Εκτός από τα Honda Hornet 1000 και SP εξετάζεται η πιθανότητα να υπάρχει ζήτημα και σε άλλα μοντέλα που χρησιμοποιούν τον ίδιο κινητήρα.
Η πρόσφατη ανάκληση που αφορά τα μοντέλα Honda Hornet 1000 έχει προκαλέσει προβληματισμό. Το βασικό ζήτημα εντοπίζεται στον κινητήρα και συγκεκριμένα σε κατασκευαστική αστοχία που σχετίζεται με τα πιστόνια και τα ελατήρια. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα εξαρτήματα αυτά δεν πληρούν τις προδιαγραφές, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη κατανάλωση λαδιού καθώς αυτό περνάει στον θάλαμο καύσης.
Αυτό από μόνο του δεν είναι πάντα άμεσα επικίνδυνο, όμως δημιουργεί σοβαρό ρίσκο όταν ο αναβάτης δεν αντιληφθεί έγκαιρα τη μείωση της στάθμης. Η ανεπαρκής λίπανση μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση και φθορά σε κρίσιμα μέρη του κινητήρα, όπως τα ρουλεμάν ή η μπιέλα.
Εκτός από το κύριο αυτό πρόβλημα, έχουν αναφερθεί και δευτερεύοντα ζητήματα, όπως πιθανή χαλάρωση εξαρτημάτων στον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων. Αν και λιγότερο κρίσιμο, μπορεί να επηρεάσει την ομαλή λειτουργία της μοτοσικλέτας.
Η αντίδραση της Honda ήταν άμεση, προχωρώντας σε ελέγχους και αντικαταστάσεις όπου απαιτείται. Εκτός από τα Hornet 1000 και SP, διερεύνηση έχουμε και στα επερχόμενα CB1000F τα οποία χρησιμοποιούν τον ίδιο κινητήρα. Ακόμα δεν υπάρχει κάποια επίσημη ανάκληση για το ρετρό naked μοντέλο, αλλά στην Ιαπωνία το εξετάζουν. Άλλωστε αυτός είναι ο λόγος που έχει καθυστερήσει να έρθει στις αγορές.
Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ο ίδιος κινητήρας χρησιμοποιείται και στο πολυαναμενόμενο CB1000GT, αλλά και σε αυτήν την περίπτωση δεν υπάρχει κάποια επίσημη ανάκληση. Για την ώρα οι αριθμοί πλαισίων που αφορά η νέα ανάκληση είναι οι παρακάτω: CB1000F / CB1000F SE: SC94-1000025 ως SC94-1001426 και CB1000 Hornet / CB1000 Hornet SP: SC86-1000015 to SC86-1000739.
Πηγή: newsauto.gr