Η Triumph ανανεώνει συνολικά την Tiger 1200, προσθέτοντας ισχύ, αυτόματο χαμήλωμα ανάρτησης, προηγμένα συστήματα υποβοήθησης, ενώ θα είναι διαθέσιμη της τέσσερις εκδόσεις όλες με τροχούς 19 ιντσών μπροστά και 17 ιντσών πίσω.
Η νέα Tiger 1200 δείχνει ότι η εξέλιξη μιας μεγάλης adventure περνά πλέον εξίσου από την απόδοσή της στον δρόμο και από την ευκολία με την οποία τη διαχειρίζεσαι όταν σταματάς. Η Triumph δίνει περισσότερη δύναμη στον τρικύλινδρο, αναθεωρεί το πλαίσιο και τις αναρτήσεις και προσθέτει ένα εκτεταμένο πακέτο ηλεκτρονικών. Η σημαντικότερη αλλαγή στη φιλοσοφία της οικογένειας, όμως, είναι ότι και οι τέσσερις εκδόσεις αποκτούν τροχούς 19 ιντσών εμπρός και 17 πίσω, με κοινή διαδρομή αναρτήσεων 200 χιλιοστών. Οι GT και Rally εξακολουθούν να διαφοροποιούνται σε εξοπλισμό και προσανατολισμό, αλλά πλέον μοιράζονται την ίδια βασική διάταξη τροχών.
Τρικύλινδρος T-Plane με 158 ίππους
Ο εξελιγμένος τρικύλινδρος T-Plane αποδίδει 158 PS στις 9.250 σ.α.λ. κερδίζοντας οκτώ ίππους, ενώ η μέγιστη ροπή αποδίδεται χαμηλότερα στο φάσμα λειτουργίας. Η Triumph δεν δίνει στο συγκεκριμένο υλικό αριθμητική τιμή για τη μέγιστη ροπή, επισημαίνει όμως την ενίσχυση της απόδοσης στις χαμηλές στροφές και την ομαλότερη λειτουργία κατά τους αργούς ελιγμούς.
Οι αλλαγές περιλαμβάνουν νέα κυλινδροκεφαλή και έμβολα, ελαφρύτερες βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής, ακριβέστερο ψεκασμό και εξάτμιση με μεγαλύτερη ελευθερία ροής. Παράλληλα, οι αναθεωρημένες σχέσεις της πρώτης, δεύτερης και τρίτης ταχύτητας στοχεύουν στην καλύτερη αξιοποίηση της ροπής στον δρόμο. Σύμφωνα με την εταιρεία, οι αλλαγές στις σχέσεις μετάδοσης μειώνουν κατά 6 χλμ./ώρα την ταχύτητα αργής κύλισης, διευκολύνοντας τον έλεγχο σε στενούς χώρους και στην κίνηση.
Η βελτίωση της λειτουργίας δεν περιορίζεται στον κινητήρα. Επεμβάσεις στον στρόφαλο και στον αντικραδασμικό άξονα βελτιστοποιούν τις περιστρεφόμενες μάζες, ενώ νέα προφίλ εκκεντροφόρων προσφέρουν πιο προοδευτικό άνοιγμα των βαλβίδων. Το εξατάχυτο κιβώτιο και η τελική μετάδοση με άξονα έχουν επίσης αναθεωρηθεί για λιγότερο θόρυβο, ακριβέστερες αλλαγές και ομαλότερες μεταβάσεις από την επιτάχυνση στην επιβράδυνση. Το τελευταίας γενιάς Triumph Shift Assist επιτρέπει ανεβάσματα και κατεβάσματα χωρίς χρήση συμπλέκτη.
SHOWA EERA HEIGHTFLEX: Χαμήλωμα κατά 30 χιλιοστά στη στάση
Η νέα ημιενεργητική ανάρτηση SHOWA EERA HEIGHTFLEX αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία της ανανέωσης. Προσφέρει τρεις επιλογές απόσβεσης, Firm, Medium και Soft, που αλλάζουν από ειδικό διακόπτη, ανεξάρτητα από τις υπόλοιπες ρυθμίσεις οδήγησης. Το ανεστραμμένο πιρούνι των 49 χιλιοστών και το πίσω μονό αμορτισέρ διαθέτουν διαδρομή 200 χιλιοστών.
Το σύστημα αξιοποιεί δεδομένα από πολλαπλούς αισθητήρες και την αδρανειακή μονάδα έξι αξόνων, μεταβάλλοντας συνεχώς τις αποσβέσεις συμπίεσης και επαναφοράς. Η αυτόματη ρύθμιση προφόρτισης πίσω διατηρεί το κατάλληλο ύψος και τη γεωμετρία της μοτοσυκλέτας, ανάλογα με το αν μεταφέρει μόνο αναβάτη, συνεπιβάτη ή αποσκευές.
