Δυνατότερος κινητήρα αλλά με μικρότερη κατανάλωση, μεγαλύτερες αποθηκευτικές δυνατότητες και πλούσιος εξοπλισμός για το νέο Honda SH 150i που προσθέτει τόνους ευχρηστίας σε κάθε χιλιόμετρο της καθημερινότητας σου
- Βασική έκδοση: 3.990 ευρώ
- Sporty: 4.110 ευρώ
- Smart Top Box: 4.300 ευρώ
- Sporty Smart Top Box: 4.420 ευρώ
+ κατανάλωση, αποθηκευτικός χώρος, φρένα, ευχρηστία, κινητήρας
– απουσία αποθηκευτικού χώρου άμεσης πρόσβασης στη ποδιά
Το SH 150i αποτελεί ένα πολυαγαπημένο scooter με αρκετές πωλήσεις στην κατηγορία του. Για το 2022 η Honda προχώρησε στην ανανέωση του με σκοπό να προσφέρει μεγαλύτερες δόσεις πολυχρηστικότητας στην καθημερινότητα των αναβατών. Έτσι έχουμε νέα μοντέρνα και κομψή σχεδίαση και επανασχεδιασμένο πλαίσιο το οποίο φέρνει πάνω από 50% μεγαλύτερο χώρο αποθήκευσης. Παράλληλα με το νέο κινητήρα πετυχαίνει μεγαλύτερη οικονομία ενώ περνάει και στην Euro 5 εποχή. Ο πλήρης εκσυγχρονισμός επετεύχθη με ένα πλούσιο εξοπλισμού που περιλαμβάνει νέα LCD οθόνη και προσθήκη Honda Selectable Torque Control (HSTC) για πιο ασφαλή οδήγηση. Για τους κατόχους διπλώματος αυτοκινήτου, στη βάση της γκάμας των SH βρίσκεται το SH Mode, με μοντέρνα τεχνολογία και σχεδίαση, κινητήρα 125 κυβικών και προσιτή τιμή στα 2.830 ευρώ.
Αισθητική Made in Italy!
Ποιότητα κατασκευής: Επίπεδο πολυτελείας!
Επίπεδη ποδιά και Top Box αυξάνουν την πρακτικότητα
Keyless σύστημα στον βασικό εξοπλισμό, χωρά κράνος κάτω από την σέλα
Στο βασικό εξοπλισμό του SH ανήκει το σύστημα smart key για εκκίνηση με το κλειδί στην τσέπη, το οποίο διαθέτει παράλληλα και σύστημα αναγνώρισης θέσης όταν βρίσκεσαι σε απόσταση, με τα φλάς να αναβοσβήνουν όταν πατήσεις το αντίστοιχο κουμπί από το κλειδί. Κατά συνέπεια, η εκκίνηση γίνεται μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη στη δεξιά μεριά της ποδιάς, ο οποίος ελέγχει παράλληλα το άνοιγμα σέλας, της τάπας ρεζερβουάρ και το κλείδωμα του τιμονιού. Ο χώρος αποθήκευσης μεγάλωσε και στα 18 λίτρα του προκατόχου ήρθαν να προστεθούν 10 επιπλέον λίτρα. Έτσι κάτω από τη σέλα υπάρχουν διαθέσιμα 28 λίτρα ικανά για να χωρέσουν ένα full face κράνος, ενώ υπάρχει επιπλέον χώρος και για διάφορα μικροπράγματα. Νέα προσθήκη κάτω από τη σέλα αποτελεί και η θύρα USB, που χρησιμεύει για φόρτιση ηλεκτρικών συσκευών. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός, ότι για να κλείσει η σέλα αρκεί ένα απαλό άγγιγμα, δείγμα της ποιοτικής κατασκευής σε όλα τα επίπεδα. Μπορεί ο συνολικός αποθηκευτικός χώρος να έχει αυξηθεί, όμως το σύνηθες ντουλαπάκι στην ποδιά σε αυτή την περίπτωση απουσιάζει. Έτσι ο αναβάτης δεν μπορεί να έχει άμεση πρόσβαση σε μικροαντικείμενα. Εντελώς νέα είναι και η ευανάγνωστη LCD οθόνη που απεικονίζει πλήθος χρήσιμων πληροφοριών και ο χειρισμός της γίνεται από δύο διακόπτες που βρίσκονται στο αριστερό μέρος του τιμονιού.
