-Η εξέλιξη του Proto BEV συνεχίζεται με νέα πατέντα.
-ABS πίσω από το λαιμό για ταχύτερη απόκριση στο φρενάρισμα.
-Φόρτιση έως 22 kW και υποδοχή Type 2.
-Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες πλησιάζουν όλο και περισσότερο τις συμβατικές.
Η εξέλιξη του Proto BEV συνεχίζεται με νέα πατέντα
Η Yamaha δείχνει ότι δεν εγκαταλείπει τα σχέδιά της για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες. Νέα πατέντα που κατατέθηκε από την ιαπωνική εταιρεία αποκαλύπτει περαιτέρω εξέλιξη του Proto BEV, του ηλεκτρικού πρωτοτύπου που παρουσιάστηκε στο Tokyo Mobility Show και αποτέλεσε μία από τις πιο ενδιαφέρουσες προτάσεις της εταιρείας στον τομέα της ηλεκτροκίνησης.
Η νέα πατέντα αφορά τη διάταξη του συστήματος πέδησης και συγκεκριμένα τη θέση της υδραυλικής μονάδας του ABS. Παρότι η αλλαγή αυτή φαίνεται μικρή, αποκαλύπτει ότι η Yamaha συνεχίζει να εξελίσσει ενεργά το project και να προετοιμάζει το έδαφος για ένα μελλοντικό μοντέλο παραγωγής.
ABS πίσω από το λαιμό για ταχύτερη απόκριση στο φρενάρισμα
Στα σχέδια της πατέντας φαίνεται ότι η μονάδα ABS μεταφέρεται ακριβώς πίσω από τον λαιμό του πλαισίου, αντί να βρίσκεται κάτω από τη σέλα όπως συμβαίνει συνήθως στις περισσότερες μοτοσυκλέτες.
Η διάταξη αυτή επιτρέπει τη χρήση μικρότερων σωληνώσεων μεταξύ των αντλιών φρένου και του ABS, κάτι που συμβάλλει στη γρηγορότερη λειτουργία του συστήματος. Επιπλέον, η Yamaha φαίνεται να αντικαθιστά το παραδοσιακό πεντάλ πίσω φρένου με χειριστήριο στο αριστερό μέρος του τιμονιού, εκεί όπου συνήθως βρίσκεται η μανέτα συμπλέκτη.
Το αποτέλεσμα είναι ένα πιο συμπαγές και τεχνολογικά εξελιγμένο σύστημα πέδησης, σχεδιασμένο ειδικά για τις ανάγκες μιας ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας νέας γενιάς.
Φόρτιση έως 22 kW και υποδοχή Type 2
Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο της πατέντας όμως δεν βρίσκεται στο ABS, αλλά στο σύστημα φόρτισης που αποκαλύπτεται μέσα από τα τεχνικά σχέδια.
Η Yamaha φαίνεται να εξοπλίζει το πρωτότυπό της με υποδοχή Mennekes Type 2, το πρότυπο που χρησιμοποιείται ευρέως στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της Ευρώπης. Σύμφωνα με τα στοιχεία της πατέντας, η μοτοσυκλέτα θα μπορεί να υποστηρίζει φόρτιση έως 7,4 kW σε μονοφασικό δίκτυο ή έως 22 kW σε τριφασικό φορτιστή AC.
Πρόκειται για σημαντική αναβάθμιση σε σχέση με πολλές σημερινές ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, οι οποίες βασίζονται κυρίως σε οικιακές πρίζες και χαμηλότερες ταχύτητες φόρτισης.
Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες πλησιάζουν όλο και περισσότερο τις συμβατικές
Η νέα πατέντα δείχνει ότι η Yamaha δεν περιορίζεται στην απλή δημιουργία ενός ηλεκτρικού μοντέλου, αλλά προσπαθεί να λύσει ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα της ηλεκτροκίνησης: τον χρόνο φόρτισης.
Η δυνατότητα χρήσης φορτιστών 22 kW AC θα μπορούσε να μειώσει σημαντικά τους χρόνους αναμονής και να κάνει τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες πιο πρακτικές για καθημερινή χρήση αλλά και για μεγαλύτερες διαδρομές.
Παρότι η Yamaha δεν έχει ανακοινώσει επίσημα χρονοδιάγραμμα παραγωγής, η λεπτομέρεια των σχεδίων δείχνει ότι το έργο βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης. Και αν τελικά το Proto BEV περάσει στην παραγωγή, θα μπορούσε να αποτελέσει μία από τις πιο τεχνολογικά προηγμένες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες που έχουμε δει μέχρι σήμερα.
Πηγή: mototriti.gr