Λίγους μήνες πριν την επίσημη παρουσίαση του νέου ηλεκτρικού μοντέλου της, η γερμανική εταιρεία ανακοινώνει περαιτέρω τεχνικές λεπτομέρειες.
Μετά την καθιέρωσή της στην κατηγορία των compact ηλεκτρικών οχημάτων, η Volkswagen είναι έτοιμη να κάνει αισθητή την παρουσία της και σε άλλες υποκατηγορίες, χάρη στη νέα γκάμα EV μοντέλων.
Τα πρώτα από αυτά θα είναι το ID. Polo και η μηδενικών εκπομπών έκδοση του T-Cross, που θα παρουσιαστούν αμφότερες τον προσεχή Απρίλιο.
Ήδη καμουφλαρισμένα πρωτότυπα κάνουν τις απαραίτητες χειμερινές δοκιμές επί σουηδικού εδάφους, ενώ την ίδια στιγμή η Volkswagen προχωρά στην ανακοίνωση περισσότερων πληροφοριών που αφορούν το ID. Polo.
Όπως όλα δείχνουν, το νέο ηλεκτρικό σούπερ μίνι θα λανσαριστεί σε τρεις εκδόσεις, τη βασική που θα διαθέτει στάνταρ ζάντες αλουμινίου και πίσω δισκόφρενα, την R-Line ή Sportline που θα διαφοροποιείται από τους μεγαλύτερους τροχούς, τα χαμηλού προφίλ ελαστικά και λεπτομέρειες σε μπρονζέ απόχρωση, ενώ δεν θα λείπει και η κορυφαία έκδοση GTI.
Αυτή θα διαθέτει πιο δυναμικό bodykit, με πιο επιθετικούς προφυλακτήρες, κόκκινες δαγκάνες φρένων, έντονα πλαϊνά μαρσπιέ και τοποθετημένη στο τελείωμα της οροφής αεροτομή.
Η Volkswagen έχει επιβεβαιώσει ότι τα νέα της EV μοντέλα θα χρησιμοποιούν την ηλεκτρική αρχιτεκτονική MEB+ των 400V. Το ID. Polo θα διαθέτει δύο επιλογές μπαταριών, 37 kWh και 52 kWh, είτε LFP, είτε NMC. Η δεύτερη θα εφοδιάζει τις ισχυρότερες εκδόσεις των 155 και 166 kW (212 και 227 ίπποι), ενώ οι μικρότερης χωρητικότητας μπαταρίες θα τροφοδοτούν τις πιο αδύναμες εκδόσεις των 85 και 99 kW (116 και 136 ίπποι).
Κάτω από το καπό του ID. Polo θα βρίσκεται ένας σύγχρονος μόνιμου μαγνήτη ηλεκτροκινητήρας (APP290) και ένας εναλλάκτη τεχνολογίας pulse σχεδιασμένος in-house. Στις υψηλότερης απόδοσης εκδόσεις, η Volkswagen εξελίσσει περαιτέρω τον συγκεκριμένο μοτέρ, χρησιμοποιώντας ημιαγωγούς καρβιδίου του πυριτίου στον εναλλάκτη.
Πρακτικά, αυτός μπορεί να διαχειρίζεται μεγαλύτερη ισχύ σε μικρότερο όγκο, να έχει σημαντικά χαμηλότερες ενεργειακές απώλειες και να λειτουργεί με υψηλότερη απόδοση και καλύτερο θερμικό έλεγχο. Η τεχνολογία SiC επιτρέπει ταχύτερη μεταγωγή των παλμών, με αποτέλεσμα πιο άμεση απόκριση του κινητήρα, καλύτερη εκμετάλλευση της ενέργειας της μπαταρίας και -σε πραγματικές συνθήκες- βελτιωμένη αυτονομία και αυξημένες επιδόσεις.
Το προσθιοκίνητο ID. Polo θα έχει τελική ταχύτητα που θα φτάνει έως τα 160 χλμ./ώρα, ενώ στην περίπτωση της μεγάλης μπαταρίας, η μέγιστη αυτονομία θα φτάνει τα 450 χλμ. (WLTP) και θα επιτρέπεται φόρτιση DC.
Πηγή: newsauto.gr