Σχεδιασμένο ως ένα fastback έτοιμο για το μέλλον και οριζόμενο από την τεχνητή νοημοσύνη, η δεύτερη γενιά του P7+ συνδυάζει προηγμένη αρχιτεκτονική, άνετους χώρους και εξαιρετικούς χρόνους φόρτισης.
H δεύτερη γενιά του P7+ είναι ένα fastback μεγάλου μεγέθους, με μήκος 5.071 χλστ. και μεταξόνιο 3.000 χλστ. σχεδιασμένο (σε αντίθεση με το μοντέλο πρώτης γενιάς) ειδικά για την ευρωπαϊκή αγορά.
Οι άνθρωποι της εταιρείας τονίζουν πως πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με την πρακτικότητα ενός station wagon, μιας διάταξης που πλέον έχει σχεδόν εκλείψει, λόγω της εκρηκτικής επέκτασης των SUV (δημοσιογράφος: Νίκος Κουνίτης).
Το P7+ δεν προσφέρει μόνο άνετους χώρους για επιβάτες και αποσκευές, αλλά και ένα πορτ-μπαγκάζ χωρητικότητας 573 λίτρων, που αυξάνεται σε 1.931 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.
Βασισμένο σε αρχιτεκτονική μπαταρίας 800V τεχνολογίας λιθίου φωσφορικού σιδήρου (LFP) 5C, διαθέσιμη σε εκδόσεις 61,7 kWh και 74,9 kWh, το P7+ μπορεί να φορτίσει από 10% έως 80% σε μόλις 12 λεπτά, όταν συνδεθεί σε συμβατούς φορτιστές υψηλής ισχύος.
Ορισμένες εκδόσεις υποστηρίζουν ταχεία φόρτιση DC έως 446 kW, ενώ ένας τριφασικός φορτιστής AC 11 kW περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό για καθημερινή χρήση.
H Xpeng, η οποία αυτοπροσδιορίζεται ως εταιρεία τεχνολογίας, έχτισε το νέο της μοντέλο γύρω από την τεχνολογία, σε αντίθεση με τους παραδοσιακούς κατασκευαστές που ξεκινούν από το αυτοκίνητο και προσθέτουν την τεχνολογία. Έτσι, η βάση του P7+ μπορούμε να πούμε πως είναι το τσιπ τεχνητής νοημοσύνης Turing, που έχει εξελίξει in-house η Xpeng, σχεδιασμένο για προηγμένες εφαρμογές Τ.Ν.
Προσφέρει πάνω από 750 TOPS ανά τσιπ -τριπλάσια απόδοση σε σχέση με τα προηγούμενα βιομηχανικά πρότυπα- επιτρέποντας αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 3, βελτιωμένη αντίληψη του περιβάλλοντος, ταχεία επεξεργασία δεδομένων και προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS) σε ένα ευρύ φάσμα πραγματικών συνθηκών οδήγησης, δημιουργώντας μια τεχνολογική βάση που δεν καλύπτει μόνο τις σημερινές ανάγκες, αλλά υποστηρίζει και τις μελλοντικές δυνατότητες οχημάτων οριζόμενων από λογισμικό. Εξάλλου, οι συνεχείς ασύρματες αναβαθμίσεις (over-the-air, OTA) διασφαλίζουν ότι το όχημα εξελίσσεται διαρκώς, προσθέτοντας νέες λειτουργίες και βελτιώσεις σε όλη τη διάρκεια ζωής του.
Στην καμπίνα επιβατών θα βρει κανείς μια μινιμαλιστική αισθητική με ελάχιστα φυσικά μπουτόν, κεντρική οθόνη αφής 15,6 ιντσών, πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών, καθώς και head-up display τύπου W-HUD, που προβάλλει βασικές πληροφορίες οδήγησης στο οπτικό πεδίο του οδηγού. Τα υλικά δείχνουν ποιοτικά και προσεγμένα, όπως για παράδειγμα η επένδυση οροφής από μικροΐνες velour και τα διάτρητα καθίσματα από δέρμα Nappa, ενώ ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην ηχομόνωση, με έως και 62 στοχευμένα σημεία μείωσης θορύβου, 26 υλικά φραγής κοιλοτήτων και 36 ηχοαπορροφητικά στοιχεία.
Το Ρ7+ διατίθεται σε δύο πισωκίνητες εκδόσεις standard και long range, με ισχύ 245 και 313 ίππων και αυτονομία 455 και 530 χλμ. αντίστοιχα, ενώ η κορυφαία τετρακίνητη έκδοση των 503 ίππων πετυχαίνει αυτονομία 500 χλμ. (σύμφωνα πάντα με τον ευρωπαϊκό κύκλο μέτρησης WLTP). Στο δρόμο το P7+ είναι ήσυχο με καλή ποιότητα κύλισης, η ανάρτηση του (διπλά ψαλίδια εμπρός, πολλαπλών συνδέσμων πίσω) θα απορροφήσει με ευκολία κάθε ανωμαλία του οδοστρώματος. Το μεγάλο μεταξόνιο και το χαμηλό κέντρο βάρους προσφέρουν καλό πάτημα όταν οι ρυθμοί ανέβουν, όμως θα θέλαμε το τιμόνι να μεταφέρει μεγαλύτερο όγκο πληροφορίας από το δρόμο.
Μετά τα New G6 και New G9, το P7+ γίνεται το τρίτο μοντέλο της Xpeng που παράγεται και συναρμολογείται στην Ευρώπη, στις εγκαταστάσεις της Magna Steyr στο Graz της Αυστρίας. Στην Ελλάδα το P7+ θα είναι διαθέσιμο από τον Ιούνιο, σε τιμές που ξεκινούν από 45.000 ευρώ.
Πηγή: newsauto.gr