Σοκ στην αυτοκινητοβιομηχανία με την μεγαλύτερη συντονισμένη επιχείρηση ανακλήσεων που έχει καταγραφεί.
Περισσότερα από 7 εκατομμύρια αυτοκίνητα μπαίνουν σε διαδικασία ανάκλησης -προς το παρόν- στην Κίνα, σε μία πρωτοφανή συντονισμένη κίνηση που φέρνει ξανά στο προσκήνιο ένα από τα πιο αμφιλεγόμενα χαρακτηριστικά των σύγχρονων ηλεκτρικών αυτοκινήτων: Τις ηλεκτρικά ελεγχόμενες πόρτες και τις κρυφές ή δυσδιάκριτες μηχανικές λαβές έκτακτης ανάγκης.
Η κινεζική State Administration for Market Regulation, η κρατική αρχή εποπτείας της αγοράς, δημοσιοποίησε στις 21 Αυγούστου σειρά επίσημων ανακλήσεων από Tesla, Xiaomi, Leapmotor, XPeng, Zeekr, Chery, Dongfeng, Arcfox και FAW. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη ταυτόχρονη επιχείρηση ανακλήσεων που έχει πραγματοποιηθεί μέχρι σήμερα στην κινεζική αγορά αυτοκινήτου.
Υπάρχει, ωστόσο, μία σημαντική διευκρίνιση στους αριθμούς. Τα περισσότερα από 7 εκατομμύρια αυτοκίνητα δεν ανακαλούνται όλα για το ίδιο πρόβλημα. Περίπου 4.275.743 οχήματα εμπλέκονται στις ανακλήσεις που σχετίζονται με την έκτακτη απασφάλιση των θυρών, ενώ επιπλέον 2.740.642 Tesla Model 3 και Model Y εντάσσονται σε ξεχωριστή ανάκληση για το σύστημα παρακολούθησης της προσοχής του οδηγού. Συνολικά, οι συγκεκριμένες καμπάνιες ξεπερνούν τα 7,016 εκατομμύρια οχήματα.
Το πρόβλημα που μπορεί να γίνει κρίσιμο μετά από σύγκρουση
Η βασική αιτία της μεγάλης ανάκλησης δεν είναι κάποια αστοχία της μπαταρίας ή του ηλεκτροκινητήρα, αλλά κάτι πολύ πιο απλό και ταυτόχρονα εξαιρετικά σημαντικό για την ασφάλεια.
Σε πολλά σύγχρονα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, το κανονικό άνοιγμα της πόρτας γίνεται ηλεκτρικά. Για την περίπτωση που το ηλεκτρικό κύκλωμα πάψει να λειτουργεί, υπάρχει και μηχανικός μηχανισμός έκτακτης ανάγκης.
Το πρόβλημα που εντόπισαν οι κινεζικές αρχές είναι ότι σε εκατομμύρια αυτοκίνητα η εσωτερική μηχανική λαβή έκτακτης ανάγκης έχει χρώμα παρόμοιο με αυτό της επένδυσης της πόρτας και δεν είναι αρκετά εμφανής ή εύκολα αναγνωρίσιμη.
Σε ένα συνηθισμένο ταξίδι αυτό ενδεχομένως να μην έχει καμία συνέπεια. Σε μία βαριά σύγκρουση όμως, όταν το σύστημα χαμηλής τάσης του αυτοκινήτου τεθεί εκτός λειτουργίας και το ηλεκτρικό άνοιγμα της πόρτας πάψει να λειτουργεί, τα δευτερόλεπτα μπορεί να είναι κρίσιμα.
Η δυσκολία εντοπισμού του μηχανικού ανοίγματος μπορεί να καθυστερήσει την έξοδο των επιβατών από το όχημα ή την πρόσβαση των διασωστών στο εσωτερικό. Αυτό ακριβώς περιγράφει ως κίνδυνο η κινεζική ρυθμιστική αρχή στις επίσημες ανακοινώσεις της.
