Η BMW μεταφέρει τη φιλοσοφία RR στην κατηγορία Α2, παρουσιάζοντας μια δικύλινδρη supersport 420 κ.εκ. με βάρος 177 κιλών και πλούσιο βασικό εξοπλισμό.
Η νέα BMW F 450 RR διευρύνει την οικογένεια F 450, αξιοποιώντας την τεχνική βάση της F 450 GS με διαφορετική γεωμετρία, εργονομία και ρυθμίσεις για σπορ οδήγηση. Η BMW την παρουσιάζει ως supersport, προορισμένη για επαρχιακές διαδρομές με στροφές και χρήση στην πίστα.
Η συγγένεια με τη S 1000 RR είναι εμφανής. Το χαμηλό εμπρός μέρος, η ανασηκωμένη ουρά και τα winglets δίνουν αγωνιστική κατεύθυνση στη σιλουέτα. Τα ασύμμετρα πλαϊνά του φέρινγκ, οι αεραγωγοί στη δεξιά πλευρά και η φωτιστική υπογραφή LED ολοκληρώνουν την εικόνα μιας μικρότερης RR.
Ο νέος δικύλινδρος εν σειρά, που χρησιμοποιήθηκε αρχικά στην F 450 GS, έχει προσαρμοστεί στις απαιτήσεις της RR. Αποδίδει 35 kW, δηλαδή 48 ίππους, στις 8.750 σ.α.λ. και 43 Nm στις 6.750 σ.α.λ.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει ότι το 80% της μέγιστης ροπής είναι διαθέσιμο ήδη από τις 3.000 σ.α.λ. Αυτό υποστηρίζει την απόκριση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, τόσο στην καθημερινή χρήση όσο και στις εξόδους των στροφών.
Ο στρόφαλος διαθέτει χρονισμό 135 μοιρών, ενώ ένας αντικραδασμικός άξονας περιορίζει τους κραδασμούς. Η BMW έχει δώσει βάρος στη μείωση των εσωτερικών τριβών και στη χρήση ελαφρών υλικών, με καλύμματα μαγνησίου στον συμπλέκτη και στο κιβώτιο.
Η ανοξείδωτη εξάτμιση τοποθετείται χαμηλά, κάτω από τον κινητήρα, και περιλαμβάνει δύο καταλύτες. Το σύνολο καλύπτει τις προδιαγραφές Euro5+ με κατανάλωση 3,8 λίτρα/100 χλμ. και θεωρητική αυτονομία άνω των 350 χιλιομέτρων από το ρεζερβουάρ των 14 λίτρων. Το προβλεπόμενο διάστημα service είναι 10.000 χιλιόμετρα.
Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία είναι ο προαιρετικός Easy Ride Clutch (ERC), ο οποίος ελέγχει την εμπλοκή του συμπλέκτη ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα. Σε συνδυασμό με το Shift Assistant Pro, επιτρέπει εκκίνηση, αλλαγές σχέσεων και στάση χωρίς χειρισμό της μανέτας. Ο αναβάτης εξακολουθεί να επιλέγει τις σχέσεις με τον λεβιέ, ενώ η μανέτα παραμένει διαθέσιμη όταν θέλει να επέμβει. Στην επιβράδυνση, ο συμπλέκτης διατηρείται κλειστός ώστε να παραμένει ενεργό το φρένο κινητήρα. Αποσυμπλέκει αυτόματα όταν οι στροφές πέσουν στο ρελαντί, αποτρέποντας το σβήσιμο.
Ο ERC περιλαμβάνεται στην M Sport με Innovation Package και μπορεί να τοποθετηθεί εκ των υστέρων στις υπόλοιπες εκδόσεις. Με αυτόν, το βάρος αυξάνεται κατά ένα κιλό, στα 178 κιλά.
Η μετάδοση χρησιμοποιεί κιβώτιο έξι σχέσεων και αλυσίδα X-ring στην αριστερή πλευρά. Το Shift Assistant Pro, για ανεβάσματα και κατεβάσματα χωρίς συμπλέκτη, είναι βασικός εξοπλισμός σε όλες τις εκδόσεις εκτός της Base, στην οποία μπορεί να προστεθεί. Για την πίστα, η διάταξη αλλαγών μπορεί να αντιστραφεί εύκολα, προσφέροντας αγωνιστικό μοτίβο επιλογής σχέσεων.
Το ατσάλινο χωροδικτύωμα αποτελείται από συγκολλημένους σωλήνες και σφυρήλατα εξαρτήματα, με τον κινητήρα να λειτουργεί ως ενεργό δομικό στοιχείο. Η γεωμετρία και το κοντό μεταξόνιο έχουν επιλεγεί για αμεσότητα, πληροφόρηση και σταθερότητα στη σπορ οδήγηση.
