- Χαμηλή κατανάλωση με 2.2 λτ./100/χλμ.
- Φρένα με δικάναλο ABS και επίπεδο πάτωμα.
- Κάνει το 0-80 χλμ./ώρα σε 10,5 δευτ.
- Φρενάρει από τα 80-0 χλμ./ώρα σε 32,4 μέτρα.
Τιμή: 4.150 ευρώ (βασική έκδοση)
+Ποιότητα κατασκευής, λειτουργία κινητήρα, κύλιση
-Απουσία κλειδώματος αποθηκευτικού χώρου στη ποδιά
Αν τα scooter με επίπεδο πάτωμα είναι του γούστου σου, το SH 150i δεν έχει απολύτως τίποτα να φοβηθεί στο να γίνει ο καλύτερος φίλος σου στη πόλη. Σβέλτο, αθόρυβο και μπορεί να κάνει αναστροφή γύρω από τον εαυτό του.
Το νέο Honda SH150i συνεχίζει την επιτυχημένη πορεία της σειράς SH, προσφέροντας ένα σύγχρονο αστικό scooter σχεδιασμένο για καθημερινή χρήση στην πόλη. Η σχεδίασή του συνδυάζει κομψές, καθαρές γραμμές με διακριτικές λεπτομέρειες που του δίνουν σύγχρονο χαρακτήρα, ενώ η ελαφριά κατασκευή και η ευέλικτη γεωμετρία του επιτρέπουν εύκολο χειρισμό και άνετη μετακίνηση ανάμεσα στη κίνηση των δρόμων. Το scooter είναι προσανατολισμένο σε όσους αναζητούν ένα scooter που συνδυάζει πρακτικότητα και σύγχρονο στυλ, προσφέροντας χώρους για προσωπικά αντικείμενα, εργονομικά σχεδιασμένη σέλα και λειτουργικό cockpit που διευκολύνει την καθημερινότητα. Με την αίσθηση της οδήγησης να επικεντρώνεται στην άνεση και την ευκολία, το νέο SH150i παρουσιάζεται ως μια ολοκληρωμένη λύση για την αστική μετακίνηση, έτοιμο να ανταποκριθεί σε κάθε διαδρομή χωρίς να χάνει την κομψότητα και τη μοντέρνα εμφάνιση που χαρακτηρίζει τη σειρά SH.
Εμφάνιση-Ποιότητα κατασκευής
Το μοντέλο διατηρεί την κομψή και διαχρονική αισθητική που καθιέρωσε τη σειρά, με λιτές γραμμές και φουτουριστικές λεπτομέρειες που αποπνέουν premium αίσθηση. Το εμπρός μέρος ξεχωρίζει με τον ολοκληρωτικά LED προβολέα , ενώ οι «καθαρές» επιφάνειες και οι «μαλακές» καμπύλες προσφέρουν μια αρμονική, σύγχρονη εικόνα. Είναι λίγο οξύμωρο, αλλά ο σχεδιασμός του μοντέλου σε συνδυασμό με την ποιότητα κατασκευής είναι ταυτόχρονα μίνιμαλ και φουτουριστικός. Η συναρμογή των πλαστικών και των λοιπών τμημάτων είναι καλή, χωρίς αισθητά κενά ή ασυμμετρίες, ενώ η ποιότητα των υλικών, από το τιμόνι μέχρι τη σέλα, αναδεικνύει το γεγονός ότι πρόκειται για ένα scooter υψηλών προδιαγραφών. Οι χρωματικές επιλογές με πέρλα και οι διακριτικές λεπτομέρειες στα πλαστικά καλύμματα ολοκληρώνουν την εικόνα ενός στιβαρού και κομψού μοντέλου, έτοιμου να ξεχωρίσει στην καθημερινή αστική χρήση.
