-Ηλεκτροκινητήρας BOSCH με 80 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα.
-Δύο αποσπώμενες μπαταρίες που φορτίζουν σε οικιακή πρίζα.
-Φορτίζει από το 20-80% σε 3 ώρες και σε 6 ώρες από 0-100%.
-Φρένα με CBS και ελαστικά Pirelli Angel.
Τιμή: 5.642 ευρώ (1 μπαταρία), 6.696 ευρώ (2 μπαταρίες)
+Αυτονομία, ποιότητα κατασκευής, αποσπώμενες μπαταρίες
– Απότομα φρένα
Το NOOS της Ecoshift είναι μια ελληνική πρόταση στην κατηγορία των ηλεκτρικών scooter, σχεδιασμένη με γνώμονα τις ανάγκες της καθημερινής μετακίνησης. Με αποσπώμενη μπαταρία, προσεγμένη ποιότητα κατασκευής και αυτονομία που καλύπτει άνετα τις αστικές διαδρομές, φιλοδοξεί να κάνει την ηλεκτροκίνηση πιο προσιτή και πρακτική από ποτέ.
Η Ecoshift είναι μια ελληνική εταιρεία που δραστηριοποιείται αποκλειστικά στον χώρο της ηλεκτροκίνησης, έχοντας ως στόχο να προσφέρει λύσεις προσαρμοσμένες στις σύγχρονες ανάγκες μετακίνησης. Το NOOS, το πρώτο μοντέλο που φέρει τη δική της υπογραφή, αποτελεί το εισιτήριό της στην κατηγορία των ηλεκτρικών scooter πόλης. Το ελληνικό scooter καλείται να αποδείξει ότι μπορεί να σταθεί απέναντι στον ολοένα και αυξανόμενο ανταγωνισμό της ηλεκτροκίνησης. Εμείς περάσαμε μερικές ημέρες μαζί του για να δούμε τι πραγματικά έχει να προσφέρει.
Εμφάνιση-Ποιότητα κατασκευής
Το NOOS ξεχωρίζει αμέσως από οτιδήποτε άλλο κυκλοφορεί σήμερα στους δρόμους. Οι γεωμετρικές γραμμές, η κάθετη διάταξη του φωτιστικού σώματος LED και η μινιμαλιστική φιλοσοφία του δημιουργούν μια εικόνα που θυμίζει περισσότερο προϊόν τεχνολογίας παρά συμβατικό scooter. Η σχεδίασή του είναι ιδιαίτερη και σίγουρα δεν περνά απαρατήρητη, είτε είναι παρκαρισμένο είτε κινείται μέσα στην πόλη.
Πίσω από την ξεχωριστή εμφάνιση του Ecoshift NOOS κρύβεται μια αρκετά προσεγμένη κατασκευή. Τα πλαστικά δένουν σωστά μεταξύ τους, οι ενώσεις εμφανίζουν ομοιομορφία και η συνολική συναρμογή αφήνει θετικές εντυπώσεις.
Η ποιότητα κατασκευής αποτελεί ένα από τα δυνατά χαρτιά του ελληνικού ηλεκτρικού scooter. Οι διακόπτες, τα χειριστήρια και τα επιμέρους εξαρτήματα δίνουν αίσθηση στιβαρότητας, ενώ η συνολική εικόνα σου δίνει αμέσος να καταλάβεις ότι δεν είναι μια πρόχειρη προσπάθεια.
Άνεση-Εργονομία
Ένα από τα σημεία όπου το Ecoshift NOOS αποδεικνύει ότι έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την καθημερινότητα είναι η πρακτικότητα που προσφέρει. Το μεγάλο ατού φυσικά είναι οι αποσπώμενες μπαταρίες, οι οποίες αφαιρούνται εύκολα χωρίς να απαιτείται ιδιαίτερη διαδικασία. Μάλιστα, μπορείς να χρησιμοποιείς το scooter με τη μία μπαταρία όσο η δεύτερη φορτίζει στο σπίτι ή στο γραφείο, ενώ όταν χρειάζεσαι τη μέγιστη αυτονομία μπορείς να τις έχεις και τις δύο τοποθετημένες πάνω στο όχημα.
