Η Renault ετοιμάζει ηλεκτρικά νέας γενιάς με βενζινοκινητήρα για αύξηση της αυτονομίας.
Η Renault όπως όλα δείχνουν ενεργοποιεί μια νέα στρατηγική για την ηλεκτροκίνηση, ανοίγοντας την πόρτα σε μια εναλλακτική λύση για το ζήτημα της αυτονομίας. Οι Γάλλοι θέλουν να εξελίξουν ηλεκτρικά μοντέλα νέας γενιάς με μικρό βενζινοκινητήρα, ο οποίος θα λειτουργεί αποκλειστικά για την αύξηση της αυτονομίας.
Η Renault δουλεύει πάνω σε μια νέα πλατφόρμα για τα μεσαία και compact μοντέλα της, η οποία αρχικά είχε σχεδιαστεί ως αμιγώς ηλεκτρική. Ωστόσο, η πιο αργή από το αναμενόμενο διείσδυση των ηλεκτρικών σε ορισμένες αγορές, σε συνδυασμό με το έντονο φαινόμενο του «άγχους αυτονομίας», οδηγεί τη Renault σε πιο ευέλικτες λύσεις.
Στο επίκεντρο βρίσκεται το σύστημα C15 της Horse Powertrain, εταιρείας που ανήκει από κοινού στη Renault και τη Geely. Το σύστημα παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Μονάχου και αποτελεί έναν range extender. Περιλαμβάνει έναν τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων, ο οποίος δεν κινεί τους τροχούς, αλλά λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια για τη φόρτιση της μπαταρίας εν κινήσει.
Το σύνολο είναι ιδιαίτερα συμπαγές, στο μέγεθος χαρτοφύλακα και μπορεί να τοποθετηθεί είτε εμπρός είτε πίσω. Θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις. Μία ατμοσφαιρική με 94 ίππους και μία υπερτροφοδοτούμενη με 161 ίππους, προσανατολισμένη για μεγαλύτερα μοντέλα.
Σύμφωνα με τον επικεφαλής προϊόντων της Renault η εταιρεία οφείλει να παραμείνει ευέλικτη, αναγνωρίζοντας ότι η πλήρης μετάβαση στα ηλεκτρικά δεν εξελίσσεται με τον ίδιο ρυθμό σε όλες τις αγορές. Η λύση της επέκτασης της αυτονομίας είναι ιδιαίτερα ελκυστική για περιοχές με ελλιπείς υποδομές φόρτισης, όπως ο ευρωπαϊκός Νότος.
Η νέα πλατφόρμα αναμένεται από το 2028 και στοχεύει σε μείωση κόστους έως 40% σε σχέση με τη σημερινή CMF-BEV. Θα αποτελέσει τη βάση για το μοντέλο παραγωγής του concept Embleme, πιθανό αντικαταστάτη του Megane. Αρχικά αμιγώς ηλεκτρικό, πλέον εξελίσσεται ώστε να μπορεί να υποδεχθεί και υβριδικά σύνολα, όπου αυτό κρίνεται απαραίτητο.
Πηγή: newsauto.gr