Το ηλεκτροκίνητο πρωτότυπο Filante που δημιούργησαν στη Renault ξεπέρασε το όριο των 1.000 χλμ. κινούμενο διαρκώς με μεγάλη ταχύτητα σε αυτοκινητόδρομο.
Η αύξηση της αυτονομίας είναι το μεγάλο στοίχημα των εταιρειών για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματά τους. Στη Renault απέδειξαν ότι η τεχνολογία μπορεί σχετικά σύντομα να επιτρέψει τη διάνυση μεγάλων αποστάσεων χωρίς το άγχος της αναγκαστικής φόρτισης πριν ολοκληρωθεί το ταξίδι.
Αυτό απέδειξαν οι άνθρωποι της γαλλικής εταιρείας με το αμιγώς ηλεκτροκίνητο πρωτότυπο Filante το οποίο παρουσιάστηκε τον Ιανουάριο του 2025 και προετοιμάστηκε κατάλληλα για να δημιουργήσει ένα νέο ρεκόρ.
Για τη συγκεκριμένη περίσταση το όχημα μετονομάστηκε σε «Filante Record 2025» (όπως και η προσπάθειά τους). Σκοπός τους ήταν να φτάσουν αλλά και να ξεπεράσουν τα 1.000 χλμ. σε αυτοκινητόδρομο με μία πλήρη φόρτιση, χωρίς να χρειαστεί να το ανεφοδιάσουν με ενέργεια κατά τη διαδικασία της προσπάθειάς τους.
Θυμίζουμε ότι το πρωτότυπο Filante είναι ένα φουτουριστικής σχεδίασης μονοθέσιο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα, το οποίο δημιουργήθηκε με σκοπό να επεκτείνει το όριο αποδοτικότητας και πραγματικής αυτονομίας.
Δημιουργήθηκε σε συνεργασία των ανθρώπων της Renault με αυτούς της Ligier οι οποίοι ανέλαβαν να δημιουργήσουν την πλατφόρμα και το ανθρακονημάτινο μονοκόκ πλαίσιο που διαθέτει.
Η μπαταρία του είναι ενσωματωμένη σε αυτό (πλαίσιο) και είναι αυτή που χρησιμοποιείται στο αμιγώς ηλεκτροκίνητο Scenic E-Tech, στη μεγαλύτερη εκδοχή της. Δηλαδή, η ενεργειακή χωρητικότητας της είναι 87 kWh.
Όπως έγινε γνωστό, οι αλλαγές που έγιναν στο Filante περιλάμβαναν την αφαίρεση των LED φώτων, τη μείωση του εύρους των αεραγωγών, τη βελτιστοποίηση του σχήματος των θόλων των τροχών και τη μείωση του βάρους του, το οποίο είναι μόλις 1.000 κιλά.
Ωστόσο, διατηρήθηκαν βασικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου όπως το επιμηκυσμένο εμπρός τμήμα, η διαφανής καλύπτρα, η διαμόρφωση του πίσω μέρους (σημ: αεροπορικού τύπου), η θέση οδήγησης (εμπνευσμένη από αυτή στα μονοθέσια της Formula 1) και το χαρακτηριστικό μπλε χρώμα του αμαξώματος.
Στη Renault εστίασαν επίσης στη μείωση της αντίστασης κύλισης και η Michelin παρείχε ελαστικά ειδικά σχεδιασμένα για την περίσταση.
Σύμφωνα με τους ανθρώπους της Renault το ειδικά προετοιμασμένο όχημα ήταν έτοιμο για την προσπάθεια θεσμοθέτησης νέου ρεκόρ αυτονομίας σε αυτοκινητόδρομο από τον περασμένο Οκτώβριο.
Όμως, εκείνη την περίοδο οι καιρικές συνθήκες στη Γαλλία δεν ήταν οι κατάλληλές για να πραγματοποιηθεί η δοκιμή. Έτσι, τα στελέχη της ομάδας αποφάσισαν να την αναβάλουν και να την κάνουν στο Μαρόκο, στην πίστα υψηλών ταχυτήτων της UTAC και σε συνθήκες που θα είναι ιδανικές.
Έτσι, πριν από λίγες ημέρες ξεκίνησαν τη διαδικασία. Οι μηχανικοί τής ομάδας είχαν ως αποστολή να επιτύχουν μέση ταχύτητα άνω των 110 χλμ./ώρα, με σκοπό να ξεπεράσουν τα 1.000 χιλιόμετρα σε λιγότερο από 10 ώρες, συμπεριλαμβανομένων των στάσεων.
Τελικά, κατάφεραν να υπερβούν ελαφρώς αυτή την απόσταση στον διαθέσιμο χρόνο, φτάνοντας τα 1.007 χλμ. Όπως ανακοινώθηκε εφόσον συνέχιζαν, το Filante θα μπορούσε να φτάσει έως τα 1.128 χιλιόμετρα πριν εξαντληθεί πλήρως η μπαταρία, καθώς στο τέλος της διαδικασίας η μπαταρία του περιείχε ακόμη ενέργεια σε ποσοστό 11%, ικανή να επιτρέψει τη συνέχιση της προσπάθειας για ακόμη 121 χλμ. μέχρι την αναγκαστική φόρτιση του συσσωρευτή.
Κατά τη διάρκεια αυτής, τρεις οδηγοί εναλλάσσονταν στο όχημα καλύπτοντας συνολικά 239 γύρους στην πίστα μήκους 4,2 χιλιομέτρων, στο χρονικό διάστημα 10 ωρών.
Η κατανάλωση ενέργειας διαμορφώθηκε στις 7,8 kWh/100 χλμ. σχεδόν η μισή από την επίσημη τιμή των 14,1 kWh/100 χλμ. (κατά «WLTP») του Scenic E-Tech.
Μετά την επίτευξη του ρεκόρ, εκπρόσωπος της Renault δήλωσε σχετικά: «Οι στιλιστικές αναζητήσεις τού Filante Record, η πρωτοποριακή τεχνολογία και οι αποδεδειγμένες επιδόσεις σε πραγματικές συνθήκες συνθέτουν κάτι πολύ περισσότερο από μια απλή άσκηση μηχανολογίας.
»Τα συμπεράσματα αυτού του εγχειρήματος θα καθοδηγήσουν την εξέλιξη μελλοντικών ηλεκτρικών μοντέλων παραγωγής, ώστε να επιτυγχάνουν ολοένα υψηλότερα επίπεδα αποδοτικότητας και να ανταποκρίνονται ακόμη καλύτερα στις πραγματικές ανάγκες των πελατών, ακόμη και στις πιο απαιτητικές συνθήκες, όπως η παρατεταμένη κίνηση σε αυτοκινητόδρομο».
Πηγή: newsauto.gr