Το θέμα έχει αποκτήσει ακόμη μεγαλύτερη βαρύτητα διεθνώς έπειτα από σοβαρά τροχαία στα οποία επιβάτες ή διασώστες φέρονται να δυσκολεύτηκαν να ανοίξουν πόρτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων μετά την απώλεια ηλεκτρικής τροφοδοσίας. Οι σχετικές ανησυχίες έχουν ήδη προκαλέσει έρευνες και ρυθμιστικές παρεμβάσεις όχι μόνο στην Κίνα αλλά και στις Η.Π.Α. και την Ευρώπη.
Σχεδόν 3 εκατομμύρια Tesla μόνο για τις πόρτες
Η μεγαλύτερη επιμέρους ανάκληση αφορά την Tesla.Από τις 25 Σεπτεμβρίου 2026, η εταιρεία ανακαλεί στην Κίνα συνολικά 2.975.910 αυτοκίνητα λόγω του μηχανισμού έκτακτης ανάγκης των θυρών.
Από αυτά, τα 973.156 είναι Model 3 κινεζικής παραγωγής και τα 1.956.713 Model Y, επίσης κατασκευασμένα στην Κίνα. Στην ίδια καμπάνια περιλαμβάνονται ακόμη 35.590 εισαγόμενα Model 3, 8.328 Model X και 2.123 Model S.
Η λύση που έχει εγκριθεί δεν απαιτεί σε όλες τις περιπτώσεις κάποια μεγάλη μηχανική επέμβαση. Η Tesla θα τοποθετήσει δωρεάν προειδοποιητικές σημάνσεις ώστε η μηχανική λαβή απασφάλισης να αναγνωρίζεται ευκολότερα και παράλληλα θα αναβαθμίσει μέσω OTA το λογισμικό των παραθύρων.
Η νέα στρατηγική λογισμικού προβλέπει παρέμβαση στη λειτουργία των παραθύρων μετά από σύγκρουση, ώστε να διευκολύνεται η έξοδος ή η πρόσβαση στο αυτοκίνητο.
Επομένως, ο τίτλος «στο συνεργείο» περιγράφει τη διαδικασία της ανάκλησης με την ευρεία έννοια. Στην πράξη, εκατομμύρια αυτοκίνητα δεν θα χρειαστεί καν να επισκεφθούν φυσικά ένα συνεργείο, καθώς μέρος των διορθώσεων θα γίνει ασύρματα μέσω OTA.
Και δεύτερη τεράστια ανάκληση της Tesla
Την ίδια ημέρα η Tesla ανακοίνωσε ακόμη μία, ξεχωριστή καμπάνια για 2.740.642 Model 3 και Model Y κινεζικής παραγωγής. Αυτή τη φορά το ζήτημα δεν αφορά τις πόρτες αλλά το σύστημα υποβοήθησης οδήγησης. Σύμφωνα με την κινεζική αρχή, όταν το σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης είναι ενεργοποιημένο, ο υπάρχων τρόπος παρακολούθησης του οδηγού δεν θεωρείται επαρκής για να τον προειδοποιήσει όταν απομακρύνει το βλέμμα του από τον δρόμο. Αυτό μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο σύγκρουσης εάν ο οδηγός δεν επέμβει εγκαίρως.
Η Tesla θα προχωρήσει σε δωρεάν OTA αναβάθμιση, προσθέτοντας την παρακολούθηση του οδηγού μέσω της εσωτερικής κάμερας στο ήδη υπάρχον σύστημα που ελέγχει την πίεση ή τη ροπή που ασκείται στο τιμόνι.
Μόνο τα αυτοκίνητα στα οποία για οποιονδήποτε λόγο δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί η αναβάθμιση εξ αποστάσεως θα χρειαστεί να μεταφερθούν σε κέντρο τεχνικής εξυπηρέτησης.
