Η κυβέρνηση των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής ανακοίνωσε επίσημα τη χαλάρωση των ορίων κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών για τα καινούργια αυτοκίνητα που θα κατασκευάζονται και θα πωλούνται στη χώρα.
Ο Ντόναλντ Τραμπ, ο Πρόεδρος των Η.Π.Α. ανακοίνωσε σημαντικές αλλαγές στους κανόνες που διέπουν τα οχήματα που πωλούνται σε αυτές.
Πρόσφατα έγινε σύσκεψη στον Λευκό Οίκο παρουσία των συνεργατών του αλλά και κορυφαίων στελεχών των τριών μεγαλύτερων αμερικανικών αυτοκινητοβιομηχανιών: Της General Motors, της Ford και του αμερικανικού τμήματος του Ομίλου Stellantis.
Σε αυτή αποφασίστηκε ο επαναπροσδιορισμός των κανονισμών που ορίζει το πρότυπο «CAFE» («Corporate Average Fuel Economy»).
Αυτό είχε ψηφιστεί από την προηγούμενη κυβέρνηση του Τζο Μπάιντεν και προέβλεπε αυστηρά όρια εκπομπής ρύπων για τα αυτοκίνητα με θερμικό κινητήρα που πωλούνται στις Η.Π.Α. με σκοπό να αποτρέψει τις πωλήσεις τους και να προωθήσει αυτές των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων.
Ο Τραμπ, με δήλωσή του, χαρακτήρισε το πρότυπο «CAFE» ως «κοστοβόρο και παράνομο» και είπε ότι η χαλάρωση των προδιαγραφών θα επιτρέψει στην αμερικανική Αυτοκινητοβιομηχανία να συνεχίσει να κατασκευάζει και να διαθέτει στην εγχώρια αγορά μοντέλα με βενζινοκινητήρα και πετρελαιοκινητήρα.
Επίσης, με αυτόν τον τρόπο θα αντιμετωπιστούν οι συνεχείς αυξήσεις στις τιμές των καινούργιων αυτοκινήτων στις ΗΠΑ εξαιτίας του γεγονότος ότι πολλά μοντέλα δεν καταφέρνουν να πληρούν τα όρια εκπομπών και να επιβάλλονται πρόστιμα στις εταιρείες, με αποτέλεσμα να μετακυλίεται το κόστος στους αγοραστές.
Όπως ανακοινώθηκε, το 2025, η μέση τιμή ενός καινούργιου αυτοκινήτου στις Η.Π.Α. ξεπέρασε για πρώτη φορά τα 50.000 δολάρια.
Ο Οργανισμός Εθνικής Ασφάλειας Κυκλοφορίας Αυτοκινητοδρόμων του Υπουργείου Μεταφορών των Η.Π.Α. («NHTSA»), προτείνει μια ουσιαστική μείωση των προτύπων κατανάλωσης καυσίμου για τα αμερικανικά μοντέλα των ετών 2022 έως 2031, ανατρέποντας έτσι τη ρύθμιση που είχε θεσπίσει το 2024 η τότε κυβέρνηση του Προέδρου Τζο Μπάιντεν.
Στελέχη του Οργανισμού τον περασμένο Ιούνιο (2025) είχαν δηλώσει ότι η προηγούμενη διακυβέρνηση των Η.Π.Α. είχε υπερβεί τις αρμοδιότητές της, επιβάλλοντας αυστηρότερους κανόνες από εκείνους που είχε ορίσει το Κογκρέσο, ενώ δεν είχε ληφθεί υπόψη επαρκώς η αυξανόμενη διάδοση των ηλεκτρικών οχημάτων στην εκεί αγορά.
Η ισχύουσα μέχρι τώρα ρύθμιση του προτύπου «CAFE» όριζε ότι η (τυποποιημένη) κατανάλωση καυσίμου στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που πωλούνται στις Η.Π.Α. συμπεριλαμβανομένων των δημοφιλών pickup μοντέλων, δεν θα έπρεπε να υπερβαίνει κατά μέσο όρο τα 39,1 μίλια/ανά (αμερικανικό) γαλόνι, δηλαδή 6,02 λίτρα/100 χλμ.
Ο στόχος που είχε θεσπιστεί από αυτό («CAFE») για το 2031 ήταν να ανέλθει ο μέσος όρος στα 50,4 μίλια/ανά (αμερικανικό) γαλόνι, δηλαδή 4,67 λίτρα/100 χλμ.
Τώρα, η κυβέρνηση Τραμπ καθόρισε ότι για το συγκεκριμένο έτος (σημ: 2031) η μέση τιμή (τυποποιημένης) κατανάλωσης θα είναι 34,5 μίλια/ανά (αμερικανικό) γαλόνι, δηλαδή 6,82 λίτρα/100 χλμ. Αυτό σημαίνει ότι τότε ο μέσος όρος θα είναι πιο «χαλαρός» από τα 6,02 λίτρα/100 χλμ. που ισχύουν τώρα.
Ήδη από τον περασμένο Ιανουάριο (2025), όταν ο Ντόναλντ Τραμπ ορκίστηκε νέος Πρόεδρος των Η.Π.Α. είχε υπογράψει Διάταγμα με το οποίο κατήργησε πλήρως τα πρόστιμα που είχαν επιβληθεί στις αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες για τη μη συμμόρφωσή τους με τα αυστηρά όρια.
Σύμφωνα με στοιχεία τού Reuters, ο Όμιλος Stellantis είχε κληθεί να καταβάλλει σχεδόν 600 εκατομμύρια δολάρια για υπερβάσεις της περιόδου 2016-2020, ενώ η General Motors είχε επιβαρυνθεί με 128,2 εκατομμύρια δολάρια για τα έτη 2016 και 2017.
Με την απόφασή του αυτή ο Ντόναλντ Τραμπ ουσιαστικά χαλαρώνει τους κανονισμούς για την προστασία του περιβάλλοντος. Θυμίζουμε ότι έχει καταργήσει ήδη τη φορολογική ενίσχυση για αγορά καινούργιων αμιγώς ηλεκτρικών και Plug-in Hybrid μοντέλων.
Επίσης, έχει μπλοκάρει την προσπάθεια της τοπικής κυβέρνησης στην πολιτεία της Καλιφόρνιας να απαγορεύσει τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με θερμικούς κινητήρες από το 2035.
Πηγή: newsauto.gr