Η MG ενσωματώνει από το 2027 μπαταρίες ημι-στερεού τύπου στα PHEV, που υπόσχονται μεγαλύτερη απόδοση, ταχύτερη φόρτιση, υψηλότερη ασφάλεια και καλύτερη λειτουργία σε δύσκολες συνθήκες.
Η τεχνολογία των μπαταριών στερεού ηλεκτρολύτη θεωρείται εδώ και χρόνια μία από τις σημαντικότερες εξελίξεις που αναμένονται στην ηλεκτροκίνηση. Μέχρι σήμερα όμως, η εμπορική αξιοποίησή της έχει περιοριστεί κυρίως σε πρωτότυπα ή σε σχέδια που αφορούν μελλοντικά αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.
Η MG Motor επιλέγει να ακολουθήσει διαφορετική πορεία, καθώς σχεδιάζει να φέρει πρώτη την τεχνολογία αυτή στη νέα γενιά των plug-in υβριδικών της αυτοκινήτων.
Η κινεζική μάρκα, που ανήκει στον όμιλο SAIC, ανακοίνωσε ότι από το 2027 τα νέα Plug-in Hybrid+ μοντέλα της θα χρησιμοποιούν μπαταρίες ημι-στερεού ηλεκτρολύτη (semi-solid-state), εγκαινιάζοντας μια νέα εποχή για την τεχνολογία των επαναφορτιζόμενων υβριδικών. Η πρώτη εφαρμογή αναμένεται να γίνει στη νέα γενιά του MG ZS Plug-in Hybrid+, ενώ σταδιακά η συγκεκριμένη τεχνολογία θα επεκταθεί και στα μεγαλύτερα μοντέλα της εταιρείας.
Σε σχέση με τις σημερινές μπαταρίες ιόντων λιθίου, οι ημι-στερεού ηλεκτρολύτη χρησιμοποιούν πολύ μικρότερη ποσότητα υγρού ηλεκτρολύτη, γεγονός που βελτιώνει τη σταθερότητα του συστήματος και περιορίζει τους κινδύνους υπερθέρμανσης. Παράλληλα, διαθέτουν υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα, κάτι που σημαίνει ότι μπορούν να αποθηκεύσουν περισσότερη ενέργεια στον ίδιο διαθέσιμο χώρο ή να προσφέρουν αντίστοιχη χωρητικότητα με μικρότερο βάρος.
Για τα plug-in υβριδικά αυτό μεταφράζεται σε μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία χωρίς σημαντική αύξηση του βάρους του οχήματος, αλλά και σε καλύτερη συνολική απόδοση του συστήματος κίνησης.
Επιπλέον, η νέα τεχνολογία επιτρέπει ταχύτερη μεταφορά ενέργειας, βελτιώνοντας τόσο τους χρόνους φόρτισης όσο και την παροχή ισχύος όταν ο οδηγός ζητήσει τη μέγιστη επιτάχυνση.
Ένα ακόμη σημαντικό πλεονέκτημα αφορά τη λειτουργία σε χαμηλές θερμοκρασίες. Οι συμβατικές μπαταρίες χάνουν μέρος της απόδοσής τους όταν το θερμόμετρο πέφτει αρκετά κάτω από το μηδέν, επηρεάζοντας τόσο την αυτονομία όσο και τη δυνατότητα ταχείας φόρτισης. Σύμφωνα με την MG, οι νέες μπαταρίες παρουσιάζουν σημαντικά μικρότερες απώλειες σε τέτοιες συνθήκες, διατηρώντας υψηλότερη απόδοση ακόμη και σε ιδιαίτερα ψυχρό περιβάλλον.
Η απόφαση να ξεκινήσει η εφαρμογή από τα plug-in υβριδικά δεν είναι τυχαία. Οι μπαταρίες αυτών των μοντέλων έχουν σαφώς μικρότερη χωρητικότητα σε σχέση με εκείνες των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, γεγονός που μειώνει το κόστος παραγωγής και επιτρέπει την ταχύτερη εμπορική αξιοποίηση μιας νέας τεχνολογίας. Παράλληλα, προσφέρει στην εταιρεία τη δυνατότητα να αποκτήσει πολύτιμη εμπειρία πριν προχωρήσει στη μαζική εφαρμογή της και στα ηλεκτρικά μοντέλα της.
Μαζί με τις νέες μπαταρίες, η MG εξελίσσει και τη νέα γενιά του υβριδικού της συστήματος. Αυτό θα συνδυάζεται με νέους βενζινοκινητήρες, οι οποίοι έχουν σχεδιαστεί ώστε να επιτυγχάνουν ακόμη υψηλότερη θερμική απόδοση και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.
Η εταιρεία κάνει λόγο για σημαντική βελτίωση της συνολικής ενεργειακής απόδοσης του συστήματος, στοιχείο που αναμένεται να μεταφραστεί τόσο σε μειωμένη κατανάλωση όσο και σε χαμηλότερες εκπομπές CO₂.
Η συγκεκριμένη ανακοίνωση δείχνει και τη στρατηγική που ακολουθεί πλέον η MG. Αντί να περιμένει την πλήρη ωρίμανση των μπαταριών στερεού ηλεκτρολύτη για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, επιλέγει να αξιοποιήσει μια ενδιάμεση μορφή της τεχνολογίας στα plug-in υβριδικά, όπου τα οφέλη μπορούν να γίνουν άμεσα αισθητά χωρίς το υψηλό κόστος που συνεπάγεται η χρήση μεγάλων συστοιχιών μπαταριών.
Εφόσον το χρονοδιάγραμμα τηρηθεί, η MG θα συγκαταλέγεται στις πρώτες αυτοκινητοβιομηχανίες που θα περάσουν τις μπαταρίες ημι-στερεού ηλεκτρολύτη στη μαζική παραγωγή επαναφορτιζόμενων υβριδικών μοντέλων.
Πηγή: newsauto.gr