Κάτω από τη σέλα συναντάμε ένα μικρό αλλά ιδιαίτερα χρήσιμο ντουλαπάκι, αρκετό για τα έγγραφα του οχήματος και τον φορτιστή. Αυτό που έχει ενδιαφέρον είναι ο τρόπος ανοίγματός του, καθώς ενεργοποιείται πατώντας τη μανέτα του δεξιού φρένου και δύο φορές το κουμπί κλειδώματος. Είναι μια λύση που δίνει έναν πιο «tech» χαρακτήρα στο scooter και σίγουρα θα εκτιμηθεί από όσους αγαπούν τα gadgets. Το ίδιο ντουλαπάκι λειτουργεί παράλληλα και ως μηχανισμός πρόσβασης στο διαμέρισμα των μπαταριών.
Η πρακτικότητα συνεχίζεται με τον γάντζο που βρίσκεται στην ποδιά για τη μεταφορά κάποιας σακούλας ή ενός σακιδίου, καθώς και με τη θύρα USB που επιτρέπει τη φόρτιση κινητού τηλεφώνου ή άλλων ηλεκτρονικών συσκευών κατά τη διάρκεια της διαδρομής.
Τον τεχνολογικό εξοπλισμό συμπληρώνει το keyless σύστημα εκκίνησης, το οποίο «ξυπνά» το scooter μόλις το πλησιάσεις και το μετακινήσεις ελαφρώς, καθώς και η έγχρωμη οθόνη 8 ιντσών που βρίσκεται στο κέντρο του τιμονιού. Μέσω της ειδικής εφαρμογής ο αναβάτης μπορεί να παρακολουθεί ανά πάσα στιγμή την τοποθεσία του scooter, αλλά και το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας, προσθέτοντας ακόμη μία σύγχρονη πινελιά στο ελληνικό ηλεκτρικό scooter.
Ηλεκτροκινητήρας-Μπαταρίες
Το NOOS εξοπλίζεται με ηλεκτροκινητήρα Bosch τοποθετημένο στον πίσω τροχό, με μέγιστη ισχύ 5 kW και τελική ταχύτητα που φτάνει τα 80 χλμ./ώρα. Ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του τρία προγράμματα οδήγησης (ECO, NORMAL, DYNAMIC), καθώς και λειτουργία όπισθεν που διευκολύνει τους ελιγμούς σε στενούς χώρους και κατά τη στάθμευση.
Η τροφοδοσία γίνεται από μία ή δύο αποσπώμενες μπαταρίες λιθίου, επιτρέποντας στον χρήστη να διαμορφώσει το scooter ανάλογα με τις ανάγκες του. Σύμφωνα με την Ecoshift, η μέγιστη αυτονομία με βάση τον κύκλο WMTC φτάνει τα 131 χιλιόμετρα με δύο μπαταρίες σε ιδανικές συνθήκες. Εμείς μετρήσαμε 90 χλμ. αυτονομία στο DYNAMIC modeενώ στο ECO που πιάνει μέχρι 45 χλμ. είναι σίγουρα η αυτονομία στα 131 χλμ.
Οι μπαταρίες αφαιρούνται εύκολα από το όχημα, δίνοντας τη δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι ή στον χώρο εργασίας χωρίς να απαιτείται πρόσβαση του scooter σε πρίζα.
Η φόρτιση από 20% έως 80% ολοκληρώνεται σε περίπου 2μιση ώρες, ενώ για πλήρη φόρτιση απαιτούνται περίπου 5,5 ώρες. Παράλληλα, το σύστημα διαθέτει ανάκτηση ενέργειας κατά το φρενάρισμα, αξιοποιώντας μέρος της κινητικής ενέργειας για την επαναφόρτιση των μπαταριών κατά την επιβράδυνση.
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Το NOOS βασίζεται σε πλαίσιο με μεταξόνιο 1.350 χιλιοστά διατηρώντας συμπαγείς διαστάσεις που ταιριάζουν στον αστικό του χαρακτήρα. Οι τροχοί των 14 ιντσών φορούν ελαστικά Pirelli Angel, επιλογή που δεν συναντάμε συχνά στα ηλεκτρικά scooter που έχουμε δοκιμάσει και δείχνει ότι η Ecoshift δεν αναζήτησε τη φθηνότερη λύση. Η απόσταση των 175 χιλιοστών από το έδαφος επιτρέπει στο scooter να αντιμετωπίζει χωρίς άγχος σαμαράκια, ράμπες και τις γνωστές ελληνικές κακοτεχνίες.