Xiaomi, Leapmotor και XPeng
Η Xiaomi ανακαλεί 390.435 SU7 παραγωγής από τα τέλη του 2023 έως τον Μάρτιο του 2026.
Στα συγκεκριμένα αυτοκίνητα θα τοποθετηθεί σαφέστερη σήμανση στον μηχανισμό έκτακτης απασφάλισης και ταυτόχρονα θα γίνει OTA ενημέρωση του λογισμικού, η οποία θα αλλάξει τη λογική ξεκλειδώματος από την κεντρική κονσόλα και τη λειτουργία των παραθύρων σε περίπτωση ατυχήματος.
Η Leapmotor ανακαλεί συνολικά 371.200 αυτοκίνητα, εκ των οποίων 322.575 είναι C11 και 48.625 C01. Και εδώ το πρόβλημα αφορά τη δυσδιάκριτη μηχανική λαβή έκτακτης ανάγκης. Θα προστεθεί ειδική σήμανση και θα αναβαθμιστεί μέσω OTA η λειτουργία των παραθύρων μετά από ατύχημα.
Στην XPeng η καμπάνια αφορά 264.842 αυτοκίνητα και ξεκίνησε στις 22 Αυγούστου. Περιλαμβάνει 134.588 G6, 94.688 P7+ και 35.566 X9. Στην περίπτωση της XPeng η προβλεπόμενη διορθωτική ενέργεια είναι η προσθήκη σαφούς προειδοποιητικής σήμανσης στη μηχανική απασφάλιση.
Στη λίστα βρίσκονται ακόμη 92.658 Zeekr 007 και Zeekr X, ενώ η Chery ανακαλεί 57.688 iCar 03 και 10.800 Fulwin X3.Η Dongfeng εντάσσει στην καμπάνια 53.452 αυτοκίνητα από τις σειρές Nammi 06, Aeolus L8, eπ007 και eπ008, ενώ 46.850 Arcfox Koala θα δεχθούν επίσης επέμβαση στον μηχανισμό έκτακτου ανοίγματος.
Η FAW συμπληρώνει τη συγκεκριμένη ομάδα ανακλήσεων με 7.873 EH7 και 4.035 Tiangong 08. Στην περίπτωση του Zeekr, για παράδειγμα, η κινεζική αρχή αναφέρει ρητά ότι στα αυτοκίνητα θα τοποθετηθεί δωρεάν ειδική προειδοποιητική σήμανση και θα πραγματοποιηθεί OTA αναβάθμιση του λογισμικού ελέγχου των παραθύρων.
Η Κίνα απαγορεύει ουσιαστικά τις «κρυφές» χειρολαβές
Η μαζική ανάκληση δεν αποτελεί μεμονωμένη κίνηση. Έρχεται λίγους μήνες πριν τεθεί σε εφαρμογή το νέο κινεζικό πρότυπο GB 48001-2026, το οποίο θεσπίστηκε τον Ιανουάριο του 2026 και θα αρχίσει να εφαρμόζεται στα νέα μοντέλα από την 1η Ιανουαρίου 2027.
Το νέο πλαίσιο απαιτεί ουσιαστικά την ύπαρξη μηχανικού τρόπου ανοίγματος των θυρών και περιορίζει δραστικά τις αμιγώς ηλεκτρικές ή πλήρως κρυφές χειρολαβές.
Για μοντέλα που έχουν ήδη λάβει έγκριση τύπου προβλέπεται μεταβατική περίοδος έως την 1η Ιανουαρίου 2029. Η Κίνα είναι η πρώτη μεγάλη αγορά που προχωρά σε τόσο σαφή κανονιστική παρέμβαση για ένα σχεδιαστικό χαρακτηριστικό που εξαπλώθηκε ταχύτατα την τελευταία δεκαετία, ιδιαίτερα στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Το θέμα πλέον δεν αντιμετωπίζεται ως ζήτημα αισθητικής ή αεροδυναμικής, αλλά ως κρίσιμο στοιχείο παθητικής ασφάλειας.
