Η κινεζική Tonly Heavy Industry παρουσίασε το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό φορτηγό μεταλλείου με μπαταρία ιόντων νατρίου.
Η Tonly Heavy Industry, μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες παραγωγής βαρέων οχημάτων της Κίνας, πρωτοπόρησε στον τομέα της ηλεκτροκίνησης
Όπως έγινε γνωστό, στις 4 Αυγούστου (2026) παρέδωσε το πρώτο παγκοσμίως αμιγώς ηλεκτρικό φορτηγό μεταλλείου το οποίο διαθέτει μπαταρία ιόντων νατρίου.
Το συγκεκριμένο όχημα εντάχθηκε επίσημα στον στόλο φορτηγών που υπάρχουν στο μεταλλείο Tangshan Sanyou (βορειοανατολική Κίνα) και μπήκε κανονικά σε υπηρεσία.
Αυτό εξελίχθηκε και κατασκευάστηκε σε συνεργασία με τη Hina Battery, η οποία δημιούργησε τον καινούργιο συσσωρευτή. Το νέο φορτηγό βασίζεται στην πλατφόρμα «TLE120» της Tonly Heavy Industry και διαθέτει τη συστοιχία μπαταριών ιόντων νατρίου που ονομάζεται «Haixing».
Όπως έγινε γνωστό, η συνολική ενεργειακή χωρητικότητά της φτάνει τις 676 kWh, ενώ η ενεργειακή πυκνότητα των στοιχείων φθάνει τα 165 Wh/kg.
Η συγκεκριμένη μπαταρία έχει σχεδιαστεί για να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις μεταφοράς βαρέων φορτίων σε μικρές αποστάσεις, όπως αυτές που συμβαίνουν στον χώρο ενός μεταλλείου.
Σύμφωνα με όσα ανακοινώθηκαν από την Hina Battery, ο συγκεκριμένος συσσωρευτής υποστηρίζει ταχεία φόρτιση, επιτρέποντας την αναπλήρωση της ενέργειας από το 0%-100% σε μόλις 20 έως 25 λεπτά της ώρας.
Όπως έγινε γνωστό από την κινεζική εταιρεία, βασικό πλεονέκτημα της μπαταρίας είναι πως ακόμη και υπό συνθήκες συνεχούς ταχυφόρτισής της, η διάρκεια «ζωής» της υπερβαίνει τους 8.000 κύκλους φόρτισης και εκφόρτισης. Το χρονικό διάστημα προσεγγίζει τον συνολικό κύκλο ζωής του οχήματος καθαυτού.
Ακόμη ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα της τεχνολογίας ιόντων νατρίου είναι η σταθερή λειτουργία αυτού του τύπου συσσωρευτή σε ιδιαίτερα χαμηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος.
Σε αντίθεση με τις μπαταρίες ιόντων λιθίου, οι οποίες εμφανίζουν αισθητή απώλεια αποδοτικότητας στο ψύχος, οι μπαταρίες ιόντων νατρίου έχουν πολύ καλύτερη απόδοση σε αυτές της συνθήκες.
Αυτό καθιστά το νέο φορτηγό ιδανικό για χρήση σε υπαίθρια μεταλλεία των βόρειων περιοχών της Κίνας κατά τη διάρκεια του χειμώνα, όπου η μείωση της αυτονομίας αποτελεί σημαντικό πρόβλημα.
Σε σύγκριση με τα συμβατικά φορτηγά μεταλλείου που διαθέτουν πετρελαιοκινητήρα για την κίνησή τους, το νέο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο εξαλείφει την εκπομπή καυσαερίων και περιορίζει αισθητά την ηχορύπανση.
Το εν λόγω νέο φορτηγό θα χρησιμοποιηθεί σε πραγματικές συνθήκες εργασίας, ώστε να συλλεχθούν δεδομένα από τη λειτουργία του υπό βαριά φορτία, τα οποία θα αξιοποιηθούν για τη βελτίωση των επόμενων εκδόσεών του, τόσο του οχήματος καθαυτού όσο και της συστοιχίας μπαταριών του..
Παρά τη σημαντική αυτή εξέλιξη, η τεχνολογία ιόντων νατρίου εξακολουθεί να υστερεί σε ενεργειακή πυκνότητα έναντι των μπαταριών λιθίου σιδήρου φωσφορικού άλατος (LFP).
Είναι χαρακτηριστικό ότι η αντίστοιχη έκδοση του ηλεκτροκίνητου φορτηγού μεταλλείου Tonly TLE120 με μπαταρία LFP, η οποία παρουσιάστηκε το 2025, διαθέτει χωρητικότητα 801 kWh.
Η διαφορά αυτή εξηγεί σε μεγάλο βαθμό γιατί οι μπαταρίες ιόντων νατρίου δεν έχουν ακόμη υιοθετηθεί μαζικά στα επιβατικά αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Πηγή: newsauto.gr