Το πλαίσιο διαθέτει διαμόρφωση με επιμηκυμένη καμπίνα, η οποία μετατοπίζει τη θέση του οδηγού προς τα πίσω, επιτρέποντας την καλύτερη ενσωμάτωση των συστημάτων ασφαλείας.
Το Toyota Hilux δεν είναι ένα pick-up που φημίζεται για την επίτευξη ρεκόρ τελικής ταχύτητας. Ωστόσο, ένας Αμερικανός λάτρης της ταχύτητας απέδειξε ότι κάτι τέτοιο είναι πράγματι εφικτό, εφόσον υπάρχει αρκετός χρόνος και χρήμα.
Το ειδικά εξελιγμένο Toyota Hilux του 1991, που κατασκεύασε ο Scott Birdsall για την επίτευξη ρεκόρ ταχύτητας στην ξηρά, κατέκτησε για ακόμη μία φορά τις αλυκές Bonneville, πετυχαίνοντας την εντυπωσιακή τελική ταχύτητα των 423 χλμ./ώρα. Ο Birdsall σημείωσε το ρεκόρ κατά τη διάρκεια της διοργάνωσης Bonneville Speed Week 2026, η οποία πραγματοποιήθηκε την πρώτη εβδομάδα του Αυγούστου του τρέχοντος έτους.
Με τα χαρακτηριστικά χρώματα και γραφικά της Toyota TRD, το αεροδυναμικά βελτιωμένο pick-up διαθέτει έναν εκτενώς τροποποιημένο εξακύλινδρο κινητήρα 2JZ-GTE, ο οποίος αποδίδει 956 kW. Ο Birdsall ανέθεσε στην ALC Racing την τοποθέτηση σφυρήλατου στροφαλοφόρου άξονα της Brian Crower, ειδικά κατασκευασμένων μπιελών και εμβόλων υψηλών επιδόσεων, σχεδιασμένων να αντέχουν εξαιρετικά υψηλές πιέσεις υπερπλήρωσης. Ένα εξειδικευμένο σύστημα διαχείρισης κινητήρα της Haltech παρακολουθεί κρίσιμες παραμέτρους τηλεμετρίας κατά τις προσπάθειες επίτευξης υψηλών ταχυτήτων.
Το πλαίσιο διαθέτει διαμόρφωση με επιμηκυμένη καμπίνα, η οποία μετατοπίζει τη θέση του οδηγού προς τα πίσω, επιτρέποντας την καλύτερη ενσωμάτωση των συστημάτων ασφαλείας. Ένας ειδικά κατασκευασμένος κλωβός ασφαλείας Pro Mod προστατεύει τον οδηγό, ενώ παράλληλα συμμορφώνεται με τους αυστηρούς κανονισμούς των αρμόδιων διοργανωτών.
Οι αναβαθμίσεις της ανάρτησης περιλαμβάνουν πίσω σύστημα τεσσάρων συνδέσμων ίσου μήκους, με ράβδο Panhard, καθώς και ειδικά κατασκευασμένους εμπρός βραχίονες ανάρτησης, εξοπλισμένους με αμορτισέρ αγωνιστικών προδιαγραφών.
Οι αεροδυναμικές παρεμβάσεις στο αμάξωμα περιλαμβάνουν διακριτικά πτερύγια στην οροφή, τα οποία αποτρέπουν την αστάθεια και την ανατροπή κατά την κίνηση σε εξαιρετικά υψηλές ταχύτητες. Τα ελαστικά είναι πιστοποιημένα για ταχύτητες άνω των 400 χλμ./ώρα.
Ο Birdsall είχε θέσει ως στόχο την τελική ταχύτητα των 386 χλμ./ώρα, στην ανταγωνιστική κατηγορία οχημάτων με αμάξωμα εργοστασιακής σχεδίασης. Παρότι προχώρησε σε σημαντικές τροποποιήσεις, αξίζει να επισημανθεί πόσο εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι ένα pick-up ηλικίας 35 ετών καταφέρνει να αναπτύξει ταχύτητα αντίστοιχη με εκείνη μιας Bugatti Chiron.
Πώς συγκρίνεται με το εργοστασιακό μοντέλο
Το Toyota Hilux του 1991 σχεδιάστηκε ως ένα ελαφρύ, λειτουργικό και συμπαγές pick-up, κατασκευασμένο για να αντέχει στις απαιτήσεις των επαγγελματικών χρήσεων σε αγορές σε όλο τον κόσμο.
Οι εργοστασιακοί κινητήρες περιλάμβαναν τον ανθεκτικό ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 2,2 λίτρων με τέσσερις κυλίνδρους, καθώς και τις εκδόσεις 22R των 2,4 λίτρων. Παράλληλα, προσφερόταν και η πετρελαιοκίνητη έκδοση 2L των 2,4 λίτρων.
Οι συμβατικές διατάξεις μετάδοσης της κίνησης στους πίσω τροχούς χρησιμοποιούσαν παραδοσιακό πλαίσιο τύπου σκάλας, εμπρός ανάρτηση με διπλά ψαλίδια και έναν ενισχυμένο άκαμπτο πίσω άξονα με φύλλα σούστας.
Ο λιτός εξοπλισμός της καμπίνας έδινε προτεραιότητα στη χρηστικότητα και όχι στην άνεση, περιλαμβάνοντας βασικά αναλογικά όργανα, χειροκίνητα παράθυρα με μανιβέλα και ενιαία καθίσματα επενδυμένα με βινύλιο.
Η μεγάλη απόσταση από το έδαφος και η ικανότητα μεταφοράς φορτίου άνω των 900 κιλών καθιέρωσαν το αυτοκίνητο ως ένα αξιόπιστο επαγγελματικό εργαλείο.
Πηγή: 4troxoi.gr