Λίγο πριν τον πλήρη σχεδιαστικό μετασχηματισμό του, οδηγούμε το… ανανεωμένο KIA XCeed και θυμόμαστε για μια ακόμη φορά πώς είναι να έχεις ένα σωστό αυτοκίνητο στη σωστή τιμή.
Η KIA, καλπάζοντας προς τον εξηλεκτρισμό, έχει χαράξει κι έναν νέο σχεδιαστικό δρόμο, όπως φαίνεται από τα EV3, EV6, EV9 αλλά και από το νέο Stonic. Κι όμως, αρκετοί θεωρούν τη σχεδιαστική αυτή γλώσσα πολύ τολμηρή κι αποζητούν πιο εύπεπτες γραμμές και σχήματα. Κι εδώ έρχεται το XCeed, καθώς η σχεδίασή του (της παλαιάς σχολής KIA) παραμένει ένα από τα μεγαλύτερα ατού του. Το αμάξωμα συνδυάζει στοιχεία hatchback και crossover με τρόπο που ακόμη και σήμερα δείχνει φρέσκος και ιδιαίτερα κομψός. Η χαμηλή γραμμή οροφής, οι έντονες νευρώσεις, τα LED φωτιστικά σώματα και οι δυναμικοί προφυλακτήρες δημιουργούν ένα σύνολο που δείχνει σπορ χωρίς να χάνει την premium αίσθηση, με την παλαιά Tiger Nose μάσκα να δραματοποιεί την εικόνα. Οι διαστάσεις του (4.395 mm μήκος, 1.826 mm πλάτος, 1.495 mm ύψος και μεταξόνιο στα 2.650 mm) του χαρίζουν ιδανικές αναλογίες τόσο για την πόλη όσο και για ταξίδι (κείμενο: Γιώργος Κούτος).
Στο εσωτερικό, θυμόμαστε για μία ακόμη φορά την εξαιρετική δουλειά που έχει κάνει η κορεατική φίρμα. Η ποιότητα κατασκευής αφήνει πολύ θετικές εντυπώσεις, με στιβαρή συναρμογή και υλικά που αποπνέουν ανθεκτικότητα και προσοχή στη λεπτομέρεια. Το ταμπλό έχει σύγχρονη σχεδίαση, με καθαρές γραμμές και τεχνολογικό χαρακτήρα, ενώ οι γυαλιστερές επιφάνειες και οι λεπτομέρειες ανεβάζουν αισθητά την εικόνα της καμπίνας. Η κεντρική οθόνη των 10,25” έχει εύχρηστο ελληνικό μενού (μόλις το μάθεις), ενώ ο πίνακας οργάνων, με μία ευχάριστη αναλογική νότα, διαθέτει εκτός της μικρής οθόνης πληροφοριών δύο ωραία, κλασικά όργανα με ωραίους κόκκινους δείκτες. Αχ, βαχ… Η εργονομία είναι από τα στοιχεία που εκτιμάς αμέσως. Η θέση οδήγησης βολεύει απόλυτα, με σωστή στήριξη και πολύ καλή ορατότητα, ενώ όλα τα χειριστήρια βρίσκονται εκεί που τα περιμένεις. Δεν είναι η νέα φιλοσοφία κατασκευής της KIA, αλλά είναι όμορφη και διαχρονική, με αρκετούς φυσικούς αλλά και απτικούς διακόπτες.
Η έκδοση Platinum της δοκιμής μας διαθέτει επίσης πλούσιο εξοπλισμό, με προηγμένα συστήματα ασφαλείας, διζωνικό κλιματισμό, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες στάθμευσης, πλήρες πακέτο συνδεσιμότητας και σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Οι χώροι είναι εξαιρετικοί με βάση τις εξωτερικές διαστάσεις του αυτοκινήτου. Οι πίσω επιβάτες κάθονται άνετα, με αρκετό χώρο για γόνατα και κεφάλι, ενώ το πορτμπαγκάζ των 380 L αποδεικνύεται πρακτικό και σωστά διαμορφωμένο για καθημερινή χρήση και ταξίδια. Οι δε πολλές θήκες για μικροαντικείμενα, οι USB-C υποδοχές και η προσεγμένη εκμετάλλευση της καμπίνας ενισχύουν ακόμη περισσότερο τον οικογενειακό χαρακτήρα του μοντέλου.
Στα μηχανολογικά, έχουμε ένα downsizing που ξέρουμε. Ο τρικύλινδρος turbo κινητήρας 1.0 T-GDi με ήπια υβριδική τεχνολογία 48V αποδίδει 115 PS στις 6.000 rpm και 200 Nm ροπής από τις 2.000 rpm. Η λειτουργία του είναι πολιτισμένη και ευχάριστη, με πολύ καλή ελαστικότητα στις χαμηλές και μεσαίες στροφές (γεμίζει από τις 2.000 rpm), ενώ όχι μόνο υπάρχει και σχετική επιλογή οδηγικού προφίλ αλλά και λειτουργία sailing, με σβήσιμο του κινητήρα και ελεύθερη κύλιση όπου το επιτρέπουν οι συνθήκες, για ακόμη μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου.
