- Νέος τετρακύλινδρος με 75 ίππους και περιθώρια για υψηλότερη απόδοση.
- Αναβαθμισμένο ψαλίδι, ανεστραμμένο πιρούνι και φρένα Taisko.
- Κάθετα winglets, έντονη supersport ταυτότητα και πιο επιθετικό fairing.
- Κίνηση και στη μικρή κατηγορία με νέα 250RR και παρουσία στην EICMA.
Νέος τετρακύλινδρος με 75 ίππους και περιθώρια για υψηλότερη απόδοση
Η νέα Kove 475RR εμφανίστηκε επίσημα μέσα από καταχωρήσεις σχεδίων και έρχεται ως η επόμενη εξέλιξη της σειράς που ξεκίνησε από την 400RR του 2022 και εξελίχθηκε στην 450RR των 443 κ.εκ. Η νέα ονομασία δείχνει ξεκάθαρα αύξηση κυβισμού, κάτι που επιβεβαιώνεται και από τις φωτογραφίες που διέρρευσαν από κλειστή παρουσίαση σε dealers της Kove. Αν και τα πλήρη τεχνικά στοιχεία δεν έχουν δημοσιοποιηθεί, ο υπάρχων τετρακύλινδρος των 443 κ.εκ. αποδίδει 70 ίππους στις 13.000 σ.α.λ. πράγμα που σημαίνει ότι η νέα έκδοση των περίπου 475 κ.εκ. αναμένεται να προσεγγίζει τουλάχιστον τους 75 ίππους, με περιθώριο για ακόμη υψηλότερη απόδοση μέσω χαρτογράφησης και νέων εσωτερικών ρυθμίσεων. Η Kove θέλει ξεκάθαρα να τοποθετήσει το μοντέλο πάνω από τη 450RR και δίπλα στους ισχυρότερους παίκτες της κατηγορίας, δείχνοντας ότι η τετρακύλινδρη πλατφόρμα της έχει ακόμη δρόμο εξέλιξης.
Αναβαθμισμένο ψαλίδι, ανεστραμμένο πιρούνι και φρένα Taisko
Η 475RR διατηρεί το σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο της 450RR, ωστόσο το ψαλίδι έχει επανασχεδιαστεί πλήρως. Το νέο κομμάτι φαίνεται πιο ελαφρύ, με μεγαλύτερο άνοιγμα στη δεξιά πλευρά και συνοδεύεται από αμορτισέρ τύπου piggyback, δείχνοντας σαφή αναβάθμιση στο πίσω μέρος. Το μπροστινό σύστημα παραμένει με ανεστραμμένο πιρούνι, ενώ οι ακτινικές δαγκάνες Taisko διατηρούν τον ήδη σπορ προσανατολισμό της μοτοσυκλέτας. Η Kove φαίνεται να επενδύει σε πλαίσιο και γεωμετρία που ήδη έχει δοκιμαστεί σε αγωνιστικές διαμορφώσεις, με στόχο να βελτιώσει την αίσθηση, το βάρος και τη σταθερότητα σε υψηλές στροφές.
Κάθετα winglets, έντονη supersport ταυτότητα και πιο επιθετικό fairing
Το στοιχείο που τραβάει άμεσα την προσοχή στην 475RR είναι ο νέος σχεδιασμός. Η μοτοσυκλέτα αποκτά πιο γωνιώδη εμπρός όψη, «σκεπαστούς» LED προβολείς και κάθετα winglets που κατεβαίνουν χαμηλά και πλαισιώνουν το φέρινγκ. Το εμπρός μέρος συνδέεται με νέο ρεζερβουάρ, ανασχεδιασμένη σέλα και πιο λεπτή ουρά, δημιουργώντας μια συνολικά πιο «ώριμη» supersport εικόνα σε σχέση με την πιο αιχμηρή 450RR. Ο σχεδιασμός που βλέπουμε τόσο σε φωτογραφίες όσο και στα επίσημα CAD σχέδια δείχνει μια μοτοσυκλέτα έτοιμη να παίξει σε ανώτερο επίπεδο, με αεροδυναμικές λύσεις που δείχνουν ότι η Kove θέλει να πλησιάσει αισθητικά -και ίσως δυναμικά- ακόμη και ιαπωνικά πρότυπα.
Κίνηση και στη μικρή κατηγορία με νέα 250RR και παρουσία στην EICMA
Παράλληλα με την 475RR, οι καταχωρήσεις της Kove δείχνουν και μια νέα 250RR, εξέλιξη της υπάρχουσας δικύλινδρης sport μοτοσυκλέτας. Ο σχεδιασμός της είναι επίσης ανανεωμένος, με νέο ρεζερβουάρ, πλαϊνά και ουρά, ενώ αποκτά εντυπωσιακό μονόμπρατσο ψαλίδι. Η ισχύς φαίνεται να παραμένει στους 32 ίππους, όπως στο τρέχον μοντέλο. Η εταιρεία συνεχίζει να επεκτείνει τη γκάμα της, έχοντας ήδη παρουσιάσει στην EICMA και τη μεγαλύτερη 650RR, ενώ στις διεθνείς αγορές δίνει έμφαση σε μοντέλα όπως η 800X adventure, η 450 Rally και οι MX εκδόσεις της. Με την άφιξη της 475RR, η Kove επιχειρεί να τοποθετηθεί ως ένας από τους πιο φιλόδοξους παίκτες στη νέα «μικρή τετρακύλινδρη» κατηγορία που αναπτύσσεται ταχύτατα.
Πηγή: mototriti.gr