Η λειτουργία που θα εκτιμηθεί περισσότερο στις στάσεις είναι το αυτόματο χαμήλωμα της σέλας κατά 30 χιλιοστά. Παρακολουθώντας την ταχύτητα και το φρενάρισμα, η ανάρτηση χαμηλώνει καθώς η μοτοσυκλέτα σταματά και επαναφέρει το κανονικό ύψος μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα από την εκκίνηση. Σε συνδυασμό με τη ρύθμιση της σέλας σε δύο θέσεις, με διαφορά 20 χιλιοστών, και τη νέα χαμηλή σέλα που αφαιρεί ακόμη 20 χιλιοστά, το ύψος μπορεί να περιοριστεί στα 790 χιλιοστά στη στάση. Η χαμηλή σέλα θα είναι βασικός εξοπλισμός σε ορισμένες αγορές και αξεσουάρ σε άλλες.
Η ίδια ανάρτηση υποστηρίζει και το Centre Stand Assist. Κατά το άνοιγμα του του κεντρικού σταντ αυξάνει προσωρινά την προφόρτιση, ανασηκώνοντας το πίσω μέρος και μειώνοντας την προσπάθεια που χρειάζεται για να στηθεί η μοτοσυκλέτα, ακόμη και φορτωμένη.
Κοινή διάταξη τροχών και έως οκτώ προγράμματα
Όλη η οικογένεια χρησιμοποιεί πλέον τροχούς 19/17 ιντσών, με τις GT να διαθέτουν χυτές αλουμινένιες ζάντες και τις Rally ακτινωτές με πλευρική στερέωση των ακτίνων. Η Triumph περιγράφει τη νέα διάταξη ως περισσότερο προσανατολισμένη στον δρόμο, διατηρώντας παράλληλα δυνατότητες off road.
Παραμένουν το αλουμινένιο ψαλίδι Tri-Link, που ενσωματώνει τον άξονα μετάδοσης, και τα φρένα Brembo Stylema, με ακτινική τρόμπα Magura HC1. Ανάλογα με την έκδοση, διατίθενται έως οκτώ προγράμματα οδήγησης: Road, Rain, Eco, Sport, Off-road, δύο εξατομικευμένα Rider και το Off-road Pro των Rally. Τα προγράμματα μεταβάλλουν απόκριση γκαζιού, ABS, traction control και φρένο κινητήρα, ενώ οι χωμάτινες επιλογές μπορούν πλέον να ενεργοποιούνται εν κινήσει.
TFT αφής επτά ιντσών και ψυχόμενη θήκη τηλεφώνου
Η νέα Bosch TFT υψηλής ευκρίνειας επτά ιντσών προσφέρει ασύρματη σύνδεση με Apple CarPlay και Android Auto, για χρήση συμβατών εφαρμογών πλοήγησης, μουσικής και μηνυμάτων. Η αφή λειτουργεί σε ταχύτητες κάτω από 2 χλμ./ώρα, ενώ εν κινήσει ο χειρισμός πραγματοποιείται από τους διακόπτες στο τιμόνι ή με φωνητικές εντολές. Για την πλήρη αξιοποίηση των λειτουργιών απαιτείται συμβατό Bluetooth headset.
Στο επάνω μέρος του ρεζερβουάρ υπάρχει νέα αδιάβροχη θήκη smartphone, με USB-C έως 15W, αεραγωγούς και αυτόματα ελεγχόμενο ανεμιστήρα για τον περιορισμό της θερμοκρασίας της συσκευής. Η οθόνη διαθέτει αντιθαμβωτικό γυαλί με οπτική συγκόλληση, αυτόματη φωτεινότητα και πιστοποίηση προστασίας IP6K9K.
Ραντάρ εμπρός και πίσω
Σε συνεργασία με την Bosch, η Triumph προσθέτει ένα ολοκληρωμένο πακέτο Advanced Rider Assistance Systems (A.R.A.S.). Το Adaptive Cruise Control διατηρεί την επιλεγμένη ταχύτητα ή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, χρησιμοποιώντας γκάζι και φρένα, με επιλογές Comfort και Dynamic. Το Overtake Assist προετοιμάζει την επιτάχυνση για προσπέραση όταν ενεργοποιείται το φλας και το τυφλό σημείο είναι ελεύθερο, ενώ το Group Ride Assist προσαρμόζει την απόσταση λαμβάνοντας υπόψη τη θέση των μοτοσυκλετών που προηγούνται.
Το εμπρός ραντάρ υποστηρίζει επίσης το Riding Distance Assist, που περιορίζει την επιτάχυνση και μπορεί να εφαρμόσει φρενάρισμα όταν η απόσταση μειώνεται υπερβολικά. Το Emergency Brake Assist ενισχύει την πίεση πέδησης κατά το έντονο φρενάρισμα, εφόσον ανιχνεύεται πιθανή σύγκρουση. Το Forward Collision Warning προειδοποιεί αρχικά στην οθόνη και εάν η απόσταση συνεχίσει να κλείνει, με απτικό παλμό στο πεντάλ του πίσω φρένου.
