- Χώρος για δύο κράνη κάτω από την σέλα.
- Κινητήρας 321 κυβικών με 29 ίππους.
- Τροχοί 15 ιντσών εμπρός και 14 ιντσών πίσω.
- Φρένα που κάνουν τα 100 χλμ./ώρα σε 0 στα 43,7 μέτρα.
Τιμή: 5.595 ευρώ
+Κινητήρας, αναρτήσεις, χώροι, premium χαρακτηριστικά
-Απουσία συνδεσιμότητας, ρύθμιση ανεμοθώρακα
Απευθυνόμενο σε μια κατηγορία που a priori είναι καταδικασμένη να προσφέρει χώρους άνεση και εξοπλισμό σε υπερθετικό βαθμό, το νέο Downtown εκπληρώνει όλες τις προϋποθέσεις που εκπορεύονται από αυτή, παρουσιάζοντας ένα ικανότατο scooter μεγάλου τουρισμού όχι μόνο στην ονομασία αλλά και στη χάρη.
Τα scooter μεσαίου κυβισμού έχουν ισχυροποιήσει τη θέση τους τα τελευταία χρόνια, καθώς μπορούν να υπηρετήσουν αυξημένες απαιτήσεις μετακίνησης που δεν περιορίζονται μόνο στο αστικό περιβάλλον, ενώ οι πλούσιες ανέσεις και εξοπλισμός που παρέχουν είναι πάντα διαθέσιμος και καλοδεχούμενος είτε σε μια Κυριακάτικη βόλτα είτε χρειαστεί να πας μέχρι το περίπτερο. Η οικογένεια Downtown δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις. Με περισσότερες από 150.000 πωλήσεις συνεχίζει τη επιτυχημένη της πορεία στην Ευρωπαϊκή αγορά, με την τρίτη γενιά του Downtown GT 350 το οποίο συνδυάζει με τον καλύτερο τρόπο τα premium χαρακτηριστικά και τις επιδόσεις ενός μεγάλου GT scooter.
Σχεδίαση-Ποιότητα κατασκευής
Εντελώς νέος ο σχεδιασμός του Downtown με πιο μοντέρνες και λεπτεπίλεπτες γραμμές να το χαρακτηρίζουν. Σήμα κατατεθέν ο εμπρός προβολέας με τον επιθετικό V σχηματισμό, τα κομψά φώτα ημέρας και την διχρωμία του μούτρου -μαύρο επάνω από τους προβολείς και στο χρώμα του scooter στα πλαϊνά- να τονίζει τις γραμμές του. Η σφηνοειδής μορφή του εμπρός μέρος συνδυάζεται άψογα με τα αιχμηρά φέρινγκ και τη φαρδιά ζελατίνα δημιουργώντας παράλληλα και βελτιωμένες συνθήκες ανεμοκάλυψης. Φυσικά ο φωτισμός είναι τεχνολογίας LED από άκρη σε άκρη με φώτα ημέρας DRL εμπρός και κάθετα τοποθετημένο πίσω φωτιστικό σώμα. Παρών και το σύστημα προειδοποίησης απότομου φρεναρίσματος (ESS), για μέγιστη παθητική ασφάλεια. Το υψηλό επίπεδο κατασκευής επιβεβαιώνεται από την άψογη συναρμογή των υλικών και την ποιοτική βαφή των πλαστικών μερών, ενώ το φινίρισμα όλων των επιφανειών αποπνέει έντονη οσμή πολυτέλειας.
