Μπορεί να συμφωνούν όλοι στο ότι πρέπει να αυξηθεί η ισχύς της ΜΕΚ εις βάρος του ηλεκτροκινητήρα, όμως δεν είναι βέβαιο ότι αυτό θα γίνει το 2027.
Ήταν λίγες μέρες μετά το GP Μαϊάμι, στις αρχές Μαΐου, όταν η FIA ανακοίνωσε πως η ίδια, οι κατασκευαστές και η F1 συμφώνησαν κατ’ αρχήν ονομαστική αύξηση της ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) κατά ~50 kW (68 PS), με αντίστοιχη αύξηση της ροής καυσίμου, καθώς και ονομαστική μείωση της ισχύος ενεργοποίησης του συστήματος ανάκτησης ενέργειας (ERS) κατά ~50 kW. Αυτό σημαίνει ότι η κατανομής ισχύος μετατοπίζεται υπέρ του θερμικού μοτέρ σε ποσοστό 62%.
Επειδή όμως δεν ψηφίστηκε κάτι τότε, εκκρεμούσε η τελική συζήτηση για την θέσπιση του οριστικού πλαισίου επί του οποίου θα ψηφίσουν όλοι.
Τώρα, ρεπορτάζ του The-Race.com αναφέρει πως ενώ οι κατασκευαστές συμφωνούν επί της αρχής για την αλλαγή στην κατανομή, δε συμφωνούν στο πότε θα πρέπει να γίνει αυτή.
Η Mercedes και η Red Bull θέλουν η αλλαγή αυτή να γίνει άμεσα, από την επόμενη χρονιά, με γνώμονα το καλό του θεάματος.
Ωστόσο, Audi και Ferrari φέρνουν αντίσταση στην τόσο άμεση μετάβαση σε ένα νέο μοντέλο, η κάθε μία για τους δικούς της λόγους.
Για τους Γερμανούς, το ζήτημα είναι οικονομικό. Μία τέτοια αλλαγή θα μπορούσε να κοστίσει ως και 10 εκ. ευρώ, και με δεδομένο ότι μόλις κατασκεύασαν την πρώτη τους μονάδα ισχύος για τη Formula 1, το κόστος της μετάβασης σε μία νέα κατανομή ισχύος είναι απαγορευτικό για τον οργανισμό στην παρούσα φάση.
Για τη Scuderia, τίθεται ζήτημα με το ADUO, το περίφημο σύστημα παραχωρήσεων για περαιτέρω ανάπτυξη των κινητήρων εντός της εκάστοτε σεζόν.
Αν οι κανονισμοί για τις μονάδες ισχύος τροποποιηθούν για την επόμενη χρονιά ώστε να επιτρέπεται η αύξηση της ροής καυσίμου, τότε είναι πιθανό το φετινό ADUO να καταργηθεί διαφορετικά, όσοι εντάσσονται σε αυτό θα έχουν μεγάλο πλεονέκτημα όσον αφορά την προσαρμογή στα νέα σχέδια.
Με τη Ferrari ειδικότερα να επιμένει ότι το ADUO είναι ένα μέσο με το οποίο μπορεί να καλύψει τη διαφορά από τη Mercedes, η απώλεια αυτής της ευκαιρίας να πλησιάσει τον αντίπαλό της θα μπορούσε να έχει σημαντικές επιπτώσεις στον ανταγωνισμό.
Η συνάντηση του CEO της F1, Stefano Domenicali, με τη FIA και τους κατασκευαστές αυτό το Σ/Κ στο Μοντρεάλ θα είναι κρίσιμη για το timing της αλλαγής και τους όρους υπό τους οποίους θα γίνει.
Πηγή: caranddriver.gr