Εμπρός τοποθετείται ανεστραμμένο πιρούνι KYB 43 mm. Στις εκδόσεις με Sport ανάρτηση, προσφέρει ρύθμιση απόσβεσης συμπίεσης και επαναφοράς.
Πίσω χρησιμοποιείται ελαφρύ, κοίλο χυτό αλουμινένιο ψαλίδι, με απευθείας τοποθετημένο κεντρικό αμορτισέρ KYB, ρυθμιζόμενο σε προφόρτιση και απόσβεση επαναφοράς.
Οι χυτοί αλουμινένιοι τροχοί των 17 ιντσών φορούν tubeless ελαστικά 110/70 εμπρός και 150/60 πίσω.
Το εμπρός φρένο αποτελείται από πλευστό δίσκο 310 mm και τετραπίστονη monobloc δαγκάνα Brembo. Πίσω υπάρχει δίσκος 240 mm, με μονοπίστονη πλευστή δαγκάνα ByBre.
Το ABS Pro υποστηρίζει το φρενάρισμα υπό κλίση. Το Dynamic Brake Control (DBC) περιορίζει τις συνέπειες ακούσιου ανοίγματος του γκαζιού κατά το έντονο φρενάρισμα, ενώ το δυναμικό φως φρένων ειδοποιεί τους οδηγούς που ακολουθούν.
Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης Dynamic Traction Control (DTC), έλεγχος ροπής επιβράδυνσης κινητήρα MSR και τρία προγράμματα, Rain, Road και Race. Το Riding Modes Pro των M Sport προσθέτει το παραμετροποιήσιμο Race Pro.
Τα clip-on είναι τοποθετημένα απευθείας στη σφυρήλατη αλουμινένια πλάκα του πιρουνιού, διαμορφώνοντας σπορ θέση οδήγησης. Το σχήμα του ρεζερβουάρ επιτρέπει σταθερή στήριξη με τα γόνατα.
Η σέλα βρίσκεται στα 790 mm. Προαιρετικά διατίθενται ψηλότερη Sport σέλα στα 810 mm και χαμηλότερη στα 775 mm. Οι λεβιέδες αλλαγών και πίσω φρένου, όπως και το πλαϊνό σταντ, κατασκευάζονται από σφυρήλατο αλουμίνιο. Οι βάσεις μαρσπιέ συνεπιβάτη είναι βιδωτές στο υποπλαίσιο.
Θερμαινόμενα γκριπ, φωτισμός LED, USB-C και TFT 6,5 ιντσών περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό. Η συνδεσιμότητα υποστηρίζει κλήσεις, μουσική και πλοήγηση. Στις M Sport προστίθενται τρεις Sport οθόνες με ενδείξεις λειτουργίας DTC, δύναμης πέδησης, κλίσης και χρονόμετρο γύρου.
| Έκδοση | Χρωματισμός | Κύριες προσθήκες εξοπλισμού |
| Base | Cosmic Black | Βασικός εξοπλισμός |
| Sport | Racing Red | Shift Assistant Pro, Sport αναρτήσεις |
| M Sport | Snaefell white/M Motorsport | Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, Sport αναρτήσεις |
| M Sport με Innovation Package | Snaefell white/M Motorsport | Εξοπλισμός M Sport και Easy Ride Clutch |
Οι M Sport ξεχωρίζουν επιπλέον από το λευκό πλαίσιο και τα αυτοκόλλητα των τροχών στα χρώματα M Motorsport.
| Τεχνικά χαρακτηριστικά | |
| Χαρακτηριστικό | BMW F 450 RR |
| Κινητήρας | Δικύλινδρος εν σειρά, ψεκαστός |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 420 |
| Ισχύς | 48 ίπποι στις 8.750 σ.α.λ. |
| Ροπή | 43 Nm στις 6.750 σ.α.λ. |
| Κιβώτιο | 6 σχέσεων |
| Πλαίσιο | Ατσάλινο χωροδικτύωμα |
| Εμπρός ανάρτηση | Ανεστραμμένο πιρούνι KYB 43 mm |
| Πίσω ανάρτηση | Κεντρικό αμορτισέρ KYB |
| Εμπρός φρένο | Δίσκος 310 mm, τετραπίστονη Brembo |
| Πίσω φρένο | Δίσκος 240 mm, μονοπίστονη ByBre |
| Ελαστικά | 110/70-17 εμπρός/150/60-17 πίσω |
| Ύψος σέλας (mm) | 790 |
| Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 14 |
| Δηλωμένη κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.) | 3,8 |
| Βάρος έτοιμη για οδήγηση | 177 κιλά/178 κιλά με ERC |
| Προδιαγραφές | Euro5+ |
| Διάστημα service (χλμ.) | 10000 |
Πηγή: 2wo.gr