Η CFMOTO παρουσιάζει στην EICMA τη V4SR-RR, μια superbike με δικό της κινητήρα V4 997 κ.εκ. και κινητά πτερύγια που λειτουργούν ανεξάρτητα το ένα από το άλλο.
Το Vision Master of Speed έδειξε το 2024 την κατεύθυνση που ήθελε να ακολουθήσει η CFMOTO στις σπορ μοτοσυκλέτες. Η V4SR-RR δίνει συγκεκριμένη μορφή σε εκείνη την ιδέα. Στη νέα ναυαρχίδα της, η εταιρεία συνδυάζει έναν V4 που έχει εξελίξει η ίδια με ενεργή αεροδυναμική και εξαρτήματα με αγωνιστικές προδιαγραφές, με στόχο την ακρίβεια και τον έλεγχο στην πίστα.
Ο κινητήρας έχει κυβισμό 997 κ.εκ. γωνία 90 μοιρών μεταξύ των σειρών κυλίνδρων και στρόφαλο που περιστρέφεται αντίθετα από τους τροχούς. Οι μπιέλες είναι από τιτάνιο και προέρχονται από την Pankl. Η CFMOTO αναφέρει ισχύ πάνω από 210 ίππους και όριο περιστροφής 15.000 σ.α.λ. χωρίς να προσδιορίζει σε ποιες στροφές αποδίδεται η μέγιστη ισχύς. Το βάρος της μοτοσυκλέτας είναι περίπου 180 κιλά χωρίς φορτίο.
Η πιο ιδιαίτερη τεχνική λύση βρίσκεται στις δύο πλευρές του φέρινγκ. Κάθε πτερύγιο μπορεί να αλλάζει γωνία ανεξάρτητα από το άλλο, ώστε η αεροδυναμική φόρτιση να προσαρμόζεται στη φάση της οδήγησης. Σύμφωνα με το παράδειγμα της CFMOTO, λίγο πριν αρχίσει το φρενάρισμα από τα 160 χλμ./ώρα, το σύστημα μπορεί να αυξήσει κατά 20% την κάθετη δύναμη στον εμπρός τροχό σε σύγκριση με σταθερά πτερύγια. Το ποσοστό αφορά την αεροδυναμική φόρτιση στο συγκεκριμένο σενάριο. Σε υψηλότερες ταχύτητες, τα πτερύγια μπορούν να πάρουν διαφορετική γωνία μεταξύ τους, με στόχο να βοηθούν στις αλλαγές κατεύθυνσης. Η CFMOTO αποδίδει στο σύστημα οφέλη στη σταθερότητα, στο φρενάρισμα και στον χειρισμό.
Η εταιρεία αναφέρει πλήρως ρυθμιζόμενη γεωμετρία και εξοπλισμό αναρτήσεων Öhlins, χωρίς να δίνει τα επιμέρους μοντέλα των αναρτήσεων ή τα διαθέσιμα εύρη ρύθμισης. Στα φρένα χρησιμοποιούνται δαγκάνες Brembo Hypure Sport, ενώ τα ελαστικά είναι Pirelli Diablo Supercorsa SP V4. Τον εξοπλισμό συμπληρώνει ένα πλήρες σύστημα εξάτμισης τιτανίου της Akrapovic.
H CFMOTO παρουσίασε στην EICMA και τη V4SR-RR Carbon Black. Βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα, με μεγαλύτερη έμφαση στη χρήση στην πίστα. Η εταιρεία αναφέρει επιλεγμένα εξαρτήματα και αξεσουάρ υψηλών επιδόσεων, χωρίς ακόμη να κατονομάζει ποια θα χρησιμοποιηθούν. Η Carbon Black δείχνει πώς μπορεί να διαμορφωθεί η V4SR-RR για πιο εξειδικευμένη χρήση, ενώ οι ακριβείς διαφορές των δύο εκδόσεων μένουν να διευκρινιστούν.
Πηγή: 2wo.gr