Το WorldSSP ετοιμάζεται για σημαντικές ανακατατάξεις το 2027. Η ισορροπία επιδόσεων και η συμμετοχή διαφορετικών κατασκευαστών έχουν μετατρέψει την ενδιάμεση κατηγορία σε ένα από τα πιο ανταγωνιστικά πρωταθλήματα μοτοσυκλετών παραγωγής.
Ducati, Triumph, ZXMOTO, QJMOTOR, Kawasaki, Honda και Yamaha συνθέτουν ένα πολυφωνικό grid, στο οποίο συνυπάρχουν ανερχόμενα ταλέντα και έμπειροι αναβάτες. Το ενδιαφέρον των εταιρειών δείχνει να ενισχύεται με την CFMOTO να δίνει το παρόν σε επιλεγμένους αγώνες.
H Triumph μπαίνει ακόμα πιο αποφασιστικά
Η Triumph εκπροσωπείται σήμερα από την Compos Racing και την PTR Triumph Factory Racing, με τη δεύτερη να παρατάσσει τους Tom Booth-Amos και Oli Bayliss. Σύμφωνα με πληροφορίες, η βρετανική εταιρεία εξετάζει αλλαγή του βασικού εργοστασιακού συνεργάτη της για το 2027, με την Team Renegade να εμφανίζεται ως πιθανότερη επιλογή. Η βρετανική ομάδα διαθέτει εμπειρία από το BSB και το WorldSBK, έχοντας συνεργαστεί στο παρελθόν με αναβάτες όπως οι Noriyuki Haga και Leon Haslam. Δεν έχει ξεκαθαριστεί εάν η Renegade θα αντικαταστήσει την PTR ή αν η Triumph θα υποστηρίξει δύο ισότιμα σχήματα και έως τέσσερις μοτοσυκλέτες. Προς το παρόν, η αλλαγή δεν έχει ανακοινωθεί επίσημα.
Η QJMOTOR επενδεύει στην τεχνογνωσία ενός έμπειρου team
Η QJMOTOR αναμένεται να ολοκληρώσει τη συνεργασία της με την ομάδα του Manuel Puccetti και αναζητά ομάδα που θα αναλάβει την εξέλιξη της SRK 800 RS. Η PTR φέρεται να βρίσκεται ανάμεσα στις επιλογές, όμως στο προσκήνιο έχει περάσει και η Ten Kate. Η πολυνίκης ολλανδική ομάδα θα μπορούσε να συνεργαστεί με την QJMOTOR τόσο στο WorldSSP όσο και σε εμπορικό επίπεδο στην Ευρώπη. Ως τρίτη, αλλά λιγότερο πιθανή επιλογή, αναφέρεται η Orelac Racing Verdnatura. Παράλληλα, ο Bahattin Sofuoglu ανέλαβε την SRK 800 RS για τους τελευταίους γύρους του 2026, αντικαθιστώντας τον Marcos Ramirez και πλαισιώνοντας τον Raffaele De Rosa. Ο νεαρός Τούρκος ενδέχεται να είναι full time αναβάτης το 2027. Εφόσον το πρόγραμμα περάσει στην Ten Kate, ένα πιθανό όνομα για τη θέση είναι εκείνο του Can Oncu. Καμία από τις παραπάνω συμφωνίες δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί.
Η Kawasaki σταθερά μέσα στους πρωταγωνιστές
Πιο ξεκάθαρη είναι η κατάσταση στην Kawasaki. Η εργοστασιακή ομάδα της θα αλλάξει και τους δύο αναβάτες της, αντικαθιστώντας τους Dominique Aegerter και Jeremy Alcoba. Οι Jaume Masia και David Salvador έχουν ήδη εξασφαλίσει τις θέσεις για το 2027. Ο Salvador προέρχεται από το πρόγραμμα Team Green και θα ανέβει από το WorldSPB, ενώ ο Masia μετακινείται από την Orelac Racing Verdnatura. Η ProDina Kawasaki θα συνεχίσει να λειτουργεί ως ενδιάμεσο στάδιο ανάπτυξης νέων αναβατών, με τους Julio Garcia και Filippo Bianchi να αναμένονται στο επόμενο βήμα του προγράμματος.
Το πλάνο της CFMOTO
Η CFMOTO δοκίμασε την 675 SR-R στο Ιταλικό Πρωτάθλημα ταχύτητας, χωρίς όμως ανταγωνιστικά αποτελέσματα. Το αρχικό πλάνο για το 2027 φέρεται να περιλαμβάνει δύο μοτοσυκλέτες στο και επιλεκτικές wildcard συμμετοχές στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Η υλοποίησή του θα εξαρτηθεί από την εξέλιξη της τρικύλινδρης 675 SR-R και τη βελτίωση της αγωνιστικής της απόδοσης. Με επτά κατασκευαστές ήδη ενεργούς και νέες συνεργασίες υπό διαμόρφωση, το WorldSSP του 2027 αναμένεται ακόμη πιο ανταγωνιστικό.
Πηγή: 2wo.gr