Άνεση-Εργονομία
Το μοντέλο ξεχωρίζει για την άνεση και την εργονομία της, κάνοντας τις καθημερινές μετακινήσεις «παιχνίδι». Η σέλα έχει ύψος 799 mm και προσφέρει σταθερή και άνετη στήριξη, ενώ η πλατύτερη επιφάνειά της εξασφαλίζει ξεκούραστη θέση για τον αναβάτη ακόμα και μετά από πολλές ώρες οδήγησης. Η εργονομική στάση σώματος μειώνει την κούραση στις αστικές διαδρομές, ακόμα και σε συνεχή κίνηση. Το επίπεδο πάτωμα προσφέρεται για μεταφορά αντικειμένων, συμβάλλοντας ακόμα παραπάνω στην διευκόλυνση των καθημερινών διαδρομών. Το cockpit είναι καλαίσθητο και λειτουργικό, με εύκολα προσβάσιμα χειριστήρια, επαρκώς φωτιζόμενα και ευανάγνωστα, ενώ ο χώρος κάτω από τη σέλα στα 28 λίτρα και το «ντουλαπάκι» στην ποδιά με τις θύρες φόρτισης USB-C προσφέρουν πρακτικότητα για καθημερινές ανάγκες. Επίσης, ο χώρος κάτω από την σέλα στο μπροστινό μέρος του έχει δύο προεξοχές που μπορείς να «μαγκώσεις» το χερούλι της τσάντας ή σακούλες, όπου όταν κλείσει η σέλα ασφαλίζει και τα κρατάει σταθερά στο επίπεδο πάτωμα. Έτσι, όταν μεταφέρεις κάτι στη πλατφόρμα του scooter δεν χρειάζεται να έχεις το νου σου να τα «κρατάς» ανάμεσα από τα πόδια σου. Αν δεν σε βολεύει αυτό, υπάρχει και αναδιπλούμενος γάντζος στο κέντρο της ποδιάς, όπου μπορείς να κρεμάσεις και εκεί πράγματα. Ο γάντζος είναι ασφαλείας διότι είναι περιμετρικός και όχι «ημικύκλιο», όπου πρώτα τον ανοίγεις για να κρεμάσεις το αντικείμενο και μετά τον ασφαλίζεις από πάνω οπότε δεν χρειάζεται να έχεις το νου σου στο αν θα «ξεκρεμάσει» αυτό που έβαλες να μεταφέρεις. Στο τομέα της άνεσης και εργονομίας συνειδητά θα προσθέσουμε και το πολύ καλά ζυγισμένο και μελετημένο διπλό κεντρικό σταντ που το χρησιμοποιείς όσο εύκολα όσο το πλαϊνό σταντ. Το σύνολο αποπνέει μια premium αίσθηση, συνδυάζοντας άνεση και λειτουργικότητα για να σε συνοδεύει σε όλες τις καθημερινές μετακινήσεις σου.
Κινητήρας
Ο κινητήρας που κινεί το νέο Honda SH150i είναι η εξελιγμένη μονάδα eSP+ (enhanced Smart Power), σχεδιασμένη για καλύτερη απόδοση και μειωμένη κατανάλωση σε σχέση με τον προηγούμενο 2-βάλβιδο κινητήρα. Πρόκειται για έναν υγρόψυκτο, μονοκύλινδρο κινητήρα 157 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και υψηλό λόγο συμπίεσης 12,0:1, που επιτρέπει βέλτιστη απόδοση και πιο αποδοτική καύση. Η τετράγωνη διάταξη του κινητήρα (διάμετρος 60 mm, διαδρομή 55,5 mm) συγκεντρώνει τις μάζες χαμηλά και αυξάνει την απόδοση, επειδή μειώνονται οι τριβές από την μικρότερη διαδρομή του εμβόλου και οι δύο παραπάνω βαλβίδες ρυθμίζουν καλύτερα το μίγμα καύσης και τα καυσαέρια.
