Ο Sergio Perez πήρε την δεύτερη φετινή του νίκη στο επεισοδιακό GP Σιγκαπούρης. Ωστόσο, βρίσκεται υπό διερεύνηση για παράβασή του υπό καθεστώς Safety Car.
Ο Μεξικανός της Red Bull οδήγησε πολύ όμορφα και άντεξε την πίεση του Leclerc κατά τα τελευταία στάδια του αγώνα. Ο Checo τερμάτισε πάνω από 7 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Μονεγάσκο. Κατά συνέπεια για να χάσει τη νίκη θα πρέπει να δεχτεί ποινή τουλάχιστον 10 δευτερολέπτων.
Όπως και χθες, οι οδηγοί αγωνίστηκαν σε μεικτές συνθήκες και τα λάθη ήταν αρκετά. Οι Verstappen, Hamilton, Tsunoda, Albon και Latifi υπέπεσαν όλοι σε λάθη κατά τη διάρκεια του αγώνα. Επίσης, άσχημες εντυπώσεις άφησε η καθυστέρηση μίας ώρας στην έναρξη του αγώνα λόγω βροχής.
Εκκίνηση
Αφού, λοιπόν, είχε συμπληρωθεί σχεδόν μία ώρα χωρίς βροχή, τα wets είχαν βγει από το προσκήνιο. Φυσικά, υπήρχε ακόμη αρκετό νερό στην πίστα. Σχετικά στεγνή ήταν μόνο η ευθεία εκκίνησης-τερματισμού. Το σύνολο των οδηγών επέλεξε τα ενδιάμεσα ελαστικά, ενώ ο George Russell ξεκίνησε από τα pits λόγω των νέων στοιχείων PU που επέλεξε να του περάσει η Mercedes χθες.
Ο Perez έκανε εξαιρετική εκκίνηση περνώντας αμέσως μπροστά από τον Leclerc. το ίδιο συνέβη και στην πιο πίσω σειρά εκκίνησης με τον Sainz να προσπερνά τον Hamilton στην στροφή 1. Καλύτερα από όλους, όμως, ξεκίνησε ο Sebastian Vettel ο οποίος μέχρι το τέλος του πρώτου γύρου είχε βρεθεί στην 8η θέση.
Αντιθέτως, η εκκίνηση του Verstappen ήταν κάκιστη. Ο Ολλανδός έχασε πέντε θέσεις στην εκκίνηση ενώ είχε και μία σύντομη αλλά επικίνδυνη μονομαχία με τον Magnussen. Μέχρι τον 5ο γύρο, όμως, θα είχε ανέβει στην 9η θέση, πίσω από τον Vettel.
Αυτοκίνητο ασφαλείας και 3 VSC
Στην κορυφή οι Perez και Leclerc απομακρύνονταν από τους υπόλοιπους ανταλλάζοντας ταχύτερους γύρους. Όμως, η ροή του αγώνα θα σταματούσε στον έβδομο γύρο λόγω της σύγκρουσης ανάμεσα σε Latifi και Zhou. Ο Κινέζος εγκατέλειψε επί τόπου ενώ ο Latifi θα εγκατέλειπε στα pits.
Το Safety Car βγήκε έναν γύρο αργότερα. Η επανεκκίνηση δόθηκε με την ολοκλήρωση του 10ου γύρου. Ο Verstappen το εκμεταλλεύτηκε προσπερνώντας αμέσως τον Vettel, ενώ στον ίδιο γύρο θα προσπερνούσε και τον Gasly ο οποίος δεν προέβαλε ιδιαίτερη αντίσταση.
Με την συμπλήρωση του ενός πέμπτου της απόστασης η σειρά ήταν: Perez, Leclerc, Sainz, Hamilton, Norris, Alonso, Verstappen, Gasly, Vettel και Tsunoda. Οι δύο πρώτοι άρχισαν και πάλι να απομακρύνονται από τον Sainz ο οποίος δεν μπορούσε να ακολουθήσει. Ταυτόχρονα, ο Verstappen είχε αρχίσει να πιέζει τον Alonso για την 6η θέση.
