-Δικύλινδρος κινητήρας με 41 ίππους.
-Φρένα που κάνουν τα 100-0 χλμ./ώρα σε 46,2 μέτρα.
-Κάνει τα 0-100 χλμ./ώρα σε 6,8 δευτ.
-Με ανεστραμμένο πιρούνι και πίσω αμορτισέρ με μοχλικό.
Αν θέλεις μία «μικρή» αλλά ταυτόχρονα επιβλητική μοτοσυκλέτα για μικρές εκδρομές, commute, αλλά να μπαίνεις και χώμα, τότε το Τ352Χ έρχεται φουλ εξοπλισμένο με ιταλική αισθητική στο σχεδιασμό.
Τιμή: 4.990 ευρώ
+Σχέση ποιότητας-τιμής, εξοπλισμός, άνεση, συμπλέκτης-κιβώτιο
-«Δυσκολία» στο μενού
Το Morbidelli T352X μπαίνει δυναμικά στην κατηγορία των μικρομεσαίων adventure/trail μοτοσυκλετών, προσφέροντας έναν ολοκληρωμένο χαρακτήρα που εξυπηρετεί τόσο καθημερινές διαδρομές όσο και χωμάτινα μονοπάτια. Με σύγχρονο σχεδιασμό, πλούσιο (ηλεκτρονικό) εξοπλισμό και κινητήρα που συνδυάζει ζωντάνια με οικονομία, η T352X δείχνει ότι μπορεί να γίνει αξιόπιστος σύντροφος στους δρόμους και στις χωμάτινες διελεύσεις, χωρίς υπερβολές στα κυβικά αλλά με ουσία στην οδήγηση. Η τελική τιμή της στα 4.990 ευρώ την καθιστά μια δελεαστική επιλογή για όσους θέλουν μια all around μοτοσυκλέτα με adventure χαρακτήρα.
Εμφάνιση-Ποιότητα κατασκευής
Η εμφάνιση της T352X είναι επιβλητική για τα κυβικά της και με… ιταλική «φινέτσα». Το εμπρός μέρος ξεχωρίζει με LED προβολέα και χαρακτηριστικό Χ-stack φωτιστικό σύστημα, δίνοντας ένα έντονο trail χαρακτήρα και καλή ορατότητα και παρουσία στο δρόμο. Όλα τα υπόλοιπα φανάρια είναι επίσης LED, ενώ μπροστά διαθέτει και φώτα ημέρας DRL. Η σχεδίαση είναι καθαρή, εργονομική και χωρίς υπερβολές, με στοιχεία που προδίδουν σκοπό για εκδρομές. Το σύνολο σε συνδυασμό με τα προστατευτικά κάγκελα δείχνει στιβαρό, ενώ οι «λεπτομέρειες» στο μάτι, όπως οι φωτιζόμενοι ποιοτικοί διακόπτες, η κάθετη TFT οθόνη 7 ιντσών τύπου rally και τα πλαστικά με σωστή συναρμογή, υπογραμμίζουν μια αίσθηση ποιότητας που ξεπερνά τα στενά όρια της τιμής της. Οι πολυάκτινες ζάντες 19 και 17 ιντσών αποπνέουν την διττή φύση του μοντέλου, ενώ με τα μικτά ελαστικά που φοράει συμπληρώνουν το σύνολο της εικόνας. Ακόμα πιο «έτοιμο» εμφανίζεται στο μάτι, με όλο τον εξοπλισμό που έρχεται μαζί όπως προστατευτικά κάγκελα, ποδιά κινητήρα, ρυθμιζόμενη ζελατίνα και μανέτες, χούφτες και σχάρα.