Οι επιδόσεις καλύπτουν απόλυτα τον οικογενειακό και ταξιδιάρικο χαρακτήρα του XCeed, χωρίς σπινταριστές εκκινήσεις ή ηρωικές αλλαγές ταχυτήτων (έχουμε εντούτοις και paddles αλλαγής στο τιμόνι), όπως δείχνουν τα 12,2 sec που απαιτούνται για τα πρώτα 100 km/h, με την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 182 km/h.
Η μέση κατανάλωση κυμαίνεται από 6,0 έως 6,3 L/100 km, τιμή που στην καθημερινή χρήση αποδεικνύεται απολύτως ρεαλιστική, καθώς τις ημέρες δοκιμής και με μία κάποια πίεση όπου το επέτρεπε ο δρόμος, είδαμε 6,9 L/100 km.
Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7DCT ταιριάζει ιδανικά στον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, ενώ η συνεργασία με το mild hybrid σύστημα συμβάλλει τόσο στην οικονομία καυσίμου όσο και στη βελτίωση της άνεσης.
Στην πράξη, το σύνολο λειτουργεί πολύ πιο «δεμένα» απ’ όσο περιμένεις από έναν μικρό turbo κινητήρα με αυτόματο κιβώτιο, χωρίς μάλιστα υπό Κ.Σ. να ακούγεται ιδιαίτερα το τρικύλινδρο μοτέρ. Στον δρόμο, το XCeed εντυπωσιάζει με την ποιότητα κύλισης και τη συνολική του ισορροπία, και δεν είναι τυχαίο. Η ανάρτηση με γόνατα εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω (μία ακριβή λύση που δεν τη βρίσκεις πλέον εύκολα) απορροφά αποτελεσματικά τις κακοτεχνίες του δρόμου, χωρίς να χάνει τον έλεγχο στις γρήγορες αλλαγές πορείας, τη βοηθεία μίας τετράδας κορυφαίων Continental PremiumContact 6 235/45-R18. Το τιμόνι έχει σωστό βάρος, το πλαίσιο εμπνέει σιγουριά και η συνολική αίσθηση παραπέμπει σε αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας. Και μην ξεχάσουμε βέβαια τα 184 mm της απόστασης του πατώματος από το έδαφος, που θυμίζουν ότι το αυτοκίνητο είναι ΚΑΙ crossover.
Κοντολογίς, το KIA XCeed είναι καλαίσθητο, προσεγμένο και ώριμο, με χαρακτήρα που φαίνεται αμέσως ότι έχει εξελιχθεί με ευρωπαϊκή φιλοσοφία. Η 7ετής εργοστασιακή εγγύηση της Kia εξακολουθεί να αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα, ενισχύοντας την αίσθηση αξιοπιστίας και ασφάλειας για τον ιδιοκτήτη και σε συνδυασμό με την ιδιαίτερα ανταγωνιστική τιμή αγοράς από 22.390 ευρώ για το μηχανικό κιβώτιο συν 1.000 ευρώ επάνω στην έκδοση με το αυτόματο, δεν νομίζουμε τούτο το KIA έχει αντίπαλο.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
_77761_481773_type15015.jpg)
ΜΟΝΤΕΛΟ: KIA XCeed 1.0T 115 PS 7DCT Platinum Hybrid 2026 TIMH: €22.390 ΤΕΛΗ: €96,6
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 998, Turbo, 3κύλινδρος, σε σειρά ΚΑΥΣΙΜΟ: Υβριδικό
ΙΣΧΥΣ kW (PS)/rpm: 85 (115) 6.000 ΡΟΠΗ Nm/rpm: 200/2.000-3.000
ΜΕΤΑΔΟΣΗ: Αυτόματο, 7 σχέσεων, κίνηση στους εμπρός τροχούς
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ: 0-100 σε 12,2 sec, τελική 182 km/h
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ/CO2: 6 L/100 km, 138 g/km
-ΥΠΕΡ: ΠΟΙΟΤΗΤΑ, ΧΑΡΑΚΤΗΡΑΣ, ΕΥΡΥΧΩΡΙΑ, ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ, ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑ, ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ, ΤΙΜΗ, ΕΓΓΥΗΣΕΙΣ.
-ΚΑΤΑ: ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ, ΑΥΞΗΜΕΝΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΥΠΟ ΠΙΕΣΗ.
Πηγή: caranddriver.gr