Το Renault Megane εδώ και τρία χρόνια, προσφέρεται αποκλειστικά ως αμιγώς ηλεκτρικό. Η απήχηση όμως της αγοράς στα EV, δεν ήταν αυτή που πολλές εταιρίες είχαν (υπερβολικά αισιόδοξα θα λέγαμε) υπολογίσει και τώρα έρχεται η ώρα για μία μέση λύση.
Αυτή δεν είναι άλλη, από την υβριδική τεχνολογία Range Extender. Στη συγκεκριμένη, το όχημα κινείται πάντα από τον ηλεκτροκινητήρα, ενώ η ταυτόχρονη παρουσία του βενζινοκινητήρα, έχει αποκλειστικό ρόλο να φορτίζει τις μπαταρίες εν κινήσει. Με αυτό τον τρόπο, το όχημα κινείται ηλεκτρικά συνεχώς, ενώ ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί σε σταθερές στροφές, φορτίζοντας την μπαταρία, όταν εκείνη αρχίζει να “πέφτει”.
Την παραπάνω τεχνολογία φαίνεται πως θέλει να αξιοποιήσει ο CEO της Renault για το Megane, μιας και οι πωλήσεις του ως αμιγώς ηλεκτρικό δεν απέδωσαν.
«Τα μεγαλύτερα αυτοκίνητα είναι μία από τις προτεραιότητές μας. Στο επόμενο μεσοπρόθεσμο σχέδιο, προτείνουμε μια νέα πλατφόρμα και λύσεις για να συνεχίσουμε τη φιλοδοξία μας να αναπτυχθούμε στην κατηγορία C στην καρδιά της Ευρώπης», δήλωσε ο νέος Πρόεδρος του ομίλου στο περιοδικό Auto Express, αναγνωρίζοντας διακριτικά ότι η ηλεκτρική ώθηση της Renault έχει λειτουργήσει καλά για τα μικρά 4 και 5, αλλά λιγότερο για τα μεγαλύτερα μοντέλα όπως το Megane.
Συνέχισε λέγοντας «πιστεύουμε επίσης ότι εάν η υιοθέτηση των EV, δεν είναι τόσο γρήγορη όσο αναμενόταν, ίσως πρέπει να βοηθήσουμε την αγορά με τεχνολογίες όπως η επέκταση αυτονομίας (range extender) ή plug-in και πάνω σε αυτά ακριβώς εργαζόμαστε». Πάντως στην ίδια συνέντευξη, ο CEO Cambolive δήλωσε πως το πιθανότερο είναι να προτιμήσουν την τεχνολογία range extender.
Πηγή: zougla.gr