Οι νέοι κανονισμοί του Euro NCAP αλλάζουν τα δεδομένα στην αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς το design και οι οθόνες αφής μπορεί να αποτελέσουν ελάττωμα στη συνολική βαθμολόγηση.
Για χρόνια, η απόκτηση πέντε αστέρων από τον ανεξάρτητο οργανισμό Euro NCAP αποτελούσε κορυφαίο διαφημιστικό επιχείρημα για κάθε μάρκα. Ήταν η επιβεβαίωση πως ένα νέο μοντέλο δεν εντυπωσίαζε μόνο με τον σχεδιασμό ή την τεχνολογία του, αλλά και με την ουσιαστική του ασφάλεια. Όμως, από το 2026, τα δεδομένα αλλάζουν ριζικά.
Οι νέες προδιαγραφές του Euro NCAP θα αφαιρούν πόντους από όσα αυτοκίνητα δεν διαθέτουν φυσικούς διακόπτες για βασικές λειτουργίες, θέτοντας σε δοκιμασία μια ολόκληρη γενιά μοντέλων με μίνιμαλ σχεδίασης εσωτερικά και κυριαρχία οθονών αφής.
Η απόφαση του οργανισμού στηρίζεται σε ένα σαφές σκεπτικό: η υπερβολική εξάρτηση από τα ψηφιακά μενού αποσπά την προσοχή του οδηγού. Σύμφωνα με τα στοιχεία, αρκούν δύο δευτερόλεπτα μακριά από τον δρόμο για να προκληθεί ένα σοβαρό ατύχημα ή ένας τραυματισμός πεζού.
Έτσι, ο Euro NCAP ζητά από τους κατασκευαστές να τοποθετούν διακόπτες εκεί όπου ο οδηγός τους χρειάζεται, να είναι ευδιάκριτοι και να παρέχουν απτική ανάδραση.
Το νέο πλαίσιο στρέφει την προσοχή από τη δομική αντοχή προς τη λειτουργική ασφάλεια μέσα στην καμπίνα. Η θέση και η γωνία των ψηφιακών οργάνων, η ευκολία εντοπισμού της ταχύτητας, των φώτων ή των συστημάτων υποβοήθησης, όλα πλέον αξιολογούνται με αυστηρότερους κανόνες.
Αυτό δημιουργεί πονοκέφαλο για μάρκες όπως η Volvo, που βλέπει το επιτυχημένο EX30 να κινδυνεύει να χάσει το πέμπτο του αστέρι λόγω του μινιμαλιστικού ταμπλό και της τεράστιας εξάρτησης του οδηγού από την κεντρική οθόνη. Παρόμοια ζητήματα ενδέχεται να αντιμετωπίσουν και μάρκες όπως η MINI, που έχουν μεταφέρει βασικές ενδείξεις πίσω από το τιμόνι και στην κεντρική οθόνη.
Παράλληλα, ο Euro NCAP αναθεωρεί τη βαρύτητα σε επιμέρους τομείς. Το σύστημα παρακολούθησης οδηγού, που παλαιότερα έδινε μόλις δύο πόντους, πλέον φτάνει τους 25, απαιτώντας συνεχή καταγραφή των κινήσεων των ματιών και της κεφαλής, αλλά και ανίχνευση πιθανής κόπωσης ή χρήσης ουσιών.
Αντίστοιχα, η ανίχνευση παιδιών μέσα στο αυτοκίνητο βαθμολογείται με πέντε πόντους, ενώ οι αερόσακοι οφείλουν να προσαρμόζουν την πίεσή τους ανάλογα με το μέγεθος και τη στάση του επιβάτη.
Η νέα λογική του ανεξάρτητου ευρωπαϊκού οργανισμού συγκρούεται με τις σχεδιαστικές τάσεις της εποχής, φέρνοντας τους σχεδιαστές αντιμέτωπους με ένα δύσκολο δίλημμα: Να διατηρήσουν την αισθητική καθαρότητα ή να προστατεύσουν την αξιολόγηση ασφάλειας. Σε κάθε περίπτωση, τα πέντε αστέρια Euro NCAP δεν θα είναι πια δεδομένα.
Πηγή: newsauto.gr