Τα ζητήματα που αντιμετωπίζει πλέον η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αναγκάζει τις εταιρείες της να βρουν λύσεις που ίσως φαντάζουν «περίεργες».
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία επιδιώκει να διασώσει το επιχειρηματικό της μοντέλο και να περιορίσει τις απώλειες που αντιμετωπίζει από τις μειωμένες πωλήσεις, τον κινεζικό ανταγωνισμό και την επιβάρυνση από τους επιπλέον δασμούς από τις Η.Π.Α.
Για το σκοπό αυτό, η Ένωση Γερμανικών Αυτοκινητοβιομηχανιών (VDA), το λόμπι των γερμανικών εταιρειών, πρότεινε στην Ομοσπονδιακή κυβέρνηση της χώρας να νομοθετήσει για την υποχρεωτική τακτική φόρτιση των οχημάτων με σύστημα Plug-in Hybrid.
Αναλυτές της αγοράς εξέφρασαν την έκπληξή τους γι’ αυτή την πρόταση η οποία ήταν απρόσμενη.
Η Χίλντεγκαρντ Μίλερ, η Πρόεδρος της VDA, σε συνέντευξή της στη γερμανική εφημερίδα Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung, δήλωσε σχετικά: «Στο μέλλον, τα Plug-in υβριδικά θα μπορούσαν να σχεδιάζονται έτσι ώστε η τακτική φόρτιση (της μπαταρίας τους) να είναι υποχρεωτική».
Σύμφωνα με την πρόταση της Ένωσης, ο οδηγός ενός PHEV οχήματος θα πρέπει να φορτίζει οπωσδήποτε την μπαταρία του όταν καλύψει μια συγκεκριμένη απόσταση που θα καθοριστεί με σχετικό νόμο.
Εάν αυτός δεν το πράττει και αγνοεί επανειλημμένα τις προειδοποιήσεις για φόρτιση, η απόδοση του συστήματος θα μπορούσε αυτόματα να μειωθεί, ως επίπτωση. Ουσιαστικά, προτείνεται δηλαδή να υπάρξει τεχνικός «εξαναγκασμός» για τη φόρτιση της μπαταρίας.
Η πρόταση της VDA κατατίθεται ως απάντηση στην όλο και εντονότερη κριτική ότι πολλά PHEV οχήματα στην πράξη επιλέγονται για να επωφεληθούν οι ιδιοκτήτες τους των προνομίων για την απόκτησή τους, αλλά τα χρησιμοποιούν κατά κύριο λόγο μόνο με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Κατά συνέπεια, αυτά εκπέμπουν περισσότερο διοξείδιο του άνθρακα -καθότι πιο βαριά- και δεν πληρούν τον ρόλο για τον οποίο κατασκευάζονται ούτε συμβάλλουν στην προστασία του περιβάλλοντος.
Το υπόβαθρο του προβληματισμού από τα στελέχη της Ένωσης Γερμανικών Αυτοκινητοβιομηχανιών εντοπίζεται στα αυστηρότερα όρια που έχει επιβάλλει η Ευρωπαϊκή Ένωση μέσω του «Euro VII». Εάν δεν τα πληροί μια εταιρεία θα αναγκάζεται να πληρώνει υψηλά πρόστιμα.
Επιπλέον, θα αλλάξει και η διαδικασία υπολογισμού της τυποποιημένης τιμής εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα για τα PHEV και θα είναι υψηλότερη απ’ ό,τι τώρα. Έτσι αυξάνεται το ενδεχόμενο να τους επιβληθούν οικονομικές κυρώσεις, οι οποίες μπορεί να φτάσουν και τα δισεκατομμύρια ευρώ ανά έτος, ανά εταιρεία.
Για τις γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες η πρόταση της VDA αποτελεί προσπάθεια να διατηρηθεί ως «γέφυρα» η τεχνολογία Plug-in Hybrid στα νέα μοντέλα, μέχρι να αυξηθούν σημαντικά οι πωλήσεις των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων.
Πηγή: newsauto.gr