- Τετρακύλινδρος 470 κ.εκ. με 74 και 84,3 ίππους.
- ZXMoto 500F: Νεο-κλασική street με έντονη ρετρό ταυτότητα.
- ZXMoto 500RR: Αεροδυναμικά βοηθήματα και μονόμπρατσο ψαλίδι.
- Η ZXMoto έχει σοβαρές προθέσεις για την κατηγορία των 500 κ.εκ.
Τετρακύλινδρος 470 κ.εκ. με 74 και 84,3 ίππους
Η ZXMoto έκανε την πιο δυνατή της είσοδο στην EICMA 2025 παρουσιάζοντας μια ολοκαίνουργια σειρά μοντέλων, με επίκεντρο τον νέο τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα 470 κ.εκ. Η εταιρεία -δημιούργημα του Zhang Xue, πρώην CEO της Kove- έφερε δύο εκδόσεις βασισμένες στο ίδιο μοτέρ: την 500F και την 500RR. Στην πρώτη περίπτωση, ο κινητήρας αποδίδει 74 ίππους στις 11.000 rpm και 48 Nm στις 9.000 rpm, ενώ στη σπορ RR η ισχύς ανεβαίνει στους 84,3 ίππους στις 13.500 rpm, με ροπή 46 Nm στις 11.500 rpm. Και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν υγρόψυξη, διπλό εκκεντροφόρο και χαρακτηριστικές χρωμιωμένες πολλαπλές που τρέχουν κάτω από τον κινητήρα.
ZXMoto 500F: Νεο-κλασική street με έντονη ρετρό ταυτότητα
Η 500F ακολουθεί κλασικές γραμμές, θυμίζοντας μοντέλα όπως η Honda CB500 Super Sport. Διαθέτει στρογγυλό LED προβολέα, καμπύλο ρεζερβουάρ, μονοκόμματη σέλα και πίσω φέρινγκ μεγάλης επιφάνειας. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό ορθογώνιας διατομής, με ανεστραμμένο πιρούνι μπροστά (ρυθμιζόμενη απόσβεση συμπίεσης) και κεντρικό αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης. Τα φρένα περιλαμβάνουν διπλούς εμπρός δίσκους 300 mm με ακτινικές δαγκάνες και ABS, ενώ πίσω υπάρχει δίσκος 240 mm. Οι τροχοί 17 ιντσών φορούν ελαστικά CST S1 σε 120/70 και 180/55. Το βάρος είναι 175 κιλά, το μεταξόνιο 139,5 cm και η γωνία κάστερ 25,5°. Ο πίνακας οργάνων είναι μεικτός: αναλογικό ταχύμετρο/στροφόμετρο με μικρή LCD οθόνη.
ZXMoto 500RR: Αεροδυναμικά βοηθήματα και μονόμπρατσο ψαλίδι
Η 500RR είναι η πιο εκρηκτική πρόταση της εταιρείας: μεγάλο φέρινγκ με αεροδυναμικά βοηθήματα, διπλοί αιχμηροί προβολείς, κεντρική εισαγωγή αέρα και ξεκάθαρο αγωνιστικό προσανατολισμό. Διαθέτει πλήρως ρυθμιζόμενο USD πιρούνι 41 mm με χρυσή ανοδίωση, ενώ πίσω υπάρχει μονόμπρατσο ψαλίδι με κεντρικό αμορτισέρ. Η γεωμετρία γίνεται πιο επιθετική με κάστερ 24,5°, ενώ τα φρένα και οι δίσκοι παραμένουν κοινά με την 500F. Τα ελαστικά είναι πιο σπορ CST S5, ίδιας διάστασης (120/70- 180/55). Η εργονομία είναι καθαρά supersport: χαμηλά clip-on, ψηλά μαρσπιέ και σέλα στα 80 cm. Το βάρος είναι μόλις 168 kg, ενώ η εταιρεία δηλώνει τελική 235 km/h.
Η ZXMoto έχει σοβαρές προθέσεις για την κατηγορία των 500 κ.εκ.
Με δύο τελείως διαφορετικές προσεγγίσεις πάνω στην ίδια τετρακύλινδρη πλατφόρμα, η ZXMoto δείχνει ότι μπαίνει αποφασιστικά στην κατηγορία των μικρομεσαίων, ακολουθώντας το μοτίβο «υψηλός εξοπλισμός -δυνατό μοτέρ- μοντέρνα αισθητική». Η 500F απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν καθημερινότητα με ρετρό χαρακτήρα, ενώ η 500RR στοχεύει καθαρά σε όσους θέλουν μια προσιτή, πραγματική supersport με επιδόσεις που ξεπερνούν τα συνηθισμένα της κατηγορίας. Αν έρθουν τελικά στην Ευρώπη, φαίνεται πως θα αποτελέσουν από τις πιο συζητημένες προτάσεις του 2026.
Πηγή: mototriti.gr