Η μέγιστη ισχύς φτάνει τους 16,9 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και η ροπή τα 14,9 Nm στις 6.500 σ.α.λ. προσφέροντας ομαλή και ζωντανή απόκριση στο γκάζι. Για τα ολισθηρά ή βρεγμένα κομμάτια του δρόμου, είναι εξοπλισμένο με Traction Control για μεγαλύτερη ασφάλεια. Στο εσωτερικό του κινητήρα εφαρμόζονται τεχνολογίες χαμηλών τριβών, όπως offset κύλινδρος και ειδικά χιτώνια με μικροσκοπικές εγκοπές, που περιορίζουν την κατανάλωση λαδιού και βελτιώνουν την ψύξη, ενώ η μετάδοση χρησιμοποιεί ακριβώς μελετημένα ρουλεμάν για λιγότερες απώλειες ισχύος. Η τροφοδοσία γίνεται μέσω ηλεκτρονικού ψεκασμού PGM-FI, εξασφαλίζοντας ομαλή λειτουργία, χαμηλή κατανάλωση και συμμόρφωση με τα πρότυπα Euro 5. Επιτυγχάνει το 0-50 χλμ./ώρα σε 4,9 δευτ. το 0-80 χλμ./ώρα σε 10,5 δευτ. ενώ δεν θα «κάψει» πάνω από 2,5 λτ./100 χλμ. όσο και να το ζορίζεις.
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Το πλαίσιο του μοντέλου είναι ατσάλινο σωληνωτό όπου είναι σχεδιασμένο για να έχει ελαφρύ βάρος και ευκολία χειρισμού στην πόλη. Η εμπρός ανάρτηση αποτελείται από συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι 33 mm προσφέροντας ομαλή απορρόφηση μικρών ανωμαλιών και σταθερότητα στις στροφές, ενώ πίσω συναντάμε ψαλίδι με διπλό αμορτισέρ ρυθμιζόμενο ως προς την προφόρτιση, που είναι εκεί για να βελτιστοποιεί την άνεση. Στον τομέα των φρένων, το SH150i διαθέτει δίσκο 240 mm εμπρός με διπίστονη δαγκάνα και δίσκο πίσω 240 mm με μονοπίστονη δαγκάνα, συνοδευόμενα από ΑBS που εξασφαλίζει ισορροπημένη πέδηση στις απρόβλεπτες συνθήκες στην πόλη. Το σύνολο πλαισίου, αναρτήσεων και φρένων δίνει στο SH150i πολύ καλή προβλεψιμότητα, σιγουριά και άνεση στην αστική μετακίνηση, ενώ διατηρεί την ελαφριά και ευέλικτη αίσθηση που χαρακτηρίζει την οικογένεια SH, με 80-0 χλμ./ώρα σε 32,4 μέτρα. Όσον αφορά στους τροχούς, το μοντέλο έρχεται με διαστάσεις τροχών στις 16 ιντσών από χυτό αλουμίνιο, οι οποίοι προσφέρουν αυξημένη σταθερότητα και ασφάλεια στις μεγαλύτερες ταχύτητες.