Άνεση-Εργονομία
Η εργονομία της T352X είναι προσανατολισμένη για άνεση και έλεγχο. Το ύψος σέλας στα 820 χιλ. προσφέρει καλή επαφή του πέλματος στο πάτωμα για αναβάτες με ύψος γύρω στο 1,80 μ. ενώ η «όρθια» θέση οδήγησης με φαρδύ τιμόνι και ουδέτερη στάση σώματος μειώνει την κούραση σε καθημερινές μετακινήσεις και σε επαρχιακούς δρόμους. Η σέλα προσφέρει επαρκή άνεση για αρκετή ώρα στο τιμόνι, ενώ η σέλα του συνεπιβάτη είναι τοποθετημένη σε «υψηλότερο» επίπεδο. Αυτό τον βοηθάει να έχει πιο άνετες γωνίες στα γόνατα και στα πόδια, με αποτέλεσμα να μην κουράζεται σε μακρινές διαδρομές και να μην «γλιστράει» μπροστά στον οδηγό σε ένα απότομο φρενάρισμα. Όσον αφορά στις αστικές μετακινήσεις, το τιμόνι «κόβει» πολύ παραπάνω από όσο περιμένεις και δεν θα δυσκολευτείς στις μανούβρες και στα στενά περάσματα. Επίσης, όσο αφορά την άσφαλτο, τα 180 kg είναι πολύ διαχειρίσιμα ειδικά αν αναλογιστούμε το ύψος της σέλας. Σχετικά με τις λακκούβες και τις κακοτοπιές στους ελληνικούς δρόμους, οι αναρτήσεις απορροφούν ικανοποιητικά τους κραδασμούς. Όσο για το χώμα, επειδή η μοτοσυκλέτα είναι στημένη για διελεύσεις σε απλούς χωματόδρομους και όχι τεχνικά μονοπάτια, τα 180 kg δεν θα σε δυσκολέψουν ιδιαίτερα ούτε εκεί. Πιο συγκεκριμένα, όταν θα σηκωθείς όρθιος στο κακοτράχαλο δρόμο, μπορείς να αφαιρέσεις από τα πατάκια τα καουτσούκ για περισσότερη στήριξη και άνεση. Η TFT οθόνη με συνδεσιμότητα παρέχει πολύ καλή ευκρίνεια και πληροφόρηση (συμπεριλαμβάνει TPMS) με δυνατότητα αυτόματης ρύθμισης φωτεινότητας και εναλλαγή φόντου ημέρας και νύχτας, ενώ μέσα από την εφαρμογή υπάρχει navigation, ειδοποίηση κίνησης της μοτοσυκλέτας, SOS λειτουργία που ειδοποιεί επιλεγμένες επαφές όπως και εξ αποστάσεως απενεργοποίηση του κινητήρα σε περίπτωση κλοπής. Γύρω από την οθόνη, οι φωτιζόμενοι διακόπτες διευκολύνουν πολύ την εύρεση τους σε χαμηλό φωτισμό. Τέλος, αριστερά από την οθόνη στο αριστερό μέρος θα βρεις μια θύρα usb για να φορτίζεις τις ηλεκτρικές συσκευές σου, παρέχοντας ένα επιπλέον επίπεδο άνεσης.
Κινητήρας
Κάτω από το 18 λίτρων ντεπόζιτο της T352X βρίσκεται ένας υδρόψυκτος, δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας 349,2 κ.εκ. που αποδίδει 41 ίππους στις 10.500 σ.α.λ. και 31,5 Nm ροπής στις 8.500 σ.α.λ. Η απόδοση είναι γραμμική και «πολιτισμένη», έχοντας άμεση απόκριση στο γκάζι χωρίς σκαμπανεβάσματα ή «κοψίματα», ιδανική για δίπλωμα Α2 και εύκολη διαχείριση στην καθημερινότητα. Το 6‑τάχυτο κιβώτιο συνδυάζεται με συμπλέκτη ολίσθησης, που βοηθά στον έλεγχο στα πιο απότομα «κατεβάσματα» ταχυτήτων χωρίς να μπλοκάρει ο πίσω τροχός. Οι μετρήσεις μας έδειξαν ότι επιταχύνοντας από στάση θα «πιάσει» τα 50χλμ./ώρα σε 2,2 δευτ. τα 100 χλμ./ώρα σε 6,8 δευτ. ενώ τα 50-100 χλμ./ώρα σε 4,6 δευτ. Όσον αφορά στη «δύσκολη» ρεπρίζ των 60-120 χλμ./ώρα με 4η σχέση στο κιβώτιο, θα χρειαστεί 7,6 δευτερόλεπτα. Με μία πραγματική μέση κατανάλωση στα 4,8 λτ./100 χλμ. θα σου επιτρέψει να κάνεις πολλά ευχάριστα χιλιόμετρα πάνω του ενώ δεν θα σε επιβαρύνει στις καθημερινές μετακινήσεις σου. Όσον αφορά για την κατανάλωση σε κατάσταση ταξιδιού, η δοκιμή μας έδειξε 4 λτ./100 χλμ. που σημαίνει ότι μπορείς ανέξοδα να κάνεις μεγάλες ασφάλτινες αποστάσεις προτού φτάσεις στο χωμάτινο τερέν που ψάχνεις.
Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με τρία riding modes τα οποία επεμβαίνουν στα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας της μοτοσυκλέτας. Πιο συγκεκριμένα, διαθέτει το Standard mode που έχει ενεργοποιημένο το Traction Control και το ABS και είναι ενεργοποιημένο by default μόλις βάζεις μπροστά. Υπάρχουν και άλλες δύο επιλογές, το Sport και το Off road, όπου στο πρώτο αφαιρείται το TCS ενώ στο δεύτερο που αφορά το χώμα, απενεργοποιείται και το TCS αλλά και το ABS στο πίσω τροχό.
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Το πλαίσιο της T352X είναι σωληνωτό ενώ στο μπροστινό σύστημα θα βρούμε ένα ανεστραμμένο πιρούνι 41 χιλ. με διαδρομή 160 χιλ. ικανό να αποσβέσει ανωμαλίες και να δώσει αυτοπεποίθηση σε κακοτράχαλους δρόμους. Το πίσω μονό αμορτισέρ με μοχλικό και με 56 χιλ. διαδρομή και ρύθμιση προφόρτισης ολοκληρώνει το σύστημα των αναρτήσεων, προσφέροντας καλή άνεση. Στο σύστημα πέδησης, ένας δίσκος 300 χιλ. εμπρός με τετραπίστονη δαγκάνα και ένας δίσκος 240 χιλ. πίσω με μονοπίστονη δαγκάνα προσφέρουν ικανοποιητικό φρενάρισμα, δεδομένου ότι προορίζεται και για χωμάτινη χρήση. Το σύστημα είναι εξοπλισμένο με ABS της Bosch, το οποίο απενεργοποιείται στον πίσω τροχό στο Off Road πρόγραμμα. Οι τροχοί είναι 19 εμπρός και 17 ιντσών πίσω με tubeless ελαστικά της Pirelli, προσφέροντας ασφάλεια και πρόσφυση σε άσφαλτο και χωμάτινο τερέν. Αυτό το σύνολο επιτυγχάνει, σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, να ακινητοποιήσει τη μοτοσυκλέτα σε 46,2 μέτρα εάν κινείται με 100 χλμ./ώρα.
Οδηγώντας
Πατώντας την μίζα στο Τ352Χ και κλείνοντας το σταντ, καταλαβαίνεις από τη λειτουργία της μοτοσυκλέτας ότι είναι στημένη για άνετη και εργονομική οδήγηση. Ό,τι αναφέρουμε από εδώ και κάτω, είναι με γνώμονα αναβάτη γύρω στο 1,80 μ. Η απόσταση του τιμονιού έρχεται σε βολική θέση για τα χέρια ενώ -προφανώς- τα πατάκια δεν δημιουργούν αφύσικη κλίση στα γόνατα σου. Νιώθεις το βάρος συγκεντρωμένο, περίπου εκεί που είναι το ντεπόζιτο και λίγο πιο χαμηλά. Αυτό συνεπάγεται ότι τα 180 kg και τα 820 χιλ. ύψος από τη σέλα δεν θα σε δυσκολέψουν αν «σε πάρει το βάρος» παρότι νιώθεις ότι είσαι ψηλά όσο κάθεσαι στη μοτοσυκλέτα. Το ίδιο ισχύει και στο σενάριο που γλιστρήσεις και σου «μαζέψει» λίγο στο χώμα, όπου δεν θα δυσκολευτείς να το κρατήσεις, σε λογικά πλαίσια πάντα, και αυτό είναι το πλεονέκτημα του έναντι του μεγαλύτερου αδερφού του. Ξεκινώντας, λοιπόν, από στάση θα διαπιστώσεις το καλό κιβώτιο με τον μαλακό συμπλέκτη ολίσθησης που κάνουν τις αλλαγές των σχέσεων «βούτυρο», ενώ η εύρεση της νεκράς είναι εύκολη. Ο δικύλινδρος κινητήρας του μοντέλου, παρότι ανήκει στην μικρομεσαία κατηγορία, δεν δυσκολεύεται να συμπεριφερθεί όπως του ζητήσεις. Μπορεί πολύ εύκολα να κινηθεί σβέλτα με κοφτές αλλαγές ταχυτήτων αλλά μπορεί και να «πάει χαλαρά» με 6η και 90-100 χλμ./ώρα στο κοντέρ, χωρίς δονήσεις. Οι αλλαγές κατευθύνσεων είναι προβλέψιμες και το σύνολο «ακούει» όμορφα στις κινήσεις σου, χωρίς να σου δημιουργεί ασάφειες. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης συμβάλλουν σε αυτό καθώς προσφέρουν σιγουριά στην πρόσφυση είτε στην άσφαλτο είτε στο χώμα. Μιλώντας για χώμα, κάθε βατός χωματόδρομος σε καλεί να μπεις και ανάλογα την εμπειρία σου ίσως καταφέρεις να «κυνηγήσεις» και το πιο κακοτράχαλο κομμάτι. Πάντως, η μοτοσυκλέτα είναι φιλική για έναν νέο αναβάτη στο χώμα και δεν θα σε φοβίσει. Όταν θα σηκωθείς όρθιος στα πατάκια θα διαπιστώσεις πως το ντεπόζιτο είναι όμορφα σχεδιασμένο για να βολέψεις τα γόνατα σου και να διατηρείς τον έλεγχο, ενώ το καουτσούκ από τα πατάκια αφαιρείται για καλύτερο πάτημα. Αν θελήσεις να απενεργοποιήσεις το ABS και το TCS όσο είσαι στο χώμα, θα πρέπει να σταματήσεις, καθώς τα riding modes δεν αλλάζουν εν κινήσει. Ο χειρισμός του μενού από τα χειριστήρια είναι λίγο ιδιαίτερος, αλλά συνηθίζεται γρήγορα.
