H Mazda συνεχίζει να επενδύει πόρους και χρόνο πάνω στην εξέλιξη των περιστροφικών κινητήρων. Τί μπορεί να σημαίνει αυτό για το μέλλον;
Σε μια περίοδο που η αγορά που κυριαρχείται από ηλεκτροκινητήρες και τρικύλινδρα υπερτροφοδοτούμενα σύνολα, η επιθυμία των απανταχού φίλων της αυτοκίνησης για θερμικούς κινητήρες γεμάτους χαρακτήρα είναι η πιο μεγάλη από ποτέ.
Ένας σίγουρος τρόπος για να επιστρέψει το χαμόγελο στα χείλη των petrolheads δεν είναι άλλος από την αναβίωση του περιστροφικού κινητήρα, για χάρη ίσως ενός νέου σπορ αυτοκινήτου.
Οι φήμες για την επιστροφή του Wankel κινητήρα, όχι απλά σε ρόλο range extender φουντώνουν, ωστόσο, η τοποθέτηση ενός ρότορα στο μηχανοστάσιο οφείλει πλέον να μπορεί να περάσει τις αυστηρές δοκιμές αντοχής και τις ολοένα και πιο σφιχτές προδιαγραφές ρύπων.
Τι διορθώνει η νέα πατέντα της μάρκας
Η απάντηση της Mazda σε αυτή την πρόκληση ήρθε στο φως μέσα από μια νέα αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στο Γραφείο Ευρεσιτεχνιών και Σημάτων των Η.Π.Α.
Η πατέντα εστιάζει σε ένα εξελιγμένο σύστημα επανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR), μια τεχνολογία που χρησιμοποιούν σχεδόν όλοι οι σύγχρονοι κινητήρες εσωτερικής καύσης για τη μείωση των εκπομπών ρύπων, αλλά απουσίαζε από τα παλιότερα Wankel μοτέρ λόγω των τότε ηπιότερων κανονισμών, δεν υπήρχε δηλαδή κάποια ανάγκη για αυτή.
Σύμφωνα με την τεχνική περιγραφή, η Mazda σχεδιάζει να διαχωρίσει τις διαδρομές εξαγωγής στο κέλυφος του ρότορα ανάμεσα στις πλευρικές και τις περιφερειακές θύρες. Η πλευρική θύρα εξαγωγής αναλαμβάνει να τροφοδοτεί τον υπερσυμπιεστή, ενώ η περιφερειακή θύρα διοχετεύει τα καυσαέρια μέσα στον κινητήρα και μέσω ενός ψύκτη EGR για τη μείωση της θερμοκρασίας του αέρα.
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί υπό υψηλό φορτίο και η λειτουργία του EGR δεν είναι απαραίτητη για τη συγκράτηση των ρύπων, αυτός ο ψυχρός αέρας μπορεί να οδηγηθεί απευθείας στον δευτερεύοντα καταλύτη.
Το μέλλον του περιστροφικού κινητήρα
Αν και η κατάθεση ενός διπλώματος ευρεσιτεχνίας δεν εγγυάται ότι η Mazda έχει αποφασίσει να βάλει σε παραγωγή ένα σπορ αυτοκίνητο με ρότορα, επιβεβαιώνει πως οι Ιάπωνες μηχανικοί συνεχίζουν να επενδύουν χρόνο και πόρους για να κρατήσουν την τεχνολογία Wankel ζωντανή στην εποχή του ηλεκτρισμού και ότι η Mazda δεν έχει καμία πρόθεση να εγκαταλείψει την κληρονομιά της.
Πηγή: 4troxoi.gr