Πίσω, το Blind Spot Assist ειδοποιεί μέσω φωτεινών ενδείξεων στους καθρέφτες για οχήματα στο τυφλό σημείο ή που πλησιάζουν γρήγορα. Το Rear Distance Warning προειδοποιεί όταν κάποιος ακολουθεί υπερβολικά κοντά. Τα συστήματα συνεργάζονται με το Cornering ABS και το traction control, τα οποία αξιοποιούν την IMU έξι αξόνων.
Tiger 1200 GT Pro
Η GT Pro είναι η έκδοση με χυτές αλουμινένιες ζάντες και ρεζερβουάρ 20 λίτρων, για όσους δίνουν προτεραιότητα στη χρήση στην άσφαλτο και δεν χρειάζονται τη μεγαλύτερη χωρητικότητα των Explorer. Μοιράζεται τον κινητήρα των 158 PS, τις ημιενεργητικές αναρτήσεις με αυτόματο χαμήλωμα, τη νέα TFT και το πακέτο υποβοήθησης της οικογένειας.
Όπως όλες οι νέες Tiger 1200, διαθέτει θερμαινόμενες σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη, καθώς και θερμαινόμενα γκριπ τριών επιπέδων. Οι χρωματικές επιλογές της είναι Sapphire Black και Aluminium Silver/Pacific Blue.
Tiger 1200 Rally Pro
Η Rally Pro συνδυάζει το ρεζερβουάρ των 20 λίτρων με ακτινωτές ζάντες, διατηρώντας όμως την κοινή πλέον διάσταση τροχών 19/17 ιντσών και τη διαδρομή αναρτήσεων των 200 χιλιοστών.
Σε σχέση με τις GT προσθέτει πρόγραμμα Off-road Pro, προστασία κινητήρα και ρυθμιζόμενο αναδιπλούμενο πεντάλ πίσω φρένου, στοιχεία που εξυπηρετούν τη χρήση στο χώμα. Θα προσφέρεται σε Matt Khaki Green και Ash Grey.
Tiger 1200 GT Explorer
Η GT Explorer δίνει έμφαση στην αυτονομία, με ρεζερβουάρ 30 λίτρων, διατηρώντας τις χυτές αλουμινένιες ζάντες της οικογένειας GT. Προσθέτει σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών TPMS και δικά της κάτω προστατευτικά κάγκελα κινητήρα.
Το τιμόνι είναι τοποθετημένο 10 χιλιοστά ψηλότερα και είναι 10 χιλιοστά φαρδύτερο από εκείνο των Pro, διαφοροποιώντας την εργονομία της. Οι διαθέσιμοι χρωματισμοί είναι Aluminium Silver/Pacific Blue και Granite.
Tiger 1200 Rally Explorer
Η Rally Explorer συγκεντρώνει τον εξοπλισμό της οικογένειας Rally και τη μεγαλύτερη χωρητικότητα καυσίμου των Explorer. Διαθέτει ρεζερβουάρ 30 λίτρων, ακτινωτές ζάντες, Off-road Pro, TPMS και το ψηλότερο και φαρδύτερο τιμόνι.
Στην προστασία προστίθενται, πέρα από τα κάτω, και επάνω κάγκελα κινητήρα, ενώ περιλαμβάνεται το ρυθμιζόμενο αναδιπλούμενο πεντάλ πίσω φρένου. Θα διατίθεται σε Ash Grey/Sapphire Black και Matt Khaki Green.
Νέα εμφάνιση και εξοπλισμός ταξιδιού
Η ανανέωση περιλαμβάνει επανασχεδιασμένο ρεζερβουάρ, καλύμματα ψυγείου, εμπρός ρύγχος και ζελατίνα. Ο νέος συμπαγής προβολέας LED διαθέτει πρόσθετα στοιχεία που ενεργοποιούνται διαδοχικά στις 15 και 30 μοίρες κλίσης, φωτίζοντας το εσωτερικό της στροφής. Η δέσμη ρυθμίζεται αυτόματα ως προς το ύψος, ώστε να αντισταθμίζονται οι μεταβολές της ανάρτησης. Πίσω, πολυλειτουργικές μονάδες LED ενσωματώνουν φλας και φώτα θέσης, καταργώντας το συμβατικό κεντρικό φωτιστικό σώμα.
Οι επανασχεδιασμένες σέλες διαθέτουν 10 χιλιοστά παχύτερο αφρώδες, ενώ τα διαστήματα συντήρησης ορίζονται στα 16.000 χιλιόμετρα. Στα γνήσια αξεσουάρ περιλαμβάνεται το σύστημα αποσκευών Evo, εξελιγμένο με τη GIVI, με νέο αλουμινένιο top box 58 λίτρων για δύο κράνη, δίπλα στην επιλογή των 42 λίτρων. Διατίθενται ασημί ή ανοδιωμένο μαύρο φινίρισμα, προαιρετική πλάτη συνεπιβάτη και αντίστοιχες πλαϊνές βαλίτσες.
Πηγή: 2wo.gr