Πριν από 15 χρόνια η Bugatti ήταν έτοιμη να λανσάρει ένα τετράθυρο hyper sedan με W16 και σούπερ επιδόσεις, όμως το project ακυρώθηκε την τελευταία στιγμή.
Η Bugatti δεν έχει κατασκευάσει ποτέ τετράθυρο μοντέλο παραγωγής, όμως στα τέλη της δεκαετίας του 2000 βρέθηκε πολύ κοντά σε αυτό το βήμα. Το 2009 παρουσίασε την πρωτότυπη 16C Galibier, ένα υπερπολυτελές fastback sedan που φιλοδοξούσε να γίνει το ισχυρότερο και πιο αποκλειστικό τετράθυρο στον κόσμο.
Το concept έκανε ντεμπούτο σε ιδιωτική παρουσίαση στη Γαλλία και στη συνέχεια σε μεγάλες διεθνείς εκθέσεις. Το όνομα παρέπεμπε στην ιστορική Type 57 Galibier της δεκαετίας του ’30, ενώ ο σχεδιασμός συνδύαζε κλασικά στοιχεία Bugatti με σύγχρονη αεροδυναμική. Ξεχώριζαν το διαιρούμενο καπό, η χαρακτηριστική κεντρική «ραχοκοκαλιά» και οι μεγάλες ζάντες με αυτορυθμιζόμενα καπάκια.
Κάτω από το καπό βρισκόταν μια παραλλαγή του 8.0 λίτρων W16 της Veyron, προσαρμοσμένη για χρήση σε πολυτελές sedan. Αντί για τετραπλό turbo, χρησιμοποιούσε διπλούς υπερσυμπιεστές με έμφαση στη ροπή χαμηλά. Η ισχύς άγγιζε τους 1.000 ίππους, με τελική ταχύτητα άνω των 370 χλμ./ώρα και επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε περίπου 2,7 δευτερόλεπτα, νούμερα που θα άφηναν κάθε τετράθυρο της εποχής πολύ πίσω. Η μετάδοση ήταν αυτόματη οκτώ σχέσεων, με τετρακίνηση.
Το εσωτερικό στόχευε σε απόλυτη πολυτέλεια: δέρμα υψηλής ποιότητας, γυαλισμένο αλουμίνιο και ξύλο, αλλά και ένα αφαιρούμενο μηχανικό ρολόι υψηλής ωρολογοποιίας ενσωματωμένο στο ταμπλό, που μπορούσε να φορεθεί και ως χειροπέδη, μια χαρακτηριστική επίδειξη υπερβολής.
Αρχικά η Galibier προοριζόταν για παραγωγή στα μέσα της δεκαετίας του 2010, με περιορισμένο αριθμό χειροποίητων μονάδων και τιμή που θα ξεπερνούσε το 1,5 εκατ. δολάρια. Ωστόσο, κατά την εξέλιξη του project προέκυψαν ζητήματα σχεδίασης και κόστους. Το μοντέλο φέρεται να μεγάλωσε σε διαστάσεις, αλλοιώνοντας τις αναλογίες του, ενώ η εταιρεία αποφάσισε τελικά να κατευθύνει πόρους στην ανάπτυξη της Chiron.
Το 2012 το πρόγραμμα ακυρώθηκε οριστικά, αφήνοντας την Galibier ως ένα από τα πιο ενδιαφέροντα «τι θα γινόταν αν» στην ιστορία της Bugatti. Σήμερα, το μοναδικό πρωτότυπο αποτελεί κομμάτι της συλλογής της Volkswagen στη Γερμανία, θυμίζοντας πόσο κοντά έφτασε η μάρκα στο να επαναπροσδιορίσει την έννοια του τετράθυρου hypercar.
Πηγή: newsauto.gr