Οδηγώντας
Βάζοντας μπροστά το SΗ 150i , με το keyless σύστημα, διαπιστώνεις την πολύ αθόρυβη λειτουργία του. Τόσο αθόρυβη που οριακά αναρωτιέσαι αν λειτουργεί το μοτέρ ή έχει σβήσει. Μιας που λέμε για σβήσιμο του κινητήρα, το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με Start/Stop σύστημα με υποδειγματική λειτουργία. Ο τρόπος που δουλεύει κρίνεται εξαιρετικός επειδή αφήνει ένα εύλογο χρονικό διάστημα «ακινησίας» πριν σβήσει. Αυτό σημαίνει ότι στις πολύ στενές μανούβρες στο μποτιλιάρισμα ή σε μία μικρή αναμονή προτεραιότητας στο δρόμο, δεν φοβάσαι μην ενεργοποιηθεί το σύστημα και σου σβήσει τον κινητήρα από το πουθενά. Από την άλλη, όταν λειτουργήσει ορθά και «σβήσει» το μοτέρ, με το που πας να ανοίξεις το γκάζι, ενεργοποιείται αμέσως σαν να μην είχε σταματήσει να λειτουργεί ποτέ. Αυτό μεταφράζεται σε μειωμένο άγχος όταν στέκεσαι πρώτος στο φανάρι με εν λειτουργία το Start/Stop, όπου δεν αγχώνεσαι αν θα προλάβεις να ξεκινήσεις εγκαίρως ή αν θα «κομπλάρει» το scooter στο ξεκίνημα. Παρόλα αυτά, αυτή η λειτουργία εξοικονόμησης καυσίμου και σεβασμού στο περιβάλλον απενεργοποιείται πολύ εύκολα από έναν διακόπτη στο δεξί μέρος του τιμονιού. Ο εν λόγω διακόπτης παραμένει «κλειστός» και αφού σβήσεις τον κινητήρα, που σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να απενεργοποιείς κάθε φορά το Start/Stop, αν θεωρείς ότι δεν το χρειάζεσαι. Κατεβαίνοντας από το σωστά ζυγισμένο κεντρικό σταντ, αφού ξεκινήσεις διαπιστώνεις πως η λειτουργία του κινητήρα γίνεται ακόμη πιο αθόρυβη εν κινήσει, και παραμένει σε πολύ «ήσυχα» επίπεδα ακόμα και αν ανεβάσεις στροφές. Επίσης, αντιλαμβάνεσαι την διαφορά που έχει με τα 125 κ.εκ. scooter, καθώς «ανοίγει» πιο εύκολα και πιο απλωτά. Δηλαδή, τα 95-100 χλμ./ώρα στο κοντέρ τα βλέπεις εύκολα και δεν χρειάζεται να το πηγαίνεις με πολύ γκάζι όπως τα 125. Η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική και ο 16άρης τροχός δίνει την αναμενόμενη σταθερότητα στις υψηλότερες ταχύτητες. Αυτό που ξαφνιάζει είναι το πάντρεμα του κοντού τιμονιού με το 16 ιντσών τροχό, που τελικά αποδίδουν ένα αντιφατικό αποτέλεσμα ευστάθειας στις υψηλές ταχύτητες αλλά και ταυτόχρονα και πολύ ικανοποιητικό «κόψιμο» του τιμονιού ανάμεσα στα αυτοκίνητα, που θυμίζει ευελιξία scooter με μικρότερες διαστάσεις τροχών. Για την ακρίβεια, η ελάχιστη ακτίνα περιστροφής είναι 2 μέτρα, άρα οριακά μπορεί να κάνει αναστροφή γύρω από… τον εαυτό του. Στο πλαίσιο της οικονομικής λειτουργίας, υπάρχει στην πολύ ευκρινή και premium οθόνη ένα σύστημα που υπολογίζει την στιγμιαία κατανάλωση. Πιο συγκεκριμένα, αποτελείται από μία «μπάρα» που αυξομειώνεται μεταξύ 0 και 4 λτ./100 χλμ. και σου δείχνει που «βρίσκεσαι» όσον αφορά την στιγμιαία κατανάλωση. Έτσι, παρότι το μοντέλο δημιουργεί ελάχιστους θορύβους και σου δίνει συνέχεια την αίσθηση ότι δεν «ζορίζεται», μπορείς να έχεις μια εικόνα στο πόσο οικονομικά οδηγείς. Το 2-κάναλο ABS λειτουργεί όπως πρέπει, ενώ το απότομο φρενάρισμα δεν σε τρομάζει ούτε σου δημιουργεί ασάφειες στις μανέτες. Οι αναρτήσεις είναι αποτελεσματικές, με τους απαραίτητους συμβιβασμούς από την κατηγορία των scooter, που γενικώς «πονάνε» στο κομμάτι της απορρόφησης των έντονων ανωμαλιών των ελληνικών δρόμων. Όσον αφορά στην θέση οδήγησης, για κάποιον γύρω από το 1,80, δεν νιώθεις ότι «σκύβεις» για να πιάσεις το τιμόνι ενώ επ’ ουδενί «βρίσκουν» τα γόνατα σου στην περιστροφή του τιμονιού. Υπάρχει άνετος χώρος για τα πόδια στο επίπεδο πάτωμα και δεν θα στριμωχτείς αν χρησιμοποιήσεις τον γάντζο της ποδιάς και κρεμάσεις την τσάντα σου ανάμεσα από τα πόδια. Η σέλα είναι άνετη και μελετημένη εργονομικά, είτε για τον οδηγό είτε για τον συνεπιβάτη, ο οποίος βάζει τα πόδια του σε αναδιπλούμενα πλατιά μαρσπιέ. Τέλος, το SΗ 150 μπορεί εύκολα να μετακινηθεί για ένα εύλογο χρονικό διάστημα σε αυτοκινητόδρομο, καθώς η τελική ταχύτητα του ξεπερνά τα 120 χλμ./ώρα στο κοντέρ.
