- Την μεγαλύτερη ιπποδύναμη έχει το Multistrada V2 με 115 ίππους
- Το F 800 GS έχει το καλύτερο 100-0 χλμ./ώρα με 41,2 μέτρα.
- Πιο προσιτό το SRT 900SX με μόλις 8.295 ευρώ.
- Το μεγαλύτερο ρεζερβουάρ ανήκει στο SRT 900SX με 24 λίτρα καυσίμου.
Την μεγαλύτερη ιπποδύναμη έχει το Multistrada V2 με 115 ίππους
Η πολυχρηστικότητα των adventure μοτοσυκλετών έχει αναμφίβολα τραβήξει την προσοχή του αγοραστικού κοινού στην Ελλάδα. Ο συνδυασμός πρακτικότητας, άνεσης και ευχάριστης οδήγησης τις κάνουν ενδιαφέρουσα επιλογή για διαφορετικούς σκοπούς. Ειδικά όταν συνδυάζονται με 19 ιντσών μπροστινό τροχό, γίνονται ακόμη πιο ισορροπημένη επιλογή καθώς μπορούν να διανύσουν άνετα ασφάλτινες διαδρομές αλλά να μπουν απροβλημάτιστα και σε βατούς χωματόδρομους. Με αυτό το σκεπτικό, φτιάξαμε το εν λόγω συγκριτικό στο οποίο έχουμε επιλέξει τις πιο δυνατές adventure μοτοσυκλέτες μέχρι τα 1000 κ.εκ. με εμπρός τροχό 19 ιντσών. Είτε πρόκειται για μια μεγάλη ασφάλτινη διαδρομή πριν φτάσουμε στον off road τερέν είτε θέλουμε μια πιο δυναμική οδήγηση στο χωμάτινο μονοπάτι, η ιπποδύναμη παίζει το ρόλο της. Στην κορυφή βρίσκεται το Multistrada V2 με 115 ίππους, ξεπερνώντας το Tiger 900 GT PRO που έρχεται με 108 ίππους. Ακολουθούν τα SRT900SX και F 800 GS με ιπποδύναμη 95,2 και 87 ίππους, αντίστοιχα. Για να υπάρχει μία ακόμα καλύτερη εικόνα, παραθέτουμε και τις μετρήσεις μας με 0-100 χλμ./ώρα όπου είναι 3,6 δευτ. 3,9 δευτ. 4 δευτ. 4,8 δευτ. για Multistrada V2, Tiger 900 GT PRO, F 800 GS και SRT900SX, αντίστοιχα. Αξίζει να σημειωθεί η αναλογία κιλών ανά ίππο, καθώς παρότι το SRT900SX έχει 95 ίππους ζυγίζει περίπου 264 κιλά, σε αντίθεση με το F 800 GS που έχει 87 ίππους αλλά ζυγίζει 227 κιλά. Εξού και η διαφορά στις επιδόσεις τους στα 0-100 χλμ./ώρα (4 δευτ. και 4,8 δευτ.).
Το F 800 GS έχει το καλύτερο 100-0 χλμ./ώρα με 41,2 μέτρα
| Μάρκα | Τιμή (ευρώ) | Ισχύς (ίπποι) | Χωρητικότητα ρεζερβουάρ | Διάσταση τροχών εμπρός | 0-100 χλμ./ώρα (δευτ.) | 100-0 χλμ./ώρα (μέτρα) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW F 800G S | 11.690 | 87 | 15 | 19” | 4 | 41,2 |
| QJMOTOR STR 900SX | 8.295 | 95,2 | 24 | 19” | 4,8 | 43,9 |
| TRIUMPH TIGER 900 GT PRO | 16.690 | 108 | 20 | 19” | 3,9 | 43,5 |
| DUCATI MULTISTRADA V2 | 17.800 | 115 | 19 | 19” | 3,6 | 41,5 |
Τα φρένα αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι της ασφάλειας με μια μοτοσυκλέτα, ειδικά αν συνδυάζει χωμάτινο και ασφάλτινο τερέν. Αν αναλογιστεί κανείς ότι μια μοτοσυκλέτα «παντός καιρού», όπως οι adventure αυτής της κατηγορίας ενδέχεται να χρησιμοποιείται συχνά φορτωμένη με πράγματα και συνεπιβάτη, οι απαιτήσεις από τα φρένα είναι ακόμη μεγαλύτερες. Με βάση τις μετρήσεις μας για το συγκριτικό, το F 800 GS ακινητοποιείται αποτελεσματικότερα από τα 100 km/h σε 41,2 μέτρα. Με αμελητέα διαφορά ακολουθεί το Multistrada V2 όπου σημειώνει ένα 100-0 χλμ./ώρα σε 41,5 μέτρα σχεδόν ίδια με το μοντέλο της βαυαρικής εταιρείας. Τρίτο στη σειρά είναι το Tiger 900 GT PRO που χρειάζεται 43,5 μέτρα για να ακινητοποιηθεί από τα 100 χλμ./ώρα. Τελευταίο στην σειρά με μικρή διαφορά από το Tiger 900 GT PRO, είναι το SRT900SX με 100-0 χλμ./ώρα στα 43,9 μέτρα.