Με τα μονοθέσια να απομακρύνουν το νερό από την πίστα, σε πολλά σημεία το οδόστρωμα είχε αρχίσει να στεγνώνει. Το γεγονός έφθειρε πολύ τα ενδιάμεσα ελαστικά τα οποία είχαν μειωμένη πρόσφυση στα βρεγμένα σημεία του σιρκουί. Σύντομα οι ομάδες θα έπρεπε να αποφασίσουν πότε ήταν η κατάλληλη στιγμή για πέρασμα σε slicks.
Η απάντηση θα δινόταν στον 22ο γύρο με την εγκατάλειψη του Alonso -στον 350ο αγώνα της καριέρας του- από κινητήρα η οποία προκάλεσε το εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας. Ο Russell ήταν ο πρώτος οδηγός που πέρασε στα slicks και συγκεκριμένα στην medium γόμα. Τα απανωτά γλιστρήματα της W13, όμως, μόλις βγήκε στην πίστα έδειξαν ότι μάλλον ήταν νωρίς ακόμη για ελαστικά στεγνού.
Η στιγμή της κρίσης
Θα ακολουθούσαν ακόμη δύο VSC (λόγω Albon και Ocon) αλλά ο κάκιστος ρυθμός του Perez κρατούσε τους υπόλοιπους πιλότους στην πίστα με τα ενδιάμεσα. Στον 33ο γύρο ο Βρετανός κινήθηκε για πρώτη φορά κοντά στον ρυθμό των οδηγών με intermediates. Όμως, στον ίδιο γύρο ο Hamilton θα έκανε λάθος στην στροφή 7 χτυπώντας την εμπρός πτέρυγα της W13 στα προστατευτικά ελαστικά.
Δύο γύρους αργότερα ο Russell θα έκανε τον ταχύτερο γύρο. Η Ferrari φώναξε αμέσως τον Leclerc για αλλαγή σε medium επιστρέφοντας στην 3η θέση. Το ίδιο έπραξε και ο Hamilton ο οποίος άλλαξε και εμπρός πτέρυγα. Σιγά σιγά όλοι οι οδηγοί έμπαιναν στα pits για να περάσουν στα medium.
Η κρίσιμη στιγμή του αγώνα, όμως, ήταν το pit-stop του Perez. Το πλήρωμα της Red Bull έκανε άψογη δουλειά, βγάζοντας τον Checo ξανά μπροστά από τον Leclerc. Φυσικά, slick ελαστικά σε νωπή πίστα είναι ένας ιδιαίτερα επικίνδυνος συνδυασμός. Χρειάζεται προσοχή και αυτοσυγκράτηση κατά τον γύρο εξόδου. Προσοχή που δεν επέδειξε ο Tsunoda ο οποίος αμέσως μετά την δική του στάση έχασε τα φρένα στην στροφή 10.
Δεύτερο αυτοκίνητο ασφαλείας
Όπως αναμενόταν το Safety Car βγήκε για δεύτερη φορά στην πίστα. Όλοι οι οδηγοί είχαν κάνει τις αλλαγές τους σε slicks. Πλην των Ricciardo και Bottas που επέλεξαν να ρισκάρουν με τα soft, όλοι οι υπόλοιποι πέρασαν στα medium.
Είχε αρχίσει η αντίστροφη μέτρηση προς τις δύο ώρες καθώς δεν ήταν δυνατόν να συμπληρωθούν και οι 61 γύροι. Ο αγώνας ξεκίνησε και πάλι με 34 λεπτά να απομένουν. Ο Verstappen, όμως, έκανε αμέσως λάθος προσπαθώντας να προσπεράσει τον Norris. Δεν συγκρούστηκε με τις μπαριέρες αλλά κατέστρεψε τα ελαστικά του και έπρεπε να μπει για αλλαγή.