Η άποψη μας
Το Honda SH150i επιβεβαιώνει γιατί η οικογένεια SH έχει χτίσει τόσο ισχυρό όνομα στην αστική μετακίνηση. Δεν εντυπωσιάζει με υπερβολές, αλλά με την ποιότητα, την ωριμότητα και τη συνολική αρτιότητα του. Είναι ένα scooter που κάνει τα πάντα σωστά και με premium αίσθηση, από την κύλιση και τον κινητήρα μέχρι τη συναρμογή και την εργονομία.
Αν κινείσαι καθημερινά στην πόλη και θέλεις κάτι παραπάνω από ένα απλό «εργαλείο» μετακίνησης, το SH150i δικαιολογεί τον τίτλο του. Η αίσθηση ποιότητας και συνολική εμπειρία «φλερτάρει» με την κορυφή στην κατηγορία του.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Κινητήρας | |
|---|---|
| Τύπος | 4Τ,1Κ,Υ/Ψ,4Β,1ΕΕΚ |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 157 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 60 Χ 55,5 |
| Συμπίεση (:1) | 12 |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 16,9/8.500 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 1,52/8.500 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. ψεκασμός |
| Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) | 7 |
| Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | 2,2 |
| Κατανάλωση ταξιδιού (λτ./100 χλμ.) | – |
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 120+ |
| Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό |
| Αναρτήσεις Ε/Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι 33 mm |
| Διαδρομή Ε (χλστ.) | 89 |
| Αναρτήσεις Π/Ρυθμίσεις | Διπλό αμορτισέρ, ΠΕ |
| Διαδρομή Π (χλστ.) | 83 |
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/240, 2Ε, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/240, 1Ε, ABS |
| Τροχοί-Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 100/80-16 |
| Ελαστικό Π | 120/80-16 |
| Διαστάσεις-Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 2090 |
| Πλάτος (χλστ.) | 730 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1350 |
| Ύψος σέλας (χλστ.) | 799 |
| Βάρος (κιλά) | 138 |
| Εξοπλισμός | |
| ABS/Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Traction Control/Ρυθμ. | Ν/Ν |
| Στροφόμετρο | Ν |
| Immobilizer | Ν |
| Υπολογιστής ταξιδιού | Ν |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ν |
| Ζελατίνα/Ρυθμ. | Ο/Ο |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | Ο/Ο |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | Ν |
| Χειρολαβές/Σχάρα | Ν/Ν |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο/Ν |
| Μετρήσεις | |
| 0-50 χλμ./ώρα (δευτ.) | 4,9 |
| 0-80 χλμ./ώρα (δευτ.) | 10,5 |
| 40-80 χλμ./ώρα (δευτ.) | 6,8 |
| 80-0 χλμ./ώρα (μέτρα) | 32,4 |
Πηγή: mototriti.gr