Το τελευταίο χρονικό διάστημα πληθαίνουν οι πληροφορίες ότι στην Porsche προετοιμάζουν ένα νέο κορυφαίο μοντέλο τους.
Πραγματικότητα ή προσπάθεια των ανθρώπων της Porsche να αλλάξουν εν μέρει την ατζέντα και την αρνητική επικαιρότητα για την ίδια αλλά και τον Όμιλο Volkswagen, γενικότερα;
Ως γνωστόν, η γερμανική εταιρεία αντιμετωπίζει προβλήματα έπειτα από τη μείωση των πωλήσεων της και των εσόδων της. Οι λύσεις που προτείνονται περιλαμβάνουν -μεταξύ άλλων- περιορισμό των εξόδων και περικοπή θέσεων εργασίας.
Ωστόσο, από τις αρχές της χρονιάς (2026) δημοσιεύονται κατά καιρούς ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες ότι στην Porsche έχουν ξεκινήσει τη διαδικασία σχεδιασμού και εξέλιξης ενός νέου hypercar.
Θυμίζουμε ότι το πρώτο τέτοιο μοντέλο (με τη σύγχρονη έννοια και τεχνολογική εφαρμογή) ήταν η 918 Spyder η οποία παρουσιάστηκε το 2013.
To 2023 η εταιρεία παρουσίασε το πρωτότυπο Mission X το οποίο ήταν μια άσκηση τεχνολογίας. Τότε, πολλοί ρωτούσαν εάν αυτό θα ήταν η βάση για τη δημιουργία ενός νέου αντίστοιχου μοντέλου, το οποίο θα αντικαθιστούσε την 918 Spyder. Ωστόσο, τα στελέχη της εταιρείας αρνούνταν να το επιβεβαιώσουν.
Άλλωστε, εκείνη την περίοδο είχαν δώσει μεγάλο βάρος στην ηλεκτροκίνηση και στην εξέλιξη των αντίστοιχων μοντέλων της, Συνεπώς, η ιδέα για την ύπαρξη ενός τέτοιου οχήματος το οποίο θα είχε θερμικό κινητήρα ήταν εκτός πλάνου.
Πάντως, το τελευταίο χρονικό διάστημα, έχει αρχίσει να εμφανίζεται πάλι στην ειδησεογραφία ότι στην Porsche έχουν αρχίσει τη διαδικασία εξέλιξης του καινούργιου hypercar.
Σύμφωνα με δημοσίευμα της γερμανικής οικονομικής εφημερίδας Handelsblatt, o Μίχαελ Λάιτερς, o Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, στις 7 Οκτωβρίου, κατά τη διάρκεια της Ημέρας Κεφαλαιαγορών που θα διοργανωθεί τότε, αναμένεται να παρουσιάσει τα σχέδια για ένα νέο μοντέλο το οποίο θα είναι η «ναυαρχίδα» της.
Βάσει όσων γνωρίζουμε ως τώρα, ο Λάιτερς αναμένεται να επιβεβαιώσει τη νέα στρατηγική της γερμανικής εταιρείας, με το συγκεκριμένο καινούργιο μοντέλο να εντάσσεται στο αναθεωρημένο επιχειρηματικό σχέδιό της.
Αυτό περιλαμβάνει τη διατήρηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης και τη δημιουργία έντονα εξατομικευμένων εκδόσεων των νέων μοντέλων.
Στο σχετικό δημοσίευμα αναφέρεται ότι το καινούργιο hypercar έχει την κωδική ονομασία «S1» εντός της εταιρείας. Το αυτοκίνητο αναμένεται να διαθέτει οκτακύλινδρο επίπεδο κινητήρα ο οποίος θα εξελιχθεί εξαρχής.
Η Porsche έχει κατασκευάσει στο παρελθόν τέτοιο μοτέρ αλλά μόνο για τα αγωνιστικά αυτοκίνητά της και όχι για οχήματα παραγωγής της.
Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι η RUF Automobiles, ο γερμανικός οίκος βελτιώσεων που συνεργάζεται διαχρονικά με την Porsche, πριν από λίγους μήνες παρουσίασε τον δικό της οκτακύλινδρο boxer.
Αυτός έχει χωρητικότητα 4,8 λίτρων, διαθέτει δύο υπερσυμπιεστές και αποδίδει τουλάχιστον 1.014 ίππους και μέγιστη ροπή 1.000 Nm. Ωστόσο, δεν υπάρχει καμία ένδειξη ότι οι δύο κινητήρες θα έχουν κάποια διασύνδεση.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που υπάρχουν στον Τύπο, αλλά δεν επιβεβαιώνονται από τους ανθρώπους της Porsche, το αμάξωμα του νέου μοντέλου πιθανόν να έχει σχεδιαστικές ομοιότητες με την 911. Η τιμή του πιθανόν να ξεκινά περίπου από τις 500.000 ευρώ.
Όπως γνωρίζουμε ήδη, η εταιρεία έχει θέσει ως στόχο τη μείωση τόσο του κόστους εξέλιξης και παραγωγής των υπαρχόντων και μελλοντικών μοντέλων της, καθώς και την περικοπή 4.100 θέσεων εργασίας έως το 2035.
Επίσης, ο Λάιτερς, ο οποίος ανέλαβε τη θέση του στηνPorsche από την Πρωτοχρονιά του 2026 αντικαθιστώντας τον Όλιβερ Μπλούμε (Oliver Blume), έχει θέσει ως στόχο και τη μείωση της ετήσιας παραγωγής των οχημάτων.
Όπως έχει πει, η εταιρεία θα πρέπει να κατασκευάζει περίπου 200.000 αυτοκίνητα τον χρόνο, όταν ο Μπλούμε επιδίωκε την αύξηση του όγκου στις 350.000-400.000 μονάδες ετησίως.
Κάποιοι αναλυτές της αγοράς ομονοούν στο εξής σενάριο: Επειδή το κόστος εξέλιξης τόσο του νέου μοντέλου όσο και ενός καινούργιου οκτακύλινδρου boxer κινητήρα θα είναι πολύ μεγάλο, δεν αποκλείουν το ενδεχόμενο να εξαγοράσει η Porsche τη RUF Automobiles.
Κι αυτό επειδή το κόστος για τη δημιουργία εξαρχής ενός κινητήρα ο οποίος θα χρησιμοποιηθεί μόνο σε μερικές εκατοντάδες οχήματα είναι δυσανάλογο και ασύμφορο.
Πηγή: newsauto.gr