Η Zoox έχει επιλέξει έναν πιο δύσκολο δρόμο σε σχέση με άλλους παρόχους υπηρεσιών μετακίνησης.
Ο όρος «ρομποταξί» είναι σχεδόν συνώνυμος με τη Waymo, της οποίας τα λευκά Jaguar I-Pace αντιπροσωπεύουν περίπου το 95% όλων των αυτόνομων διαδρομών μεταφοράς επιβατών στις Η.Π.Α.
Όμως τώρα η Zoox, εταιρεία που ανήκει στην Amazon, ετοιμάζεται να επεκτείνει σημαντικά τη δική της υπηρεσία αυτόνομης μετακίνησης, χρησιμοποιώντας ένα ειδικά σχεδιασμένο ρομποταξί και ένα πλήρως ελεγχόμενο επιχειρηματικό μοντέλο.
Η Zoox έχει επιλέξει έναν πιο δύσκολο δρόμο σε σχέση με άλλους παρόχους υπηρεσιών μετακίνησης.
Ενώ η Waymo και η Uber βασίζονται όλο και περισσότερο σε συνεργάτες για την κατασκευή οχημάτων και τη διαχείριση στόλων, η Zoox σχεδιάζει το δικό της όχημα, το κατασκευάζει, λειτουργεί τα δικά της κέντρα εξυπηρέτησης και ελέγχει σχεδόν κάθε πτυχή της εμπειρίας του πελάτη.
Αυτό θα μπορούσε μακροπρόθεσμα να οδηγήσει σε μεγαλύτερα κέρδη, όμως το ρίσκο είναι ότι αυξάνει σημαντικά τον αριθμό των στόχων που πρέπει να πετύχει η εταιρεία.
Η Zoox ξεκινά διαδρομές επί πληρωμή στο Λας Βέγκας
Η Zoox ανακοίνωσε ότι θα ξεκινήσει να χρεώνει επιβάτες στο Λας Βέγκας, αφού έλαβε την προηγούμενη εβδομάδα μια σημαντική εξαίρεση από τις ομοσπονδιακές αρχές για το ειδικά κατασκευασμένο ρομποταξί της, το οποίο δεν διαθέτει τιμόνι και άλλα παραδοσιακά χειριστήρια οδηγού.
Η έναρξη διαδρομών επί πληρωμή αποτελεί σημαντικό ορόσημο για τη Zoox ως επιχείρηση και έρχεται λιγότερο από έναν χρόνο μετά την έναρξη της δωρεάν δημόσιας υπηρεσίας της στο Λας Βέγκας.
Από τότε, το ειδικά σχεδιασμένο ρομποταξί της Zoox έχει διανύσει περισσότερα από 3 εκατομμύρια μίλια σε δημόσιους δρόμους και έχει μεταφέρει σχεδόν 1 εκατομμύριο επιβάτες σε Λας Βέγκας, Σαν Φρανσίσκο, Όστιν και Μαϊάμι.
Σε σύγκριση, τα ρομποταξί της Waymo έχουν διανύσει περισσότερα από 220 εκατομμύρια μίλια και πραγματοποιούν περίπου 500.000 διαδρομές την εβδομάδα σε 11 πόλεις.
Ένα αυτοκίνητο που σχεδιάστηκε από το μηδέν
Σε αντίθεση με εταιρείες που μετατρέπουν υπάρχοντα αυτοκίνητα σε αυτόνομα οχήματα, η Zoox σχεδίασε το δικό της ρομποταξί από την αρχή.
Το όχημα έχει χαρακτηριστικό σχήμα που θυμίζει «τοστιέρα» και διαθέτει αμφίδρομη κίνηση, δηλαδή δεν υπάρχει μπροστινό ή πίσω μέρος.
Το εσωτερικό του διαθέτει καθίσματα τύπου άμαξας και μεγάλες συμμετρικές πόρτες, οι οποίες ανοίγουν μόνο από την ασφαλέστερη πλευρά του δρόμου.
Κάμερες στο εσωτερικό ελέγχουν αυτόματα αν το όχημα είναι καθαρό πριν σταλεί στον επόμενο επιβάτη, ενώ το σύστημα ειδοποιεί τους χρήστες αν ξεχάσουν μέσα ένα κινητό τηλέφωνο ή έναν καφέ.
Με το ZooxCast, οι επιβάτες μπορούν να συνδέσουν το κινητό τους μία φορά μέσω Bluetooth και στη συνέχεια κάθε φορά που καλούν ένα όχημα, το Zoox τους αναγνωρίζει.
Μια ακόμη λειτουργία, το Find My Zoox, επιτρέπει στους επιβάτες να επιλέγουν συγκεκριμένα φωτεινά και ηχητικά σήματα ώστε να εντοπίζουν το δικό τους ρομποταξί σε πολυσύχναστα σημεία παραλαβής.
Η διαφορετική στρατηγική της Zoox
Άλλες εταιρείες έχουν επιλέξει να μην ελέγχουν ολόκληρη την αλυσίδα, θεωρώντας ότι είναι προτιμότερο να επικεντρωθούν στον τομέα της ειδίκευσής τους, λόγω του τεράστιου κεφαλαίου που απαιτεί η δημιουργία μιας μεγάλης υπηρεσίας ρομποταξί.
Η Waymo, για παράδειγμα, αγοράζει οχήματα από εταιρείες όπως η Jaguar, η Geely και η Hyundai και στη συνέχεια τα εξοπλίζει με τη δική της τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης. Παράλληλα, συνεργάτες της αναλαμβάνουν τη λειτουργία των κέντρων διαχείρισης στόλου.
Η στρατηγική της Uber για τα ρομποταξί βασίζεται επίσης σε μεγάλο βαθμό σε συνεργασίες, ενώ εταιρείες όπως η Nuro και η Wayve αδειοδοτούν κατασκευαστές αυτοκινήτων.
Η προσέγγιση της Tesla με το Cybercab μοιάζει περισσότερο με αυτή της Zoox, όμως η Tesla ξεκινά με σχεδόν δύο δεκαετίες εμπειρίας στην παραγωγή και περίπου 9 εκατομμύρια αυτοκίνητα ήδη στους δρόμους.
Ο στόχος
Η Zoox θέλει κάποια στιγμή να κατασκευάζει 10.000 ρομποταξί ετησίως.
Μέχρι σήμερα όμως, έχει κατασκευάσει λίγο περισσότερα από 100 οχήματα.
Με τη στήριξη της Amazon, τα στελέχη της εταιρείας δηλώνουν αισιόδοξα ότι μπορούν να πετύχουν τον στόχο.
Το μεγάλο στοίχημα της Amazon
Η Amazon χαρακτηρίζει εδώ και χρόνια τη Zoox ως μια μακροπρόθεσμη επένδυση.
Ωστόσο, όπως και άλλοι τεχνολογικοί κολοσσοί, έχει αυξήσει σημαντικά τις δαπάνες της στην τεχνητή νοημοσύνη τα τελευταία χρόνια, επενδύοντας σε κέντρα δεδομένων, επεξεργαστές και υποδομές ενέργειας.
Το τελικό αποτέλεσμα για τη Zoox αλλά και για την Amazon, θα εξαρτηθεί από το πόσο γρήγορα μπορεί να αυξήσει την παραγωγή και την ανάπτυξη του στόλου της, ώστε η τεράστια επένδυση να αποσβεστεί μέσω ενός μεγάλου αριθμού οχημάτων σε λειτουργία.
Πηγή: 4troxoi.gr