Στη Renault αφήνουν πίσω τους την εποχή του Λούκα Ντε Μέο και προχωρούν σε αναδιοργάνωση του τομέα της ηλεκτροκίνησης που ορίζει η θυγατρική Ampère.
Η ανάληψη από τον Φρανσουά Προβό της θέσης του Διευθύνοντος Σύμβουλου του Ομίλου Renault -αντικαθιστώντας τον Λούκα Ντε Μέο- είχε ως αποτέλεσμα να αναδιοργανωθούν κάποιες λειτουργίες σε αυτόν.
Έτσι, στις 21 Ιανουαρίου (2026), η Renault επικύρωσε το τέλος της Ampère ως αυτόνομης θυγατρικής εταιρείας της. Θυμίζουμε ότι αυτή ιδρύθηκε το 2023 από τη γαλλική εταιρεία στο πλαίσιο του προγράμματος «Renaulution».
Σκοπός της ήταν να εξελίσσει και να δημιουργεί τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα τού Ομίλου, καθώς και ηλεκτροκινητήρες και το αντίστοιχο λογισμικό που αυτά χρειάζονται.
Υπό αυτό το πρίσμα, τότε αποφασίστηκε να γίνει αρχική δημόσια προσφορά για να εισαχθεί στο χρηματιστήριο ως ξεχωριστή εταιρεία. Ωστόσο, η διαδικασία ακυρώθηκε τον Ιανουάριο του 2024, με τους ανθρώπους της Renault να επικαλούνται το γεγονός ότι είχε μειωθεί το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, γενικότερα.
Ο Προβό, παρουσίασε στους κυριότερους συνεργάτες τής Renault ένα σχέδιο ενοποίησης που ανατρέπει τη μέχρι πρότινος οργανωτική διάρθρωση εντός του Ομίλου.
Όπως δήλωσε το γεγονός ότι δεν υλοποιήθηκε η αρχική δημόσια προσφορά και η είσοδος της Ampère στο χρηματιστήριο σημαίνει πως δεν υπάρχει λόγος να διατηρηθεί ως ξεχωριστός εταιρικός οργανισμός.
Η συγκεκριμένη απόφαση διαμορφώνει έναν νέο χάρτη για την ηλεκτροκίνηση στον Όμιλο Renault, στα εργοστάσιά του που υπάρχουν στη βόρεια Γαλλία και κατασκευάζουν ήδη τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα του, καθώς και για τη νέα, μελλοντική γενιά αυτών.
Όπως διευκρίνισε ο Προβό, τα εργοστάσια της Ampère που βρίσκονται στα βόρεια της χώρας και παράγουν τα Renault 5 και Scenic, καθώς και αυτό στην πόλη Κλεόν που κατασκευάζονται τα συστήματα κίνησης αυτών, επανεντάσσονται στον Όμιλο Renault.
Οι συνολικά περίπου 11.000 εργαζόμενοι σε αυτά δεν επηρεάζονται από την αλλαγή και δεν κινδυνεύουν από περικοπές ή από άμεσες απολύσεις. Η εταιρική επωνυμία Ampère θα παραμείνει ως τμήμα εντός του Ομίλου, στο οποίο θα απασχολούνται οι περισσότεροι από 1.000 μηχανικοί δημιουργίας λογισμικού και ηλεκτροκινητήρων.
Εκπρόσωπος του εργατικού συνδικάτου CFE-CGC χαρακτήρισε την ενοποίηση «αναγκαία και αναμενόμενη», επισημαίνοντας ότι «η διοίκηση προσαρμόζεται στη σημερινή πραγματικότητα».
Πηγή: newsauto.gr