Το Ford Ranger είναι ένα από τα πιο δημοφιλή pick-up παγκοσμίως και ο στόχος είναι να παραμείνει και στο μέλλον. Για αυτό και τα στάνταρ για το διάδοχό του είναι υψηλά.
Όταν ακούμε για τη Ford κατά πρώτον η σκέψη μας πηγαίνει στα αμιγώς ηλεκτροκίνητα SUV μοντέλα της. Όμως το Ranger, το pick-up της, αξίζει να αναφερθεί ισάξια.
Ο λόγος είναι ότι αποτελεί ένα από τα πιο δυνατά εμπορικά «χαρτιά» τής εταιρείας, το οποίο συμβάλλει ουσιαστικά στη διαμόρφωση της εικόνας και της φήμης της και στο απαιτητικό αγοραστικό κοινό των επαγγελματιών που το χρειάζονται και το επιλέγουν, όπως αποδεικνύουν οι πωλήσεις του.
Στη Ford, το γνωρίζουν καλά και είναι προσεκτικοί σε κάθε στοιχείο το οποίο το αφορά. Αυτό συμβαίνει και τώρα που έχει έρθει ο καιρός να αντικατασταθεί η παρούσα γενιά του με την επόμενη.
Προς το παρόν, δεν υπάρχουν πολλές πληροφορίες σχετικά. Ωστόσο, όσοι γνωρίζουν πράγματα εντός της εταιρείας αφήνουν να εννοηθεί ότι τα στελέχη της δίνουν μεγάλη σημασία στην πλατφόρμα που θα χρησιμοποιηθεί για την εξέλιξη και παραγωγή του καινούργιου Ranger.
Αυτή -εκτός του ότι πρέπει να είναι στιβαρή και ανθεκτική στη σκληρή χρήση- θα πρέπει να επιτρέπει την ενσωμάτωση τεχνολογιών που θα επιτρέπουν στους κινητήρες με τους οποίους θα διατίθεται να εκπέμπουν λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα.
Ο σκοπός είναι να καλύπτεται με άνεση το αυστραλιανό πρότυπο «NEVS» («New Vehicle Efficiency Standard»), κάτι που μέχρι στιγμής μόνο η plug-in υβριδική του έκδοση το καταφέρνει απροβλημάτιστα.
Να σημειώσουμε ότι η αυστραλιανή αγορά των pickup είναι τεράστια και όλες οι εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην κατηγορίας φροντίζουν να πληρούν το σχετικό πρότυπο.
Το θέμα για τους ανθρώπους της Ford είναι ότι τώρα δεν διαθέτουν μια ανάλογη πλατφόρμα που να είναι έτοιμη και να τη χρησιμοποιήσουν στο καινούργιο μοντέλο.
Συνεπώς, είτε θα πρέπει να τη δημιουργήσουν εξαρχής, με ό,τι συνεπάγεται αυτό αναφορικά με το κόστος και τον απαιτούμενο χρόνο, είτε να συνεργαστούν με κάποια άλλη εταιρεία που ήδη έχει ή που και αυτή εξελίσσει μια αντίστοιχη πλατφόρμα.
Με αυτόν τον τρόπο θα μειωθούν οι πόροι και το χρονικό διάστημα, ενώ το κέρδος θα είναι μεγαλύτερο από την οικονομία κλίμακας.
Ωστόσο, η προοπτική της συνεργασίας στη συγκεκριμένη περίπτωση δεν είναι τόσο εύκολο να υλοποιηθεί, όπως φαίνεται.
Παρότι η Ford έχει εμπειρία σε συνεργασίες και διατηρεί συνέργειες με εταιρείες όπως η Renault και η Mercedes-Benz στον τομέα των επαγγελματικών οχημάτων, τώρα τα στελέχη της διστάζουν να προχωρήσουν σε αντίστοιχη σύμπραξη.
Ο λόγος είναι ότι -κατά την κρίση τους- οι ήδη υπάρχουσες πλατφόρμες δεν θα μπορέσουν να ικανοποιήσουν τα δεδομένα που θέλουν να έχει το καινούργιο Ranger σε κάθε τομέα του, όχι μόνο στους κινητήρες.
Έτσι, αναζητούν την πιο συμφέρουσα λύση και -προς το παρόν- φαίνεται να μην ενδίδουν στις πιέσεις κινεζικών εταιρειών που προτείνουν συνεργασία μαζί τους, τόσο για τις Η.Π.Α. όσο και για άλλες αγορές ανά τον κόσμο.
Πηγή: newsauto.gr