Νέος κινητήρας, συμμορφώνεται με Euro 5
Κατανάλωση μόνο 2 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα!
Στην πράξη, το νέο μοτέρ του SH 150 αποδίδει 16,2 ίππους και 1,44 kgm ροπής στις 8.500 και 6.500 στροφές αντίστοιχα, με έμφαση στην μεγαλύτερη ισχύ μεταξύ 4.000 και 10.000 σ.α.λ. Φυσικά ο νέος κινητήρας είναι καθαρότερος και κατά συνέπεια συμβατός με τις προδιαγραφές Euro5, ενώ οι λιγοστές ανάγκες του σε καύσιμο το ανάγουν σε πρωταθλητή οικονομίας αφού η μέση κατανάλωση ανέρχεται στα 2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα! Πολύτιμος σύμμαχος στην προσπάθεια για οικονομία είναι το σύστημα start-stop, το οποίο μπορεί να απ-ενεργοποιηθεί από ένα διακόπτη στο δεξί μέρος του τιμονιού. Σβήνει αυτόματα τον κινητήρα, όταν βρίσκεται στο ρελαντί, μετά από τρία δευτερόλεπτα και τον επανεκκινεί άμεσα, μέσω της γεννήτρια ACG, με το άνοιγμα του γκαζιού. Νέα προσθήκη για το 2022 το Honda Selectable Torque Control (HSTC), το οποίο συνεισφέρει στη μεγαλύτερη ασφάλεια του αναβάτη σε ολισθηρές συνθήκες όταν η πρόσφυση χαθεί. Φυσικά μπορεί να απενεργοποιηθεί για όποιον το επιθυμεί. Αύξησε την ισχύ του SH150 με φίλτρο DNA, το πρώτο ελληνικό προϊόν που χρησιμοποιήθηκε σε μαζική παραγωγή μοτοσυκλέτας.
Πλαίσιο: Με στόχο την αύξηση των χώρων
Ευελιξία σαν χέλι, ροπάτος κινητήρας στα μεσαία
Βελτιωμένη ανάρτηση, εξαιρετικά φρένα
Honda SH150 2022 Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
| Τύπος | 4T, 1K, Υ/Ψ |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 156.9 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 60 Χ 55,5 |
| Συμπίεση (:1) | 12 |
| Ισχύς (ίπποι / σ.α.λ.) | 16,2/8500 |
| Ροπή (kg-m/σ.α.λ.) | 1,44/6500 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. Ψεκασμός |
| Χωρητικότητα Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 7 |
| Κατανάλωση (λτ./100χλμ.) | 2 |
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 120+ |
| Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό |
| Αναρτήσεις Ε / Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι 33χιλ. |
| Διαδρομή (χλστ.) | 89 |
| Αναρτήσεις Π / Ρυθμίσεις | Διπλά αμορτισέρ, ΠΕ |
| Διαδρομή (χλστ.) | 83 |
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/240, 3Ε, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/240, 2Ε, ABS |
| Τροχοί – Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 100/80-16 |
| Ελαστικό Π | 120/80-16 |
| Διαστάσεις / Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 2085 |
| Πλάτος (χλστ.) | 740 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1353 |
| ΄Ύψος σέλας (χλστ.) | 799 |
| Βάρος (κιλά) | 134 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS / Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Τraction Control / Ρυθμ. | Ν/Ν |
| Στροφόμετρο | Ν |
| Immobilizer | Ν |
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ν |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | O |
| Ζελατίνα / Ρυθμ. | Ο/Ο |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | O/O |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | N |
| Χειρολαβές / Σχάρα | N/N |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο/Ν |
| Μετρήσεις | |
| 0 – 50 Km/h (sec.) | 4.9 |
| 0 – 80 Km/h (sec.) | 10.5 |
| 40 – 80 Km/h (sec.) | 6.8 |
| 80 – 0 Km/h (Μέτρα) | 32.4 |
Πηγή: mototriti.gr