Η Honda το παρουσίασε ως fashion concept. Οι λεπτομέρειες όμως, δείχνουν μια ολοκληρωμένη σπορ μοτοσυκλέτα που θα μπορούσε να προαναγγέλλει την CBR750R.
Επισήμως ονομάζεται Onitsuka Tiger Honda Mid Sports Concept και δημιουργήθηκε για να σηματοδοτήσει τη συνεργασία της Honda με την ιαπωνική εταιρεία μόδας. Αν όμως αφήσουμε στην άκρη το εντυπωσιακό Tiger Yellow και κοιτάξουμε προσεκτικά τη μοτοσυκλέτα, προκύπτει ένα πολύ πιο ενδιαφέρον ερώτημα: μήπως βλέπουμε την πρώτη εικόνα μιας Honda CBR750R;
Η Honda αναφέρει στο δελτίο Τύπου ότι το πρωτότυπο βασίζεται σε μια σπορ μοτοσυκλέτα μεσαίου κυβισμού, χωρίς να αποκαλύπτει περισσότερες τεχνικές λεπτομέρειες. Η εικόνα του concept όμως, δεν αφήνει πολλές αμφιβολίες για την προέλευσή του. Κινητήρας, πλαίσιο και ψαλίδι παραπέμπουν ευθέως στην CB750 Hornet.
Πίσω από τα κίτρινα και μαύρα πλαστικά διακρίνεται ένας δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας που στη Hornet αποδίδει περίπου 92 ίππους και 75 Nm ροπής. Το σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο τύπου διαμάντι φαίνεται επίσης να προέρχεται από τη naked μοτοσυκλέτα, όπως και το συμβατικής κατασκευής ψαλίδι.
Μια CBR βασισμένη στη Hornet θα επέτρεπε στην εταιρεία να επιστρέψει στη δημοφιλή κατηγορία των δικύλινδρων sport μοντέλων χωρίς να χρειαστεί να εξελίξει από την αρχή κινητήρα και πλαίσιο.
Η Honda δεν έχει ανακοινώσει καμία τεχνική προδιαγραφή για το concept. Ωστόσο, μια πιθανή CBR750R θα μπορούσε να χρησιμοποιεί ισχυρότερη έκδοση του κινητήρα της Hornet. Διαφορετική χαρτογράφηση, ανασχεδιασμένη εισαγωγή και πιο ελεύθερη εξάτμιση θα μπορούσαν να μεταφέρουν την απόδοση ψηλότερα, χωρίς να απαιτούνται εκτεταμένες μηχανικές αλλαγές. Η Akrapovic που τοποθετείται στο πρωτότυπο ενισχύει την αγωνιστική εικόνα, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι θα αποτελούσε εξοπλισμό ενός μοντέλου παραγωγής.
Δεν υπάρχει προς το παρόν ένδειξη για συγκεκριμένο αριθμό ίππων. Μια CBR, όμως, θα μπορούσε να αποκτήσει διαφορετικό χαρακτήρα από τη Hornet, με μεγαλύτερη έμφαση στις υψηλές στροφές και στην απόδοση στην πίστα.
Η μεταμόρφωση δεν περιορίζεται στην προσθήκη ενός φέρινγκ. Το concept διαθέτει χαμηλά clip-on, ψηλά τοποθετημένα μαρσπιέ και μονόσελη ουρά με έντονη κλίση προς τα πάνω. Το μεγάλο ρεζερβουάρ δημιουργεί βαθιές εσοχές για τα γόνατα, ενώ η στενή σέλα μεταφέρει τον αναβάτη προς τα εμπρός. Η θέση οδήγησης δείχνει σαφώς πιο επιθετική από εκείνη της Hornet και προσανατολισμένη στη σπορ χρήση. Το αιχμηρό εμπρός μέρος διαθέτει πολύ λεπτά φωτιστικά σώματα και μικρή ζελατίνα που δημιουργούν εικόνα καθαρόαιμης supersport.
Οι φωτογραφίες αποκαλύπτουν σημαντικές διαφοροποιήσεις από τη CB750 Hornet. Στον εμπρός τροχό έχουν τοποθετηθεί ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Brembo, αντί για τις Nissin της μοτοσυκλέτας παραγωγής, μαζί με δύο μεγάλους δίσκους.
Το ανεστραμμένο πιρούνι με τα χρυσά καλάμια δείχνει επίσης προσανατολισμένο σε πιο απαιτητική χρήση. Η Honda δεν έχει γνωστοποιήσει τον κατασκευαστή ή τις διαθέσιμες ρυθμίσεις του, επομένως δεν μπορεί ακόμη να επιβεβαιωθεί αν πρόκειται για εντελώς νέα μονάδα ή για τροποποιημένη εκδοχή της υπάρχουσας ανάρτησης.
Σε ένα πιθανό CBR750R παραγωγής θα ήταν λογικό να δούμε πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, ισχυρότερα φρένα και διαφορετικές ρυθμίσεις γεωμετρίας, ώστε η μοτοσυκλέτα να αποκτήσει ουσιαστικά πιο σπορ συμπεριφορά και όχι απλώς διαφορετική εμφάνιση.
Η ιδέα μιας Honda CBR 750 κ.εκ. δεν εμφανίζεται για πρώτη φορά. Στα τέλη της δεκαετίας του ’80, ο Tadao Baba και η ομάδα του είχαν εξελίξει ένα πρωτότυπο CBR750RR, αναζητώντας μια ελαφρύτερη και πιο ευέλικτη σπορ μοτοσυκλέτα.
Εκείνο το project δεν πέρασε στην παραγωγή. Η εξέλιξή του όμως, οδήγησε τελικά στην πρώτη CBR900RR Fireblade των 893 κ.εκ. τη μοτοσυκλέτα που άλλαξε τα δεδομένα στην κατηγορία των superbike.
Σήμερα οι συνθήκες είναι διαφορετικές. Μια νέα CBR750R δεν θα δημιουργούνταν για να αντικαταστήσει τη Fireblade, αλλά για να τοποθετηθεί ανάμεσα στην CBR650R και στην CBR600RR, απέναντι σε δικύλινδρες sport μοτοσυκλέτες όπως η Yamaha R7. Άλλωστε, πληροφορίες και πατέντες για μια πλήρως φερινγκάτη εκδοχή της πλατφόρμας Hornet κυκλοφορούν εδώ και χρόνια.
Πηγή: 2wo.gr