Οδηγούμε το νέο Yamaha NMAX 155 Tech MAX και αρχίζουμε το παιχνίδι με τα τρομερά γκάτζετ που διαθέτει.
Οι δύο πρώτοι άνθρωποι που με συνάντησαν στο δρόμο να οδηγώ το νέο Yamaha NMAX 155 Tech MAX με ρώτησαν ακριβώς το ίδιο πράγμα: «Το τούρμπο boost πώς είναι;». Στην αρχή δεν κατάλαβα πολύ καλά τι εννοούσαν, αλλά μετά έριξα μια ματιά στον διακόπτη SHIFT και κατάλαβα περί τίνος πρόκειται (δημοσιογράφος: Γιάννης Πετρόχειλος).
Μου πέρασε από το μυαλό ότι είναι άδικο να ασχολούνται οι περισσότεροι με ένα γκάτζετ του NMAX και να μην αναγνωρίζουν πως πρόκειται για ένα από τα καλύτερα scooter της αγοράς, αλλά από την άλλη με παρηγόρησε ότι το κοινό γίνεται όλο και πιο καλά ενημερωμένο, αναγνωρίζοντας τις νέες τεχνολογίες που μπορούν να του προσφέρουν ασφάλεια και άνεση στην καθημερινή οδήγηση.
Ίδια πλατφόρμα, με premium εξοπλισμό
Σχεδιαστικά, το νέο NMAX 155 δεν έχει αλλαγές σε σχέση με το αντίστοιχο 125 που παρουσιάστηκε το 2025. Ίδιες διαστάσεις, ίδια βελτιωμένη θέση οδήγησης, καλή προστασία για όλο το σώμα, άνετη σέλα και μεγάλο χώρο κάτω από τη σέλα. Ο LED προβολέας εμπρός με τα DRL φώτα ημέρας δίνουν σπορ χαρακτήρα στο scooter, ενώ πιο εκλεπτυσμένο είναι το πίσω μέρος με πιο διακριτικά φώτα.
Οι βασικές αλλαγές εμφανίζονται μόλις καθίσεις στη θέση του οδηγού και ρίξεις μια ματιά στο κόκπιτ. Εκεί θα διαπιστώσεις ότι υπάρχει μια διπλή ψηφιακή οθόνη, μία TFT 4,2 ιντσών για λεπτομερείς πληροφορίες και εφαρμογές συνδεσιμότητας (πλοήγηση Garmin, emails, μουσική) και μία LCD με τις χρηστικές πληροφορίες που χρειάζεται ο αναβάτης.
Στα χειριστήρια έχουμε επίσης αναβάθμιση καθώς έχει προστεθεί ο διακόπτης SHIFT (θα μιλήσουμε παρακάτω) και το νέο σύστημα χειρισμού των οθονών στην αριστερή πλευρά το τιμονιού. Μπορεί αρχικά να φαίνονται δυσπρόσιτα όλα ατά τα κουμπιά στο τιμόνι, αλλά αποδεικνύονται πολύ εύκολα στη χρήση.
Στον premium εξοπλισμό θα πρέπει να συμπεριλάβουμε το σύστημα Start/Stop, τους αποθηκευτικούς χώρους στο εσωτερικό της ποδιάς, το σύστημα Keyless, η διπλή USB θύρα και φυσικά το αποκλειστικό φινίρισμα Tech MAX με elegant λεπτομέρειες και μαύρο χρωματισμό.
YECVT; Τί είναι πάλι αυτό;
Ο κινητήρας του νέου NMAX 155 Tech MAX δεν είναι εντελώς καινούριος, αλλά έχει ρυθμιστεί από την αρχή χάρη στη νέα μονάδα ελέγχου και τα προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα. Το μονοκύλινδρο σύνολο BlueCore των 155 κ.εκ. αποδίδει 15,1 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και 14 Nm ροπής στις 6.500 σ.α.λ. έχοντας στο πλευρό του ένα καινούριο σύστημα διαχείρισης.
Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο είναι η μετάδοση YECVT η οποία αναλαμβάνει τη διαχείριση των σχέσεων με ηλεκτρονικό τρόπο στο CVT αυτόματο κιβώτιο. Αυτή η τεχνολογία επιτρέπει στο scooter να έχει δύο προγράμματα οδήγησης (Sport και Town), ενώ ενισχύει την επιτάχυνση όταν το θελήσει ο αναβάτης με τη λειτουργία SHIFT.
Ενεργοποιώντας το κουμπί SHIFT στην αριστερή πλευρά του τιμονιού, το ηλεκτρονικό κιβώτιο YECVT αναλαμβάνει να «κατεβάσει ταχύτητα» και να κάνει πιο άμεση την απόκριση στο γκάζι. Στην πράξη, αυτό το… downshifting βάζει τον κινητήρα σε πιο ωφέλιμο φάσμα στροφών (κάνει πιο κοντό το κιβώτιο) με αποτέλεσμα όταν χρειαστείς πιο ισχυρή επιτάχυνση να την έχεις. Ένα κουμπί boost με λίγα λόγια.