Πιο προσιτό το SRT 900SX με μόλις 8.295 ευρώ
Πέρα από την πρακτικότητα και την «all around» χρήση, η δημοφιλία των adventure μοτοσυκλετών βρίσκει έδαφος και στο εύρος τιμών απόκτησης στην αγορά λόγω των πολλών επιλογών. Με την δυναμική είσοδο της Κίνας σε αυτή την αγορά, έχουν προκύψει προσιτές επιλογές για να αγοράσει κανείς μία μοτοσυκλέτα που μπορεί να κάνει σχεδόν τα πάντα με αυτή, με γνώμονα τον εκδρομικό «περιπετειώδη» χαρακτήρα και την αστική μετακίνηση. Η πιο προσιτή οικονομικά επιλογή ξεκινάει με την SRT 900SX την οποία μπορείς να αποκτήσεις με 8.295 ευρώ, τιμή που βρίσκεται αρκετά χαμηλότερα από τις υπόλοιπες του συγκριτικού. Για να αγοράσεις την F 800 GS θα χρειαστείς περίπου 3.400 ευρώ παραπάνω, δηλαδή 11.690 ευρώ. Ακόμη περισσότερο μεγαλώνει η διαφορά στο επόμενο της λίστας, με το Tiger 900 GT PRO να έρχεται στα 16.690 ευρώ και η λίστα κλείνει με το Multistrada V2 στα 17.300 ευρώ. Είναι θετικό που υπάρχει πληθώρα επιλογών σε αυτή την κατηγορία και ο κάθε αναβάτης μπορεί να επιλέξει ό,τι του ταιριάζει.
Το μεγαλύτερο ρεζερβουάρ ανήκει στο SRT 900SX με 24 λίτρα καυσίμου
Η εκδρομική φύση της κατηγορίας κάνει την αυτονομία «ατού» για ένα μοντέλο, καθώς επιτρέπει στον αναβάτη να κινείται ξέγνοιαστα χωρίς το άγχος ανεφοδιασμού. Με εξαίρεση την τρομερή κατανάλωση των 4 λτ./100 χλμ. σε συνθήκες ταξιδιού από τις μετρήσεις μας για το Multistrada V2, τα υπόλοιπα του συγκριτικού δεν έχουν πολύ μεγάλες διαφορές μεταξύ τους. Επομένως, μπορούμε να έχουμε μια εικόνα για την αυτονομία τους με βάση την χωρητικότητα του ρεζερβουάρ τους, έχοντας υπόψη μια κατανάλωση κοντά στα 5,5 λτ./100 χλμ. Έτσι, με το μεγαλύτερο ρεζερβουάρ έρχεται το SRT900SX με 24 λίτρα καυσίμου και ακολουθεί το Tiger 900 PRO GT με 20 λίτρα. Το Multistrada V2 έχει ντεπόζιτο 19 λίτρων, ενώ το μικρότερο ντεπόζιτο βρίσκεται στο F 800 GS, το οποίο είναι στα 15 λίτρα. Το μόνο σίγουρο είναι πως ανεξάρτητα με την συχνότητα επισκέψεων στο βενζινάδικο, οι μοτοσυκλέτες αυτής της κατηγορίας μπορούν να χαρίσουν στους αναβάτες τους μια ξεχωριστή εμπειρία που συνδυάζει διαφορετικά τερέν και συνθήκες.
Πηγή: mototriti.gr