Το πρώτο μεγάλο βήμα για την κατάρριψη ενός τίτλου έγινε τον Ιούλιο του 2024. Οι μηχανικοί της YANGWANG έβαλαν στην πίστα Nürburgring Nordschleife μήκους 20,832 km το νέο τους δημιούργημα και κατέκτησαν ένα παγκόσμιο ρεκόρ.
Αμέσως μετά το επίτευγμά τους οι μηχανικοί στρώθηκαν στη δουλειά για να εξελίξουν τον παγκόσμιο πρωταθλητή. Με βάση τα δεδομένα που είχαν ξεκίνησαν εκτενείς και μακροχρόνιες δοκιμές στην πίστα για να καταρρίψουν το δικό τους ρεκόρ.
Το YANGWANG U9 Xtreme είναι ήδη το ταχύτερο αυτοκίνητο στον πλανήτη. Είναι το κορυφαίο μοντέλο επιδόσεων της πολυτελούς θυγατρικής της BYD.
Μόλις έναν μήνα μετά το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας των 496,22 km/h στο ATP Papenburg, η YANGWANG ανακοίνωσε ότι το U9 Xtreme πέτυχε νέο ρεκόρ γύρου για ηλεκτρικά supercar στο θρυλικό Nürburgring, την «Πράσινη Κόλαση» του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Στις 22 Αυγούστου 2025, το U9X ολοκλήρωσε ένα γύρο του Nürburgring σε 6 λεπτά και 59,157 δευτερόλεπτα. Ήταν κατά πέντε δευτερόλεπτα πιο γρήγορο από το προηγούμενο ρεκόρ της κατηγορίας των ηλεκτρικών supercar. Κατάφερε να κατεβάσει το χρόνο κάτω από τα 7 λεπτά.
Το U9 Xtreme βασίζεται στην πρώτη παγκοσμίως μαζικής παραγωγής πλατφόρμα υπερυψηλής τάσης 1200V, και εξοπλίζεται με τέσσερις κινητήρες υψηλών επιδόσεων, καθένας ικανός για 30.000 σ.α.λ. Το αυτοκίνητο αποδίδει συνολικά πάνω από 3.000 PS, προσφέροντας σχέση ισχύος προς βάρος 1.217 PS/τόνο, που θέτει νέα παγκόσμια πρότυπα επιδόσεων.
Βασισμένο στην ίδια πλατφόρμα e⁴ και το έξυπνο σύστημα ελέγχου αμαξώματος DiSus-X όπως το υπάρχον YANGWANG U9, το U9 Xtreme εισάγει για πρώτη φορά την τεχνολογία “body-attitude control” στις αγωνιστικές απαιτήσεις, επιτυγχάνοντας ισορροπία μεταξύ μέγιστης ταχύτητας και επιδόσεων γύρου πίστας σε ένα όχημα.
Για να κατακτήσει την κλασική πίστα των 20,832 km του Nürburgring -γνωστή για τις μεγάλες υψομετρικές διαφορές και τις απαιτητικές στροφές- το U9 Xtreme διαθέτει εντελώς επανασχεδιασμένο σύστημα ψύξης, νέο σύστημα φρένων από τιτάνιο, ανθρακονήματα και κεραμικό υλικό, καθώς και semi-slick ελαστικά GitiSport e·GTR PRO, που εξελίχθηκαν σε συνεργασία με τη Giti. Αυτές οι αναβαθμίσεις επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να διαπρέπει όχι μόνο στην πρόκληση της τελικής ταχύτητας των 496,22 km/h, αλλά και στην προσπάθεια κατάρριψης ρεκόρ γύρου στο Nürburgring.
Όμως εκτός από το αυτοκίνητο κυρίαρχο ρόλο στο νέο ρεκόρ έπαιξε και η εμπειρία του οδηγού. Ο Γερμανός οδηγός αγώνων, Moritz Kranz, που έχει κάνει περισσότερους από 10.000 γύρους στην απαιτητική πίστα Nordschleife σε αγώνες GT, δήλωσε:
«Το Nürburgring Nordschleife είναι η πιο απαιτητική πίστα, και ο χρόνος που καταφέραμε αποτελεί απόδειξη των ικανοτήτων εξέλιξης της BYD και της YANGWANG. Χωρίς τη σκληρή τους δουλειά να βρουν την ισορροπία μιας ισχυρής ηλεκτρικής πλατφόρμας με τις απαιτήσεις της ρύθμισης του πλαισίου και των αναρτήσεων, αυτός ο εξαιρετικός χρόνος δεν θα είχε επιτευχθεί.»
Η εκτελεστική αντιπρόεδρος της BYD, Στέλλα Λι, δήλωσε:
«Είμαστε αφοσιωμένοι στο να βρίσκουμε νέα όρια του τι μπορεί να επιτευχθεί μέσω της τεχνολογίας, και το Nürburgring αποτελεί έναν τόσο θρυλικό πεδίο πρόκλησης για αυτοκίνητα και οδηγούς, που είναι φυσικό οι μηχανικοί μας να κυνηγούν τα όνειρά τους εκεί. Συγχαίρω ολόκληρη την ομάδα για αυτό το εντυπωσιακό επίτευγμα. Η περιορισμένης παραγωγής έκδοση U9 Xtreme απέδειξε ότι δεν είναι μόνο το ταχύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο στην ευθεία, αλλά και ένα όχημα με επιδόσεις και δυναμικά χαρακτηριστικά ικανά να καταρρίπτουν ρεκόρ πίστας σε μια διαδρομή με τεράστια ποικιλία στροφών.»
Να δούμε όμως γιατί η YANGWANG «βάφτισε» το ηλεκτρικό supercar, U9 Xtreme. Το όνομά του προέρχεται από την αγγλική λέξη Extreme («ακραίο», «απόλυτο»), με πρόσθετη έμφαση στο γράμμα X, που συμβολίζει το «άγνωστο». Αυτά τα χαρακτηριστικά αντικατοπτρίζουν πλήρως τη φιλοσοφία της YANGWANG, που αντλεί ενέργεια και ικανοποίηση από την εξερεύνηση νέων ορίων και τις καινοτομίες που προκύπτουν μέσα από αυτή τη διαδικασία.
Η YANGWANG ανακοίνωσε ότι το U9 Xtreme θα είναι διαθέσιμο σε τριάντα πελάτες. Η παραγωγή θα είναι περιορισμένη και μόνο 30 τυχεροί θα μπορέσουν να το αποκτήσουν με μερικά εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ. Το ερώτημα όμως είναι αν θα μπορέσουν να το οδηγήσουν σε αγωνιστικό ρυθμό. Πλούσιοι θα είναι οι τυχεροί, όχι οδηγοί αγώνων.
Πηγή: zougla.gr