Η νέα πλατφόρμα STLA One θα καταφτάσει το 2027, συγχωνεύοντας 5 διαφορετικές πλατφόρμες σε μια αρθρωτή αρχιτεκτονική.
Η Stellantis κάνει ακόμη ένα σημαντικό βήμα προς την απλοποίηση της μελλοντικής γκάμας οχημάτων της, παρουσιάζοντας τη νέα παγκόσμια αρθρωτή αρχιτεκτονική STLA One. Η νέα πλατφόρμα σχεδιάστηκε ώστε να υποστηρίζει πολλαπλούς τύπους συστημάτων κίνησης, διαφορετικά μεγέθη οχημάτων και μια ευρεία σειρά μελλοντικών μοντέλων σε όλο το χαρτοφυλάκιο του ομίλου. Παράλληλα, αποτυπώνει τη στρατηγική κατεύθυνση της εταιρείας για μείωση της πολυπλοκότητας, αύξηση της αποδοτικότητας και περιορισμό του κόστους εξέλιξης.
Η STLA One αναμένεται να λανσαριστεί το 2027 και χαρακτηρίζεται από τη Stellantis ως μια νέας γενιάς «mega platform», ικανή να αποτελέσει τη βάση για περισσότερα από 30 διαφορετικά μοντέλα παγκοσμίως. Σύμφωνα με την εταιρεία, η αρχιτεκτονική θα μπορούσε έως το 2035 να υποστηρίζει παραγωγή άνω των δύο εκατομμυρίων οχημάτων ετησίως, καθιστώντας την έναν από τους σημαντικότερους πυλώνες της μελλοντικής στρατηγικής του ομίλου.
Σε αντίθεση με παλαιότερες πλατφόρμες της Stellantis, οι οποίες είχαν εξελιχθεί γύρω από συγκεκριμένα συστήματα κίνησης, η STLA One σχεδιάστηκε εξαρχής ώστε να υποστηρίζει διαφορετικές μορφές ενέργειας, διατηρώντας παράλληλα υψηλά επίπεδα αποδοτικότητας. Η νέα αρχιτεκτονική θα καλύπτει τις κατηγορίες B, C και D, από μικρά επιβατικά και crossover έως μεσαίου μεγέθους οχήματα που θα διατίθενται σε παγκόσμιο επίπεδο.
Η STLA Medium είναι μια από τις πλατφόρμες που θα αντικαταστήσει η νέα STLA One.
Η εταιρεία επιδιώκει τα επόμενα χρόνια να απλοποιήσει δραστικά τις διαδικασίες μηχανολογικής εξέλιξης και παραγωγής. Στόχος είναι έως το 2030 το 50% της παγκόσμιας παραγωγής της να βασίζεται σε μόλις τρεις κοινές πλατφόρμες, ενώ έως και το 70% των εξαρτημάτων θα μοιράζεται μεταξύ διαφορετικών μοντέλων. Η στρατηγική αυτή αναμένεται να μειώσει τον χρόνο ανάπτυξης, να ενισχύσει τη σταθερότητα της εφοδιαστικής αλυσίδας και να περιορίσει σημαντικά το κόστος παραγωγής.
«Η STLA One αποτελεί ξεκάθαρο παράδειγμα μιας πραγματικά αρθρωτής στρατηγικής, προσφέροντας την ευελιξία μιας multi-energy πλατφόρμας χωρίς τις αναποτελεσματικότητες που συνδέονται με διαφορετικά συστήματα κίνησης», δήλωσε ο τεχνικός διευθυντής της Stellantis, Ned Curic.
Η ευελιξία αποτελεί βασικό στοιχείο της νέας πλατφόρμας, καθώς οι αρθρωτές διεπαφές της μπορούν να προσαρμοστούν σε διαφορετικές διατάξεις κινητήρων και τύπους ενέργειας χωρίς συμβιβασμούς στις επιδόσεις. Με απλά λόγια, η Stellantis επιδιώκει να δημιουργήσει μία κοινή βάση που θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί αποδοτικά σε μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, υβριδικά αλλά και αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.
Η STLA One θα ενσωματώνει επίσης προηγμένες τεχνολογίες, όπως την ηλεκτρική αρχιτεκτονική STLA Brain, το λογισμικό STLA SmartCockpit και τεχνολογία steer-by-wire. Τα συστήματα αυτά θα επιτρέπουν ταχύτερες ενημερώσεις λογισμικού, γρηγορότερη προσθήκη νέων λειτουργιών και μεγαλύτερη εξατομίκευση ανά μάρκα, διατηρώντας παράλληλα κοινή τεχνολογική βάση.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στις μπαταρίες, με τη Stellantis να επιβεβαιώνει πως η νέα πλατφόρμα θα υποστηρίζει ευρύτερη χρήση μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP), με στόχο τη μείωση του κόστους και της εξάρτησης από ακριβές πρώτες ύλες. Παράλληλα, η αρχιτεκτονική θα αξιοποιεί τεχνολογία cell-to-body, όπου η μπαταρία ενσωματώνεται απευθείας στη δομή του οχήματος, μειώνοντας το βάρος και βελτιώνοντας την αποδοτικότητα.
Επιπλέον, η STLA One θα υποστηρίζει ηλεκτρικά συστήματα 800 Volt, προσφέροντας ταχύτερη φόρτιση και καλύτερες επιδόσεις στα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Για τη Stellantis, η νέα πλατφόρμα δεν αποτελεί απλώς μία ακόμη τεχνολογική βάση, αλλά μέρος μιας συνολικής προσπάθειας ενοποίησης hardware και software σε όλες τις μάρκες του ομίλου, με στόχο τη διατήρηση της ανταγωνιστικότητας σε μια ολοένα πιο απαιτητική και κοστοκεντρική παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.
Πηγή: caranddriver.gr