Θα έβγαινε στην πίστα τελευταίος. Τριάντα λεπτά πριν την λήξη ο Leclerc αύξησε την πίεση που ασκούσε στον Perez. Ο Μεξικανός βρισκόταν, μάλιστα, υπό διερεύνηση για παράβαση στη διάρκεια του Safety Car.
Με 27 λεπτά να απομένουν το DRS ενεργοποιήθηκε δίνοντας ένα παραπάνω πλεονέκτημα στον Leclerc. Την ίδια στιγμή παρόμοια μάχη είχαμε ανάμεσα σε Sainz και Norris για την 3η θέση και Vettel-Hamilton για την 7η.
Leclerc εναντίον Perez
Όλα τα βλέμματα, όμως, ήταν στραμμένα πάνω στην συγκλονιστική μονομαχία των Leclerc-Perez. Ο Charles δοκίμαζε τα πάντα για να ωθήσει τον Perez σε κάποιο λάθος. Όμως, ο Checo αντιστεκόταν χάρη και στην υψηλότερη τελική της RB18 η οποία τον προστάτευε από το DRS της Ferrari.
Τα λεπτά περνούσαν και ο Perez έμοιαζε να αντέχει στην πίεση του Leclerc. Δέκα λεπτά πριν το τέλος του αγώνα ο Perez είχε φέρει την διαφορά και πάλι πάνω από τα 2 δευτερόλεπτα. Παράλληλα, ο Verstappen είχε επιστρέψει και πάλι στην βαθμολογούμενη δεκάδα έχοντας πλεονέκτημα ρυθμού με τα soft ελαστικά.
Ο Leclerc δεν μπορούσε να προσπεράσει τον Perez. Έτσι, η Ferrari του έδωσε εντολή να παραμείνει σε χρονική απόσταση μικρότερη των 5 δευτερολέπτων από τον Μεξικανό. Ελπίζοντας, προφανώς, σε κάποια ποινή εις βάρος του Perez λόγω του περιστατικού με το Safety Car. Αντίστοιχα, η Red Bull παρότρυνε τον Checo να ανοίξει όσο γίνεται την διαφορά ώστε να είναι διασφαλισμένος ακόμη και σε περίπτωση τιμωρίας.
Ο Perez τα κατάφερε περίφημα και σε αυτήν την δοκιμασία. Πήρε την καρό σημαία 7,4 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Leclerc. Ο Sainz κατάφερε τελικά να πάρει την 3η θέση ενώ οι Norris και Ricciardo συμπλήρωσαν την πρώτη πεντάδα. Ο Verstappen τερμάτισε τελικά στην 7η θέση πίσω από τον Stroll. Στην πορεία κατάφερε να προσπεράσει τους Vettel και Hamilton. Δέκατος ήταν ο Gasly.
FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX 2022 – RACE RESULT
| POS | DRIVER | TIME/RETIRED | PTS |
|---|---|---|---|
| 1 | 2:02:15.238 | 0 | |
| 2 | +7.595s | 0 | |
| 3 | +15.305s | 0 | |
| 4 | +26.133s | 0 | |
| 5 | +58.282s | 0 | |
| 6 | +61.330s | 0 | |
| 7 | +63.825s | 0 | |
| 8 | +65.032s | 0 | |
| 9 | +66.515s | 0 | |
| 10 | +74.576s | 0 | |
| 11 | +93.844s | 0 | |
| 12 | +97.610s | 0 | |
| 13 | +1 lap | 0 | |
| 14 | +2 laps | 0 | |
| NC | DNF | 0 | |
| NC | DNF | 0 | |
| NC | DNF | 0 | |
| NC | DNF | 0 | |
| NC | DNS | 0 | |
| NC | DNF | 0 |
* Provisional results
Πηγή: newsauto.gr