Άνεση-Εργονομία
Με ξεκάθαρο GT προσανατολισμό η θέση οδήγησης τοποθετηθεί τον κορμό σε ελαφρώς ξαπλωτή θέση, τα χέρια βρίσκονται σε σωστή απόσταση από το τιμόνι και τα πέλματα μπορούν να απλωθούν σε διάφορες γωνίες χάρη στις μεγάλες κεκλιμένες πλατφόρμες. Παράλληλα τα γόνατα δεν βρίσκουν στο τιμόνι όταν στρίβεις, κάτι που εν πολλοίς οφείλεται και στη νέα σέλα δύο επιπέδων -διαθέτει αντιολισθητικό κάλυμμα- η οποία είναι πιο flat κρατώντας χαμηλά τον κορμό του αναβάτη. Αυτό δεν σημαίνει ότι υπολείπεται σε άνεση, ενώ τα 800χιλ απόστασης από το έδαφος απαιτούν γενναίο άνοιγμα των ποδιών για να πατήσουν τα πέλματα κάτω, αφού το κεντρικό τούνελ είναι αρκετά φαρδύ. Αρκετά φιλόξενος και ο χώρος για το συνεπιβάτη με τις ενσωματωμένες λαβές να παρέχουν εργονομική στήριξη στο δικάβαλο. Οι αποθηκευτικές δυνατότητες του νέου Downtown περιλαμβάνουν χώρο 52 λίτρων με επάρκεια για 2 κράνη κάτω από τη σέλα , 1 full face και 1 jet, καθώς και δύο βαθιά ντουλαπάκια στην ποδιά με ενσωματωμένες θύρες USB A και C για φόρτιση συσκευών. Η κάθετη τοποθέτηση της 6άρας έγχρωμης LCD οθόνης προσφέρει εύκολή ανάγνωση και υψηλή ευκρίνεια ανεξαρτήτων συνθηκών αλλά δυστυχώς δεν διαθέτει δυνατότητες συνδεσιμότητας. Η εργονομική διάταξη των διακοπτών θυμίζει έντονα το ΑΚ με μεγάλο ατού το ξεχωριστό κουμπί για την απενεργοποίηση του traction control. Η keyless λειτουργία επιτρέπει την εκκίνηση χωρίς τη χρήση κλειδιού, αλλά απαιτεί πρώτα το πάτημα μπουτόν στα αριστερά του τιμονιού, προτού ενεργοποιηθεί ο κεντρικός διακόπτης. Μέσω αυτού, ο αναβάτης να ανοίξει τη σέλα και την τάπα του ρεζερβουάρ, όπως επίσης και να κλειδώσει το τιμόνι.
Κινητήρας
Ο μονοκύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας των 321 κυβικών με την κωδική ονομασία G5-SC δίνει έμφαση στην αξιοπιστία και την αντοχή σε σκληρή χρήση καθώς φέρει επίστρωση με νιτρίδιο χρωμίου σε έμβολο και ελατήρια επιτυγχάνοντας μείωση των εσωτερικών τριβών του κατά 20-30%, ενώ η νέα σχεδίαση στα κανάλια κυκλοφορίας του ψυκτικού συμβάλει στην γρηγορότερη απαγωγή θερμότητας.. Η απόδοση του φτάνει τους 29 ίππους στις 7.250 σ.α.λ. και τα 3,1 kgm μέγιστης ροπής στις 5.750 σ.α.λ. με γραμμική λειτουργία σε όλο το φάσμα στροφών. Λιτό αλλά περιεκτικό, το Downtown ορθώς δεν διαθέτει διαφορετικά mode οδήγησης, ενώ η ύπαρξη traction control διασφαλίζει την οδήγηση σε ολισθηρές καταστάσεις. Η μέση κατανάλωση κυμαίνεται στα 4-4,3 λτ./100 χλμ. μια τιμή που σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ 12,5 λίτρων επιτρέπει μεγάλες διαδρομές άνω των 300 χιλιομέτρων προτού χρειαστείς ανεφοδιασμό.
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Το πλαίσιο είναι σωληνωτό και κατασκευασμένο από ατσάλι ώστε να παρέχει την απαιτούμενη ακαμψία, ενώ το κεντρικά τοποθετημένο ρεζερβουάρ βελτιώνει την κατανομή βάρους. Οι αναρτήσεις αποτελούνται από τηλεσκοπικό πιρούνι και διπλά αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση ελατηρίου. Αναφορικά με το σύστημα πέδησης, το Downtown GT 350, φέρει δικάναλο σύστημα ABS της Bosch, εξασφαλίζοντας σταθερότητα και ασφάλεια κατά το φρενάρισμα. Οι τρυπητές δισκόπλακες είναι 260 mm μπροστά με 3-έμβολη δαγκάνα και 240 mm πίσω. Οι τροχοί έχουν μεγαλώσει σε διάμετρο, είναι 15 ιντσών εμπρός και 14 πίσω, βελτιώνοντας την σταθερότητα και την συνολική ποιότητα κύλισης του scooter.