Η άποψη μας
Η κατηγορία των adventure μοτοσυκλετών είναι σε γενικές γραμμές μία value for money κατηγορία καθώς από την φύση της είναι πολυχρηστική και συνδυάζει πολλά πράγματα σε μία μοτοσυκλέτα.
Μπορεί να υποστηρίξει εκδρομική χρήση, καθημερινή μετακίνηση, άνετο δικάβαλο, χωμάτινες διελεύσεις και ανάλογα τον κυβισμό και την ιπποδύναμη, και μια δυναμική οδήγηση. Στην περίπτωση του Morbidelli Τ352Χ, με λιγότερα από 5.000 ευρώ έχεις ένα πλήρως εξοπλισμένο καινούριο όχημα το οποίο μπορεί άριστα να σε εξυπηρετεί ως commuter, να σε πηγαίνει solo ή δικάβαλες εκδρομές το Σαββατοκύριακο και να σε βάζει να ψάχνεις χωμάτινα μονοπάτια αν αυτό είναι που σου αρέσει στη μοτοσυκλέτα. Γιατί να πεις όχι;
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Τύπος | 4Τ, 2Κ, Υ/Ψ, 8Β, DOHC |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 349,2 |
| Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ.) | 71 x 44,1 |
| Συμπίεση (:1) | 11,2 |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 41/10.500 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 3,21/8.500 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. ωεκασμός |
| Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) | 18 |
| Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | 4,8 |
| Κατανάλωση ταξιδιού (λτ./100 χλμ.) | 4 |
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | – |
| Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα | |
|---|---|
| Τύπος | Σωληνωτό |
| Αναρτήσεις Ε/Ρυθμίσεις | USD πιρούνι 41 mm |
| Διαδρομή Ε (χλστ.) | 160 |
| Αναρτήσεις Π/Ρυθμίσεις | Αμορτισέρ με μοχλικό |
| Διαδρομή Π (χλστ.) | 56 |
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/300, 4Ε, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/240, 1Ε, ABS |
| Τροχοί-Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 110/80-19 |
| Ελαστικό Π | 150/60-17 |
| Διαστάσεις-Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 2120 |
| Πλάτος (χλστ.) | 840 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1405 |
| Ύψος σέλας (χλστ.) | 820 |
| Βάρος (κιλά) | 180 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS/Ρυθμ. | Ν/Ν |
| Traction Control/Ρυθμ. | Ν/Ν |
| Στροφόμετρο | Ν |
| Immobilizer | Ο |
| Υπολογιστής ταξιδιού | Ο |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ν |
| Ζελατίνα/Ρυθμ. | Ν/Ν |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ν/ΣΦ |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | Ο |
| Χειρολαβές/Σχάρα | Ν |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο/Ν |
| Μετρήσεις | |
| 0-50 χλμ./ώρα (δευτ.) | 2,2 |
| 0-100 χλμ./ώρα (δευτ.) | 6,8 |
| 50-100 χλμ./ώρα (δευτ.) | 4,6 |
| 60-120 χλμ./ώρα (δευτ.) 4η σχέση | 7,6 |
| 100-0 χλμ./ώρα (μέτρα) | 46,2 |
Πηγή: mototriti.gr