Μπορεί όλοι να σταθούν στο SHIFT, αλλά το βασικό προσόν αυτού του κινητήρα είναι η βελούδινη λειτουργία σε όλο το φάσμα. Είναι ομαλός, αποτελεσματικός και πολιτισμένος προσφέροντας στον αναβάτη ιδανική ισχύς για το 99% των απαιτήσεων της κίνησης στην πόλη. Ισχυρό στις επιταχύνσεις, ταχύτητα ταξιδιού άνω των 100 χλμ./ώρα και δυνατά ρεπρίζ εν κινήσει του δίνουν πλεονέκτημα σε όλα τα επίπεδα.
Και μέσα σε όλα αυτά, έχεις και το SHIFT με το οποίο μπορείς να κάνεις πιο σβέλτες τις επιταχύνσεις σου. Μην περιμένεις ότι θα τεντώσουν τα χέρια σου από την ώθηση, αλλά σίγουρα έχεις κάτι πιο αποτελεσματικό να ολοκληρώσεις τις προσπεράσεις με ασφάλεια. Όσο για την οικονομία, η κατανάλωση στη διάρκεια της δοκιμής έμεινε στα 3,1 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Σπορ αίσθηση στο δρόμο με ποιοτικές αναρτήσεις
Η χαρακτηριστική αναβάθμιση που είδαμε στις αναρτήσεις του NMAX 125 έχει περάσει και στο NMAX 155 Tech MAX. Το ατσάλινο πλαίσιο παραμένει ίδιο με τις αναρτήσεις να αποτελούνται από τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός διαδρομής 100 χιλ. και δύο αμορτισέρ πίσω διαδρομής 91 χιλ. Τα φρένα έχουν έναν δίσκο σε κάθε τροχό με σύστημα ABS, ενώ οι τροχοί είναι 13 ιντσών. Το βάρος του scooter είναι μόλις 135 κιλά με ρεζερβουάρ 7,1 λίτρα.
Στο δρόμο το Yamaha είναι πολύ φιλικό και εύκολο. Το χαμηλό του ύψος σε κάνει να το εμπιστευθείς άμεσα και οι ποιοτικές αναρτήσεις φροντίζουν τόσο για τις καλές αποσβέσεις στις ανωμαλίες του οδοστρώματος, όσο και στην αυξημένη πρόσφυση. Έχει σπορ συμπεριφορά στις στροφές, του αρέσει να στρίβει σαν μοτοσικλέτα με μεγάλες κλίσεις, ενώ τα φρένα από την άλλη έχουν ισορροπημένη απόδοση και αίσθηση.
Επιλέγοντας το Town κινείσαι ήσυχα και οικονομικά στην πόλη με έμφαση στη ροπή. Όταν θέλεις περισσότερη ένταση επιλέγεις το Sport και το στροφόμετρο ανεβαίνει πιο ψηλά χαρίζοντας πιο ζωηρές επιταχύνσεις και πιο αγριεμένο ήχο. Η διαφορά πάντως είναι ουσιαστική ανάμεσα στα δύο προγράμματα, δεν είναι δηλαδή μόνο για εντυπωσιασμό.
Η ευελιξία επίσης είναι σε υψηλό επίπεδο μετατρέποντας κάθε διαδρομή σε παιχνιδάκι, ακόμα και σε συνθήκες ακραίας κίνησης στο δρόμο. Με λίγα λόγια, το 155 έχει την ίδια χρηστικότητα σε καθημερινές συνθήκες οδήγησης με το 125, αλλά με περισσότερη ωφέλιμη δύναμη να κινηθείς πιο εύκολα σε ανοιχτό δρόμο ή να προσπεράσεις.
Το αγκάθι
Θεωρώ χωρίς περιστροφές ότι στην έκδοση Tech MAX είναι από τα πιο ολοκληρωμένα urban scooter. Αν είχε και επίπεδο πάτωμα…
Ολοκλήρωση
Το νέο Yamaha NMAX 155 Tech MAX είναι ένα σύγχρονο scooter που συνδυάζει τα πάντα. Σε αυτό θα βρεις τεχνολογία, άνεση, εξοπλισμό, επιδόσεις και ασφάλεια χωρίς κανέναν συμβιβασμό. Η πολυδιάστατη προσωπικότητά του θα σε καλύψει πλήρως, από τις απλές καθημερινές μετακινήσεις έως τις βραδινές βόλτες στο κέντρο της πόλης. Και αν αρχίσεις να πλήττεις στην κίνηση, υπάρχει πάντα αυτό το κουμπάκι SHIFT να σου φτιάξει τη διάθεση.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά-Yamaha NMAX 155 Tech MAX
Κινητήρας: Μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος
Κυβισμός: 155 κ.εκ.
Ισχύς: 15,1 PS/8.000 rpm
Ροπή: 14 Nm/6.500 rpm
Τροφοδοσία: Ψεκασμός με 2 χαρτογραφήσεις
Κιβώτιο: Ηλεκτρονικό αυτόματο YECVT
Φρένα: Δίσκος εμπρός και πίσω με ABS
Αναρτήσεις: Τηλεσκοπικό πιρούνι και 2 αμορτισέρ πίσω
Μεικτή κατανάλωση δοκιμής: 3,1 L/100 km
Ρεζερβουάρ: 7,1 L
Βάρος 135 κιλά (γεμάτο)
Τροχοί: 13 ιντσών εμπρός και πίσω
Τιμή: 4.250 ευρώ
Πηγή: newsauto.gr