Η εταιρεία του Τσουφενχάουζεν φέρεται να ετοιμάζει μία έκδοση της Taycan τύπου RS. Στόχος είναι η επιστροφή της στην κορυφή των χρόνων στο Nurburgring.
Περίπου οκτώ μήνες έχουν περάσει από όταν η Xiaomi κατέρριψε το ρεκόρ της Porsche στο Nurburgring για το πιο γρήγορο ηλεκτρικό παραγωγής.
Ωστόσο, η γερμανική εταιρεία θέλει να απαντήσει το 2026. Για αυτό και την περίοδο που διανύουμε δοκιμάζει εντατικά στη βόρεια Σουηδία μία ”πισταδόρικη” Taycan.
Οπτικά, το πρωτότυπο δείχνει σαφώς πιο ώριμο σε σχέση με εκείνο που είχε εμφανιστεί τον Σεπτέμβριο στο Nurburgring, με τα αεροδυναμικά βοηθήματα να παραπέμπουν ευθέως στη φιλοσοφία της 911 GT3 RS.
Ο εμπρός διαχύτης έχει αποκτήσει νέα μορφή, ενώ τα καλύμματα των θόλων -σχεδιασμένα για να στεγάσουν τα σημαντικά τα μεγαλύτερα μετατρόχια- ενσωματώνουν πλέον θυρίδες ψύξης πίσω από τους εμπρός τροχούς. Από τις εικόνες που έχουν διαρρεύσει στο διαδίκτυο, εντοπίζονται επίσης αεραγωγοί εκτόνωσης πίεσης στα επάνω τμήματα των φτερών.
Στο πίσω μέρος δεσπόζει ένας μεγάλος διαχύτης, αυτή τη φορά σε συνδυασμό με μία νέα πτέρυγα. Η σχεδίασή της είναι λιγότερο «αγωνιστική» σε αισθητική, με τα end plate να ενσωματώνονται στο συνολικό σχήμα.
Η λογική της θυμίζει τις εκδόσεις Weissach της Porsche Taycan Turbo GT, αλλά με πρόσθετο «χείλος» και σημαντική ανύψωση, ώστε να εκμεταλλεύεται στο μέγιστο τη ροή αέρα που διατρέχει από πάνω το πίσω μέρος.
Κάτω από το αμάξωμα, υπολογίζεται ότι το σασί θα είναι στημένο κυρίως για πίστα και η ιπποδύναμη σαφώς υψηλότερη από τους 1.034 ίππους της Turbo GT.
Στόχος δεν είναι μόνο η βελτίωση των επιδόσεων, αλλά η επαναφορά της Porsche Taycan στην κορυφή των ηλεκτρικών παραγωγής που έχουν γυρίσει την Πράσινη Κόλαση, μετά την απώλεια του ρεκόρ από το Xiaomi SU7 Ultra.
Το 2025, το κινεζικό σεντάν με ισχύ 1.548 ίππων, σταμάτησε το χρονόμετρο στα 7:04,957, ξεπερνώντας το προηγούμενο επίτευγμα της Porsche με διαφορά άνω των 2,5 δευτερολέπτων.
Ωστόσο, η νέα κορυφαία Taycan φιλοδοξεί να γίνει το πρώτο ηλεκτρικό παραγωγής που θα σπάσει το φράγμα των 7 λεπτών, με την επίσημη προσπάθεια να αναμένεται μέσα στους επόμενους μήνες, όταν οι καιρικές συνθήκες στο Nordschleife θα το επιτρέψουν.
Ανοιχτό παραμένει και το ζήτημα της ονομασίας. Αν τελικά υιοθετηθεί το έμβλημα RS θα πρόκειται για το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Porsche που θα φέρει αυτά τα διακριτικά.
Σε αυτή την περίπτωση, θεωρείται δεδομένο ότι η τιμή της θα κινηθεί σε επίπεδα που θα ξεπερνούν ακόμη και εκείνα της Turbo GT, πλησιάζοντας τις 300.000 ευρώ.
Πηγή: newsauto.gr