Η νέα, προηγμένη πλατφόρμα στην οποία θα βασιστεί η καινούργια A110 θα μπορεί να φιλοξενήσει συμβατικά και ηλεκτρικά συστήματα κίνησης.
Η νέα πλατφόρμα της A110 εξελίσσεται με βασικό στόχο να διατηρηθεί ο παραδοσιακός χαρακτήρας της Alpine, ακόμη και στη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση.
Παρότι η γαλλική μάρκα επενδύει ξεκάθαρα στην ηλεκτρική εποχή, η νέα πλατφόρμα APP σχεδιάστηκε έτσι ώστε να μπορεί να φιλοξενήσει διαφορετικά συστήματα κίνησης, συμπεριλαμβανομένων και κινητήρων εσωτερικής καύσης.
Αυτό σημαίνει ότι, πέρα από τις αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις που βρίσκονται ήδη στο επίκεντρο της στρατηγικής της μάρκας, δεν αποκλείεται στο μέλλον να υπάρξει και έκδοση με κινητήρα βενζίνης ή υβριδικό σύστημα.
Η δυνατότητα αυτή θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική για τη διατήρηση της οδηγικής ταυτότητας που χαρακτηρίζει τα μοντέλα της Alpine.
Η νέα πλατφόρμα έχει αλουμινένια δομή, με χρήση τεχνολογίας συγκόλλησης και πριστινώματος, ώστε να επιτευχθεί η μέγιστη δυνατή δυσκαμψία με όσο το δυνατόν χαμηλότερο βάρος.
Η φιλοσοφία αυτή αποτελεί διαχρονικό πυλώνα για την Alpine, καθώς η μικρή μάζα θεωρείται βασικός παράγοντας για την ευελιξία και την αμεσότητα που χαρακτηρίζουν κάθε σύγχρονη A110.
Η πλατφόρμα είναι πλήρως μεταβλητή, επιτρέποντας την εξέλιξη διαφορετικών αμαξωμάτων και επιπέδων ισχύος. Στα πλάνα της εταιρείας περιλαμβάνονται τρεις βασικές εκδόσεις: Η διάδοχος της σημερινής A110 Coupe, μια ανοιχτή Spider και μια πιο πρακτική εκδοχή με διάταξη καμπίνας 2+2.
Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί και στην κατανομή βάρους, με τους μηχανικούς να στοχεύουν σε αναλογία 40:60 μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα. Για να επιτευχθεί αυτή η ισορροπία χωρίς να αλλοιωθεί η χαμηλή και χαρακτηριστική σιλουέτα της A110, η μπαταρία θα χωριστεί σε δύο ξεχωριστά πακέτα ενσωματωμένα στη δομή της πλατφόρμας.
Η νέα αρχιτεκτονική θα αξιοποιεί ηλεκτρικό σύστημα 800 Volt, μπαταρία κατασκευής cell-to-pack και στοιχεία υψηλής ενεργειακής πυκνότητας. Στον πίσω άξονα θα τοποθετηθεί νέα διάταξη «3-σε-1» με δύο ηλεκτροκινητήρες, ενώ ο μετατροπέας SiC θα επιτρέπει ταχύτερη απόκριση και υψηλότερη απόδοση.
Κεντρικό ρόλο θα έχει και το λογισμικό. Το σύστημα Alpine Dynamic Model θα λειτουργεί ως το «ψηφιακό νευρικό σύστημα» της πλατφόρμας, ελέγχοντας από τη διαχείριση της μπαταρίας και των κινητήρων έως τα φρένα, το τιμόνι και την ενεργή αεροδυναμική.
Παράλληλα, το Alpine Active Torque Vectoring θα προσαρμόζει την κατανομή της ροπής μεταξύ των πίσω τροχών κάθε δέκα χιλιοστά του δευτερολέπτου, βελτιώνοντας την πρόσφυση και την ακρίβεια στις στροφές.
Το εσωτερικό της νέας A110 θα ακολουθεί επίσης τη λογική ενός καθαρόαιμου σπορ μοντέλου. Η θέση οδήγησης θα είναι ιδιαίτερα χαμηλή, με σχεδόν κάθετη τοποθέτηση του τιμονιού και τα βασικά χειριστήρια στο άμεσο οπτικό πεδίο του οδηγού, μια διάταξη που η εταιρεία παραδέχεται ότι εμπνέεται από τη φιλοσοφία της Formula 1.
Το πότε ακριβώς θα ξεκινήσει η παραγωγή της στο εργοστάσιο της Alpine στη Διέπη παραμένει προς το παρόν άγνωστο.
Πηγή: newsauto.gr