Στον τομέα των αναρτήσεων συναντάμε ρυθμιζόμενο πίσω σύστημα ανάρτησης, επιτρέποντας την προσαρμογή ανάλογα με το βάρος του αναβάτη ή τη μεταφορά δεύτερου ατόμου. Η ύπαρξη τόσο κεντρικού όσο και πλαϊνού σταντ διευκολύνει την καθημερινή χρήση, ενώ η συνολική διάταξη του πλαισίου έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τη σταθερότητα και την ευχρηστία.
Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δίσκο 220 χιλιοστών εμπρός και 190 χιλιοστών πίσω, με τη λειτουργία τους να υποστηρίζεται από σύστημα CBS (Combined Braking System) που κατανέμει την πέδηση ανάμεσα στους δύο τροχούς.
Στο δρόμο
Η πρώτη επαφή με το NOOS σε κάνει να καταλάβεις αμέσως ποιος είναι ο χαρακτήρας του. Είναι ελαφρύ στην αίσθηση, ιδιαίτερα ευέλικτο ανάμεσα στα αυτοκίνητα και φιλικό από τα πρώτα μέτρα, χωρίς να απαιτεί χρόνο προσαρμογής από τον αναβάτη.
Το γκάζι ανοίγει γραμμικά και προοδευτικά, χωρίς απότομα ξεσπάσματα ισχύος. Η απόκριση είναι άμεση, όπως περιμένεις από ένα ηλεκτρικό scooter, όμως παραμένει ελεγχόμενη και προβλέψιμη. Αυτό επιτρέπει στον αναβάτη να εκμεταλλεύεται εύκολα τα κενά της κίνησης και να πραγματοποιεί γρήγορες προσπεράσεις μέσα στο αστικό περιβάλλον. Η λειτουργία του κινητήρα είναι αθόρυβη, κάτι που ενισχύει ακόμη περισσότερο την αίσθηση άνεσης στις καθημερινές μετακινήσεις.
Παρότι το φυσικό του περιβάλλον είναι η πόλη, το NOOS δεν περιορίζεται αποκλειστικά σε αυτή. Η τελική ταχύτητα των 80 χλμ./ώρα επιτρέπει την κίνηση σε περιφερειακούς δρόμους αλλά και σε τμήματα αυτοκινητοδρόμου όταν χρειαστεί. Μάλιστα, ακόμη και κοντά στην τελική του ταχύτητα, παραμένει σταθερό και δεν παρουσιάζει νευρικότητα ή ταλαντώσεις, δίνοντας την αίσθηση ενός καλά μελετημένου συνόλου.
Θετική εικόνα αφήνει και το πλαίσιο. Το βήμα του στο δρόμο είναι πολύ καλό και το scooter εμπνέει εμπιστοσύνη στις στροφές, ενώ οι αναρτήσεις κάνουν αποτελεσματική δουλειά απορροφώντας λακκούβες, σαμαράκια και γενικότερα τις κακοτεχνίες που συναντάμε καθημερινά στους ελληνικούς δρόμους. Ακόμη και σε πιο ταλαιπωρημένο οδόστρωμα, η άνεση παραμένει σε υψηλό επίπεδο, χωρίς ενοχλητικές αναπηδήσεις ή απότομες αντιδράσεις. Επίσης η σέλα είναι πολύ άνετη και έχει όσο πρέπει αφρώδες καθώς ακόμα και σε μια ώρα οδήγησης δεν θα νιώσεις κάτι.
Τα φρένα διαθέτουν δύναμη και σταματούν αποτελεσματικά το scooter, όμως εδώ εντοπίσαμε και το μοναδικό ουσιαστικό μειονέκτημα. Το αρχικό τους δάγκωμα είναι αρκετά έντονο και θέλει λίγη εξοικείωση, ειδικά από νέους αναβάτες ή ανθρώπους που δεν έχουν μεγάλη εμπειρία από δίκυκλα. Θα θέλαμε να δούμε μια πιο προοδευτική αίσθηση στη μανέτα ή ακόμη καλύτερα την παρουσία ABS, το οποίο θα ταίριαζε απόλυτα στον σύγχρονο και τεχνολογικά προηγμένο χαρακτήρα του μοντέλου.
