Η Honda XR600R επέστρεψε πιο έτοιμη από ποτέ για την έρημο, μέσα από μια εντυπωσιακή rally μετατροπή που συνδυάζει τον αυθεντικό χαρακτήρα με τις σύγχρονες λύσεις.
Η Honda XR600R δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις. Το αερόψυκτο μονοκύλινδρο θηρίο της Honda σημάδεψε τις δεκαετίες του ’80 και του ’90, κατέκτησε νίκες σε αγώνες και εξελίχθηκε σε μία από τις πιο εμβληματικές off-road μοτοσυκλέτες όλων των εποχών.
Ακόμη και σήμερα, πολλά χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής της, η XR600R παραμένει αντικείμενο λατρείας χάρη στην αξιοπιστία, την απλότητα και τον αυθεντικό, “ωμό” χαρακτήρα της.
Αυτός ακριβώς ο χαρακτήρας οδήγησε μία XR600R στα χέρια της ισπανικής SB Rally στη Βαρκελώνη, ενός κατασκευαστή γνωστού για rally μετατροπές και υψηλών προδιαγραφών αναπαλαιώσεις. Η συγκεκριμένη XR των τελών της δεκαετίας του 90 ξαναφτιάχτηκε από την αρχή με στόχο τη συμμετοχή της στο Morocco SandRaiders Rally.
Η φιλοσοφία της μετατροπής ήταν ξεκάθαρη. Διατήρηση του αυθεντικού DNA της XR600R, αλλά με σημαντική αναβάθμιση στις επιδόσεις, τη λειτουργικότητα και την αξιοπιστία.
Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας παραμένει ο γνωστός κινητήρας XR600R, όμως με μια ιδιαίτερα δημοφιλή “υβριδική” λύση μεταξύ των φίλων των XR. Το κάτω μέρος του κινητήρα παραμένει XR600R, ενώ η κυλινδροκεφαλή, το κάρτερ και το ηλεκτρικό σύστημα μίζας προέρχονται από το Honda Dominator 650. Έτσι, η μοτοσυκλέτα διατηρεί τον επιθετικό χαρακτήρα της XR, αλλά αποκτά περισσότερη δύναμη και -κυρίως- την πρακτικότητα της ηλεκτρικής εκκίνησης. Ο κινητήρας έχει ήδη στρωθεί και μετρά περισσότερα από 1.000 χιλιόμετρα μετά την ανακατασκευή.
Η σημαντικότερη ίσως αλλαγή αφορά το εμπρός σύστημα. Η SB Rally τοποθέτησε το μπροστινό από το CRF450 με ανεστραμμένο πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι Showa. Η μετατροπή απαίτησε μετατροπή στον λαιμό, προσαρμογή ρουλεμάν και νέο κέντρο τροχού από CRF, συνδυασμένο με ενισχυμένη ζάντα Moose Racing.
Το αποτέλεσμα είναι μια XR με σαφώς πιο σύγχρονη αίσθηση, καλύτερο έλεγχο και rally γεωμετρία που παντρεύει ιδανικά το κλασικό design με σύγχρονες rally αναλογίες.
Στο cockpit συναντάμε το Rebel X Sports Ultralight Rally Kit με νέα ψηλή rally ζελατίνα. Εκεί φιλοξενείται το νέο tablet πλοήγησης Caretta της Carpe Iter.
Το υπόλοιπο setup περιλαμβάνει τιμόνι Renthal 604, καθρέπτες Doubletake Mini, αφρώδη grip Progrip και γκάζι Domino quick-action.
Για τις μεγάλες αμμώδης διαδρομές του Morocco SandRaiders Rally, η αυτονομία ήταν βασική προτεραιότητα. Έτσι τοποθετήθηκε ρεζερβουάρ Acerbis 22 λίτρων, εξασφαλίζοντας μεγάλη αυτονομία χωρίς να επηρεάζεται σημαντικά η ισορροπία της μοτοσυκλέτας.
Η σέλα απέκτησε νέα επένδυση εμπνευσμένη από τα XR των ετών 1996-1997, ενώ όλα τα πλαστικά αντικαταστάθηκαν. Ο ιδιοκτήτης επέλεξε να αφαιρεθεί και η κλασική πίσω εργαλειοθήκη XR, διατηρώντας όμως τα σημεία στήριξης.
Στο πίσω μέρος, το εργοστασιακό κέντρο τροχού ανακατασκευάστηκε και συνδυάστηκε με ζάντα Moose Racing. Η μοτοσυκλέτα φορά Michelin Tracker με mousse, ενώ μετά από δοκιμές η SB Rally προτίμησε πιο στενό πίσω ελαστικό για καλύτερη ευελιξία και απόκριση.
Η εξάτμιση είναι μία σπάνια Arrow Paris-Dakar, συμβατή τόσο με XR όσο και με Dominator. Οι λαιμοί γυαλίστηκαν και βάφτηκαν με ανθεκτική μαύρη επίστρωση, ενώ διατηρήθηκαν οι κόκκινες λεπτομέρειες σε κινητήρα και ψαλίδι.
Το τελικό αποτέλεσμα είναι μια XR600R που δείχνει γνώριμη αλλά ταυτόχρονα εντελώς διαφορετική. Με σύγχρονες αναρτήσεις, rally εξοπλισμό, αυξημένη αυτονομία και ανανεωμένο κινητήρα, αυτή η Honda μοιάζει απόλυτα έτοιμη να γράψει το επόμενο κεφάλαιο της ιστορίας της στις ερήμους του Μαρόκου.
Πηγή: 2wo.gr