Στο δρόμο
Λίγα δευτερόλεπτα αφού ανακαλύψεις ότι ο keyless διακόπτης χρειάζεται πάτημα του μπουτόν στα αριστερά του τιμονιού προτού ενεργοποιηθεί, όλα μοιάζουν κάτι παραπάνω από γνώριμα. Άνετη σέλα και ευρύχωρη θέση οδήγησης που μπορεί να προσαρμοστεί μετακινώντας πόδια και κορμό κατά το δοκούν, φτιάχνουν το κατάλληλο περιβάλλον εργασίας και επικυρώνουν την GT φιλοσοφία του Downtown. Ο κινητήρας λειτουργεί αθόρυβα στο ρελαντί ενώ απουσιάζουν οι κραδασμοί ακόμα και στο άνω άκρο περιστροφής. Η άμεση μετάδοση χαρίζει ζωηρές επιταχύνσεις τόσο από στάση όσο και εν κινήσει, βοηθώντας τον αναβάτη να ξεκολλήσει στο φανάρι αλλά και να προσπεράσει με ασφάλεια όταν ο συνθήκες το απαιτούν. Χαρακτηριστικά το Downtown χρειάζεται 3,3 δευτ. για το 0-50, σπάει το φράγμα των 100 χλμ./ώρα σε 11,3 ενώ το 50-100 διαρκεί 8 δευτ. Παράλληλα, ταχύτητες κοντά στα 120 χλμ./ώρα είναι εύκολη υπόθεση αποδεικνύοντας ότι μπορείς να κινηθείς απροβλημάτιστα και εκτός αστικής εμβέλειας με την τελική να τοποθετείται λίγο πάνω από τα 140 χλμ./ώρα σε ευνοϊκές συνθήκες χωρίς ωστόσο να νιώθεις ποτέ ότι η δύναμη σε εγκαταλείπει. Η φαρδιά μετωπική επιφάνεια κόβει αρκετό από τον αέρα που καταλήγει στον αναβάτη με τη ζελατίνα να παρέχει επαρκή κάλυψη, όμως η ρύθμιση της απαιτεί χρήση εργαλείων που σημαίνει ότι πρέπει να έχεις μεριμνήσει από πριν. Η επιβλητική σχεδίαση συνοδεύει την premium οδηγική ταυτότητα του Downtown σε κάθε πεδίο που θα κλιθεί να αντιμετωπίσει. Η ποιότητα κύλισης βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα και έχει αναβαθμιστεί σε σχέση με τον προκάτοχο του, χάρη στους μεγαλύτερους τροχούς που μεταφέρουν καλύτερη αίσθηση σταθερότητας στον οδηγό αλλά και τις καλορυθμισμένες αναρτήσεις που αποσβαίνουν με σαφήνεια τις κακοτεχνίες χωρίς κοπανήματα και ταλαντώσεις. Μερικά κλικ στην προφόρτιση των αμορτισέρ θα «μαλακώσει» περαιτέρω τη λειτουργία τους με αντίστοιχο αντίκτυπο και στη συμπεριφορά του scooter. Το Downtown είναι απίστευτα φιλικό και σβέλτο στις αντιδράσεις του παρά το μακρύ μεταξόνιο και δεν δημιουργεί δυσκολίες στην ασφυκτική κίνηση της πόλης. Χάρη στο κοφτερό τιμόνι και τη σωστή κατανομή βάρους, οι ελιγμοί είναι κομμάτι της καθημερινότητας του, ενώ μπορεί να κινηθεί σε πιο γρήγορους ρυθμούς με το ηλεκτρονικά βοηθήματα να απλώνουν επιπλέον δίχτυ ασφαλείας. Το traction control επενεργεί αποφασιστικά αλλά με σχετική βιασύνη -μπορεί πάντα να απενεργοποιηθεί- ενώ το ABS λειτουργεί διακριτικά «δικάζοντας» τις παρασπονδίες των δύο τροχών σε απότομο φρενάρισμα. Η επίδοση των 43,7 μέτρων στο 100-0 δείχνει τη δυναμική του συστήματος πέδησης, που εκτός από την ισχύ διακρίνεται και για την αντοχή του στην παρατεταμένη χρήση.