Υπάρχει όμως και κάτι που δεν αποτυπώνεται σε μετρήσεις και τεχνικά χαρακτηριστικά. Το NOOS τραβάει τα βλέμματα παντού. Ο ιδιαίτερος σχεδιασμός του προκαλεί απορία και ενδιαφέρον, με αποτέλεσμα αρκετές φορές στα φανάρια δεχθήκαμε ερωτήσεις για το τι ακριβώς είναι αυτό το scooter. Όταν μάλιστα αποκαλύπταμεότι πρόκειται για ελληνική δημιουργία, η έκπληξη γινόταν ακόμη μεγαλύτερη. Και αυτό ίσως είναι το μεγαλύτερο παράσημο για το πρώτο μοντέλο της Ecoshift: καταφέρνει να ξεχωρίζει όχι μόνο ως ηλεκτρικό scooter, αλλά και ως μια ελληνική πρόταση που έχει τη δική της ξεχωριστή ταυτότητα.
Η άποψη μας
Με τιμή 5.642 ευρώ στην έκδοση με μία μπαταρία και 6.696 ευρώ στην έκδοση με δύο μπαταρίες, το NOOS δεν είναι το φθηνότερο ηλεκτρικό scooter της αγοράς. Από την άλλη πλευρά όμως, δεν προσπαθεί να κερδίσει τον αναβάτη μόνο με την τιμή του. Η ποιότητα κατασκευής, ο ιδιαίτερος σχεδιασμός, ο πλούσιος τεχνολογικός εξοπλισμός και κυρίως η δυνατότητα χρήσης δύο αποσπώμενων μπαταριών δημιουργούν ένα δυνατό πακέτο.
Αυτό που μας άρεσε περισσότερο είναι ότι η Ecoshift δεν παρουσίασε απλώς ένα ακόμα ηλεκτρικό scooter. Πίσω από την ανάπτυξή του έχει υπάρξει σκέψη γύρω από την καθημερινή χρήση, από το έξυπνο σύστημα διαχείρισης των μπαταριών μέχρι τις δυνατότητες συνδεσιμότητας και την πρακτικότητα που προσφέρει στον αναβάτη.
Συνολικά, το NOOS αποτελεί μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα πρόταση για όσους θέλουν να περάσουν στην ηλεκτροκίνηση χωρίς συμβιβασμούς στην πρακτικότητα και τον εξοπλισμό. Και το γεγονός ότι πρόκειται για το πρώτο μοντέλο μιας ελληνικής εταιρείας κάνει το τελικό αποτέλεσμα ακόμη πιο αξιόλογο.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | Ηλεκτροκινητήρας Bosch |
| Ροπή | Δ.Α. |
| Μπαταρία | Αποσπώμενη, 1 ή 2 μπαταρίες |
| Αυτονομία | 131 χλμ. ECO/90 χλμ. DYNAMIC |
| Χρόνος φόρτισης | 3 ώρες (20-80%)/6 ώρες (0-100%) |
| Τελική ταχύτητα | 80 χλμ./ώρα |
| Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα | |
| Πλαίσιο | Αλουμινίου |
| Εμπρός ανάρτηση | Τηλεσκοπικό πιρούνι/Δ.Α. |
| Διαδρομή εμπρός | Δ.Α. |
| Πίσω ανάρτηση | Διπλό αμορτισέρ/Ρυθμιζόμενο |
| Διαδρομή πίσω | Δ.Α. |
| Εμπρός φρένο | Δίσκος 220 mm, CBS |
| Πίσω φρένο | Δίσκος 190 mm, CBS |
| Τροχοί-Ελαστικά | |
| Εμπρός ελαστικό | Pirelli Angel 110/70-14 |
| Πίσω ελαστικό | Pirelli Angel 110/80-14 |
| Διαστάσεις-Βάρος | |
| Μήκος | Δ.Α. |
| Πλάτος | Δ.Α. |
| Μεταξόνιο | 1.350 χλστ. |
| Ύψος σέλας | 780 χλστ. |
| Βάρος | Δ.Α. |
| Εξοπλισμός | |
| ABS/Ρυθμιζόμενο | Όχι/Όχι |
| Traction Control/Ρυθμιζόμενο | Όχι/Όχι |
| Στροφόμετρο | Όχι |
| Immobilizer | Ναι |
| Υπολογιστής ταξιδιού | Όχι |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ναι |
| Ένδειξη μπαταρίας | Ναι |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Όχι |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ναι |
| Ζελατίνα/Ρυθμιζόμενη | Ναι/Όχι |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Όχι/Όχι |
| Πλάγιο σταντ | Ναι |
| Κεντρικό σταντ | Ναι |
| Χειρολαβές/Σχάρα | Ναι/Όχι |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Όχι/Ναι |
Πηγή: mototriti.gr