Οι πρώτες i3 «Neue Klasse» πρόσφατα βγήκαν από τη γραμμή του εργοστασίου του Μονάχου και μας αποκαλύπτονται ως μοντέλα προπαραγωγής.
Η BMW ανεβάζει ρυθμούς ενόψει της νέας γενιάς της Σειράς 3, με το εργοστάσιο του Μονάχου να έχει ξεκινήσει την παραγωγή των πρώτων μονάδων, όπως αποδεικνύεται από τις πρώτες επίσημες εικόνες που η εταιρεία δημοσιοποίησε.
Πρόκειται για καμουφλαρισμένα, αλλά τεχνικά ολοκληρωμένα αυτοκίνητα, τα οποία σηματοδοτούν την τελική φάση προετοιμασίας πριν από την έναρξη της κανονικής παραγωγής.
Σύμφωνα με τη BMW, η διαδικασία αυτή αποτελεί ορόσημο για το εργοστάσιο του Μονάχου, καθώς για πρώτη φορά η i3 κατασκευάζεται εξ ολοκλήρου εκεί, αξιοποιώντας νέες, πλήρως ψηφιοποιημένες γραμμές παραγωγής, σύγχρονες εγκαταστάσεις βαφής και αναβαθμισμένες δομές logistics.
Όλα τα στάδια -από το πρεσάρισμα μέχρι τη συναρμολόγηση-δοκιμάζονται σε πραγματικές συνθήκες, με κάθε εξάρτημα και κάθε βήμα να περνούν από εξονυχιστικό έλεγχο.
Παράλληλα, το προσωπικό εκπαιδεύεται εντατικά, αρχικά σε εικονικό περιβάλλον μέσω επαυξημένης πραγματικότητας και πλέον πάνω στα ίδια τα μηχανήματα, ώστε η μετάβαση στη μαζική παραγωγή να γίνει χωρίς… εκπλήξεις.
Η νέα i3 είναι το πρώτο ηλεκτρικό σεντάν της βαυαρικής μάρκας που βασίζεται πλήρως στη φιλοσοφία Neue Klasse, τόσο σε επίπεδο σχεδίασης όσο και τεχνολογίας.
Το σχεδιαστικό ύφος, γνωστό ήδη από το ομώνυμο concept του 2023 και από την πρόσφατη παρουσίαση της iX3, φέρνει μια νέα ερμηνεία της χαρακτηριστικής μάσκας με τα «νεφρά», τα οποία είναι πιο λεπτά και έχουν ενσωματωμένους αισθητήρες για τα συστήματα υποβοήθησης.
Οι αναλογίες διαφοροποιούνται ελαφρώς σε σχέση με τις εκδόσεις με κινητήρες εσωτερικής καύσης, με την ηλεκτρική «3» να εμφανίζει κοντύτερο καπό, πιο έντονα φτερά και πιο μαζεμένες συνολικά διαστάσεις, χωρίς να χάνει την κλασική σιλουέτα τριών όγκων.
Σε τεχνικό επίπεδο, η i3 θα στηρίζεται σε μια ολοκαίνουργια, αποκλειστικά ηλεκτρική πλατφόρμα, σε αντίθεση με τις εκδόσεις βενζίνης και πετρελαίου της νέας Σειράς 3, οι οποίες θα βασίζονται στη σημερινή αρχιτεκτονική, με εκτεταμένη χρήση ήπιας και plug-in υβριδικής τεχνολογίας.
Πρόκειται για μια στρατηγική διαφοροποίηση σε σχέση με τις Σειρές 5 και 7, όπου οι θερμικές και ηλεκτρικές εκδόσεις μοιράζονται την ίδια βάση, αλλά η BMW θεωρεί ότι έτσι μπορεί να βελτιστοποιήσει πλήρως το πακέτο της ηλεκτρικής «3άρας».
Η νέα πλατφόρμα Neue Klasse φέρνει μαζί της αρχιτεκτονική 800V, που υπόσχεται εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση. Η BMW έχει ήδη δείξει με την iX3 ότι μπορούν να ανακτηθούν πάνω από 400 χιλιόμετρα αυτονομίας σε μόλις 10 λεπτά φόρτισης, ενώ η έκτης γενιάς τεχνολογία eDrive, με κυλινδρικά στοιχεία μπαταρίας, προσφέρει αυξημένη ενεργειακή πυκνότητα και μεγαλύτερη αυτονομία από τα σημερινά ηλεκτρικά μοντέλα της μάρκας.
Αν και η χωρητικότητα της μπαταρίας της i3 δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί, οι στόχοι αυτονομίας τοποθετούνται ξεκάθαρα στην περιοχή των 800 χιλιομέτρων.
Στο εσωτερικό, η i3 θα υιοθετήσει το νέο Panoramic iDrive, με πλήρη ανασχεδίαση του τρόπου παρουσίασης των πληροφοριών: Χωρίς πίνακα οργάνων, με δεδομένα να προβάλλονται στη βάση του παρμπρίζ και με κεντρική οθόνη τοποθετημένη έτσι ώστε να ελαχιστοποιείται η απόσπαση της προσοχής του οδηγού.
Όλα αυτά συνοδεύονται από τη νεότερη γενιά λογισμικού της BMW, κοινή για θερμικές και ηλεκτρικές εκδόσεις.
Πηγή: newsauto.gr