Τι συμβαίνει στην Ευρώπη
Και στην Ευρώπη το ζήτημα έχει ήδη μπει στο μικροσκόπιο.Το Euro NCAP έχει ενσωματώσει από το 2026 αυστηρότερα κριτήρια για τις ηλεκτρικές χειρολαβές θυρών. Για να βαθμολογούνται θετικά τα αυτοκίνητα, οι εξωτερικές ηλεκτρικές χειρολαβές πρέπει να παραμένουν ή να μεταβαίνουν σε θέση που επιτρέπει το άνοιγμα αμέσως μετά από σύγκρουση, ενώ οι πόρτες πρέπει να μπορούν να ανοίξουν από το εσωτερικό ακόμη και αν χαθεί η ηλεκτρική τροφοδοσία ή να διαθέτουν αποτελεσματικό χειροκίνητο μηχανισμό παράκαμψης.
Η λογική είναι ξεκάθαρη: Ανεξάρτητα από το πόσο προηγμένο είναι ένα ηλεκτρικό σύστημα, μετά από σοβαρό ατύχημα οι επιβάτες και οι διασώστες πρέπει να μπορούν να ανοίξουν μία πόρτα χωρίς να εξαρτώνται αποκλειστικά από ηλεκτρονικά κυκλώματα.
Τι πρέπει να γνωρίζουν οι ιδιοκτήτες στην Ελλάδα
Μέχρι σήμερα, 22 Αυγούστου 2026, η συγκεκριμένη τεράστια καμπάνια που ανακοινώθηκε από την SAMR αφορά οχήματα που έχουν υπαχθεί στις κινεζικές ανακλήσεις. Δεν έχει ανακοινωθεί αντίστοιχη πανευρωπαϊκή ανάκληση ίδιου εύρους για το συγκεκριμένο ζήτημα. Το Reuters επισημαίνει επίσης ότι παραμένει ασαφές εάν οι ίδιες ενέργειες θα επεκταθούν από την Tesla και σε άλλες αγορές.
Αυτό είναι σημαντικό για την Ελλάδα επειδή ορισμένα από τα μοντέλα που εμφανίζονται στις κινεζικές ανακλήσεις κυκλοφορούν κανονικά και στη χώρα μας.
Τα Tesla Model 3 και Model Y πωλούνται επίσημα στην ελληνική αγορά, ενώ επίσημη παρουσία στην Ελλάδα έχει πλέον και το XPeng G6.
Αυτό όμως δεν σημαίνει αυτομάτως ότι ένα Model 3, Model Y ή XPeng G6 ελληνικών προδιαγραφών περιλαμβάνεται στην κινεζική ανάκληση. Οι καμπάνιες συνδέονται με συγκεκριμένες παρτίδες παραγωγής, εργοστάσια, ημερομηνίες κατασκευής και αριθμούς πλαισίου.
Χαρακτηριστικό είναι το νέο Model Y που διατίθεται σήμερα στην Ευρώπη: η ίδια η Tesla αναφέρει ότι η ευρωπαϊκή έκδοση παράγεται στο Gigafactory του Βερολίνου, ενώ το μεγάλο μέρος των αυτοκινήτων της κινεζικής ανάκλησης προέρχεται από την παραγωγή της Σαγκάης. Για τον λόγο αυτό, ο ασφαλής τρόπος ελέγχου παραμένει πάντα ο αριθμός πλαισίου VIN και η επίσημη ενημέρωση από τον κατασκευαστή.
Το συγκεκριμένο θέμα, πάντως, δύσκολα θα σταματήσει στα σύνορα της Κίνας. Η ηλεκτροκίνηση έφερε μαζί της μία τεράστια αλλαγή στη σχεδίαση του αυτοκινήτου, με οθόνες, ηλεκτρονικούς διακόπτες και ηλεκτρικούς μηχανισμούς να αντικαθιστούν όλο και περισσότερα παραδοσιακά εξαρτήματα.
Πηγή: newsauto.gr