Η άποψη μας
Το νέο Downtown έχει σφυρηλατηθεί πάνω στις αρχές της οικογένειας συνδυάζοντας τα premium χαρακτηριστικά με τις επιδόσεις ενός μεγάλου GT scooter. Ευρύχωρο και πρακτικό, άνετο και με πολύ καλή ποιότητα κύλισης, συστήνεται ως ένας καθημερινός σύντροφος αλλά και ένα όχημα διαφυγής εκτός πόλης. Η μοντέρνα και luxury εικόνα συμπληρώνεται από ένα δελεαστικό πακέτο ποιότητας και οδικής συμπεριφοράς που δίνουν αξία στον όρο GT. Το νέο Downtown στοχεύει στην ουσία και σε κερδίζει με όρους πρακτικότητας και άνεσης, χωρίς τεχνολογικούς εντυπωσιασμούς, προσφέροντας Maxi δυνατότητες σε χαμηλά επίπεδα τιμής.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
| Kymco Downtown GT 350 | |
|---|---|
| Κινητήρας | |
| Τύπος | 4T, 1K, Υ/Ψ |
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 321 |
| Διάμετρος Χ Διαδρομή (χλστ.) | 77 X 70,8 |
| Συμπίεση (:1) | 10,5 |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 29/7250 |
| Ροπή (kgm/σ.α.λ.) | 3,1/5750 |
| Τροφοδοσία | Ηλ. ψεκασμός |
| Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) | 12,5 |
| Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | 4 |
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 135+ |
| Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα | |
| Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό |
| Αναρτήσεις Ε/Ρυθμίσεις | Τηλεσκοπικό πιρούνι |
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ/Α |
| Αναρτήσεις Π/Ρυθμίσεις | Διπλό αμορτισέρ |
| Διαδρομή (χλστ.) | Δ/Α |
| Φρένα Ε (χλστ.) | Δ/260, 3Ε, ABS |
| Φρένα Π (χλστ.) | Δ/240, 1Ε, ABS |
| Τροχοί-Ελαστικά | |
| Ελαστικό Ε | 120/70-15 |
| Ελαστικό Π | 140/70-14 |
| Διαστάσεις-Βάρος | |
| Μήκος (χλστ.) | 2230 |
| Πλάτος (χλστ.) | 800 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 1555 |
| Ύψος σέλας (χλστ.) | 800 |
| Βάρος (κιλά) | 175 (κενό) |
| Εξοπλισμός | |
| ABS/Ρυθμ. | Ν/Ο |
| Τraction Control/Ρυθμ. | Ν/Ν |
| Στροφόμετρο | Ν |
| Immobilizer | Ν |
| Yπολογιστής ταξιδιού | Ν |
| Μερικός χιλιομετρητής | Ν |
| Ένδειξη βενζίνης | Ν |
| Δείκτης θερμοκρασίας | Ν |
| Θερμοκρασία περιβάλλοντος | Ν |
| Ζελατίνα/Ρυθμ. | N/N |
| Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ | N/N |
| Πλάγιο σταντ | Ν |
| Κεντρικό σταντ | Ν |
| Χειρολαβές/Σχάρα | Ν/Ο |
| Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π | Ο/Ν |
| Επιδόσεις | |
| 0-50 χλμ./ώρα (δευτ.) | 3,3 |
| 0-100 χλμ./ώρα (δευτ.) | 11,3 |
| 50-100 χλμ./ώρα (δευτ.) | 8 |
| 100-0 χλμ./ώρα (μέτρα) | 43,7 |
Πηγή: mototriti.gr