Η QJMotor παρουσίασε τη δική της πρόταση στις μικρές superport μοτοσικλέτες επιδόσεων στη Μαλαισία.
Οι αγορές της Ασίας αρέσκεται κυρίως στις μικρού κυβισμού μοτοσικλέτες συνήθως κάτω από τα 500 κ.εκ. Αυτός είναι ο λόγος που οι τοπικοί κατασκευαστές (Κίνα, Ταϊβάν, Ινδία) ασχολούνται κυρίως με αυτές τις κατηγορίες και δεν πηγαίνουν… παραπάνω.
Ακόμα και στις σπορ μοτοσικλέτες η κουλτούρα είναι στις μικρές supersport, οι οποίες έχουν επικρατήσει ολοκληρωτικά. Έχουμε δει αμέτρητες προτάσεις στην κατηγορία τα τελευταία χρόνια και μια από τις πιο πρόσφατες έρχεται από την QJMotor. Πρόκειται για την SRK 250 RD, μια μικρή supersport με τετρακύλινδρο κινητήρα και πολύ καλά περιφερειακά που τη βάζουν στο κάδρο και αγορών εκτός Ασίας.
Σχεδιαστικά, η μοτοσικλέτα βασίζεται στην οικογένεια SRK με αναφορές στην κορυφαία SRK 921 RR που έχουμε δει και στην Ελλάδα. Ο κινητήρας είναι τετρακύλινδρος 249 κ.εκ. με έντονα υπερτετράγωνο σχεδιασμό που δείχνει ξεκάθαρα τον προσανατολισμό του στις υψηλές στροφές. Η απόδοση φτάνει τους 40,2 ίππους στις 15.500 σ.α.λ. με μέγιστη ροπή 24 Nm στις 12.500 σ.α.λ. η οποία περνά στον πίσω τροχό μέσω 6 σχέσεων κιβωτίου.
Στο κομμάτι των αναρτήσεων, η SRK 250 RD εξοπλίζεται με ανεστραμμένο πιρούνι Marzocchi και monoshock αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση. Στα φρένα συναντάμε δίσκο 320 χιλ. εμπρός με ακτινική 4πίστονη δαγκάνα Brembo, ενώ οι τροχοί είναι 17 ιντσών.
Το βάρος της μοτοσικλέτας φτάνει τα 176 κιλά γεμάτο, με ρεζερβουάρ 16 λίτρων, ενώ το ύψος σέλας είναι στα 808 χιλ. Ο αναβάτης έχει μπροστά του TFT οθόνη με σύνδεση Bluetooth, συμβατή με την εφαρμογή Carbit Ride, προσφέροντας πλοήγηση και mirroring κινητού.
Ιδιαίτερα πλούσιο είναι και το πακέτο ηλεκτρονικών, που περιλαμβάνει δικάναλο ABS, traction control, δύο προγράμματα οδήγησης, αισθητήρες πίεσης ελαστικών TPMS, κάμερες καταγραφής εμπρός και πίσω, καθώς και θύρες USB-A και USB-C.
Η νέα QJMotor SRK 250RD σε πρώτη φάση θα είναι διαθέσιμη στην Μαλαισία με στόχο να επεκταθεί και στις υπόλοιπες χώρες της Νοτιοαναλοτικής Ασίας. Δεν γνωρίζουμε αν είναι δελεαστική μια τέτοια πρόταση για την Ευρώπη, αλλά σίγουρα δεν θα μας χάλαγε να επιταχύναμε με τον τετρακύλινδρο να «ουρλιάζει» στις 16.000 σ.α.λ.
Πηγή: newsauto.gr