Βάσει δημοσιευμάτων, τα στελέχη της Porsche αποφάσισαν να αναβάλλουν την εφαρμογή της πλατφόρμας «SSP Sport» στα ηλεκτρικά μοντέλα της για την επόμενη δεκαετία.
Ακόμη μία επιβεβαίωση ότι στην Porsche έχουν αναθεωρήσει το αρχικό στρατηγικό σχέδιό τους για τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και την ισχυροποίηση του ρόλου των κινητήρων εσωτερικής καύσης στα μοντέλα της.
Όπως έγινε γνωστό, τα στελέχη της αποφάσισαν να μεταθέσουν για «πολύ μετά το 2030» (sic) την παρουσίαση της νέας πλατφόρμας «SSP Sport» («Scalable Systems Platform Sport») που εξελίσσουν και η οποία θα βασίζεται στο λογισμικό.
Αυτό έρχεται σε συνδυασμό με την ανακοίνωσή της ότι αναπροσαρμόζει τη στρατηγική της, επενδύοντας εκ νέου στους κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Η συγκεκριμένη πλατφόρμα αποτελεί μια βελτιωμένη εκδοχή της «SSP» («Scalable Systems Platform») του Ομίλου Volkswagen.
Οι άνθρωποι της Porsche ξεκίνησαν να την εξελίσσουν περισσότερο ώστε να ανταποκρίνεται χωρίς πρόβλημα στον σπορ χαρακτήρα και στις κορυφαίες επιδόσεις που θέλουν να έχουν τα αμιγώς ηλεκτρικά νέα μοντέλα της.
Θυμίζουμε ότι η πλατφόρμα «SSP Sport» προοριζόταν να αποτελέσει τη βάση για τη δημιουργία τόσο των καινούργιων Taycan και Panamera όσο και του νέου SUV μοντέλου της, το οποίο θα προστεθεί στην γκάμα της και θα αποτελεί τη «ναυαρχίδα» της. Προς το παρόν, αυτό έχει την κωδική ονομασία «Κ1».
Η αναβολή παρουσίασης της «SSP Sport» αναμένεται να πλήξει τους προμηθευτές που είχαν επιλεγεί να υποστηρίξουν την τεχνολογία της, καθώς η πλατφόρμα θα πρόσφερε δυνατότητες ημιαυτόνομης οδήγησης Επιπέδου 3.
Επιπλέον, η απόφαση αυτή ενδέχεται να επηρεάσει και τις άλλες premium μάρκες του Ομίλου Volkswagen, όπως οι Audi, Bentley και Lamborghini, που επρόκειτο να βασιστούν στην ίδια αρχιτεκτονική για μελλοντικά τους μοντέλα.
Ο Όλιβερ Μπλούμε, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Porsche όπως και του Ομίλου Volkswagen, πριν από λίγες εβδομάδες δήλωσε ότι «η πλατφόρμα ανασχεδιάζεται τεχνολογικά σε συντονισμό με άλλες μάρκες του Ομίλου Volkswagen και επαναπρογραμματίζεται σε στενή συνεργασία με αυτές».
Ο Μπλούμε απέδωσε την αναθεώρηση της στρατηγικής λέγοντας ότι αυτό οφείλεται «στις τεράστιες αλλαγές στο περιβάλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας και στο ότι η ζήτηση για αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα υψηλού κύρους έχει μειωθεί σημαντικά. Αξιολογούμε διαρκώς τη σωστή χρονική στιγμή για την είσοδό της στην αγορά», επισήμανε.
Η Porsche είχε ανακοινώσει την έναρξη εξέλιξης της «SSP Sport» το 2022, προβλέποντας τότε ότι έως το 2030 περισσότερο από το 80% των πωλήσεών της θα αφορά σε αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.
Εκείνη την περίοδο τα στελέχη της αποφάσισαν να βελτιώσουν την πλατφόρμα «SSP», καθώς έκριναν ότι η βασική εκδοχή της ήταν πολύ καλή για τις υπόλοιπες εταιρείες του Ομίλου VW, αλλά δεν ανταποκρινόταν στα ποιοτικά και τεχνολογικά πρότυπα της Porsche.
O Γιόχεν Μπρέκνερ, ο Οικονομικός Διευθυντής της εταιρείας, δήλωσε ότι η απόφαση για την αναβολή παρουσίασης και εφαρμογής της πλατφόρμας «SSP Sport» και την αναπροσαρμογή της στρατηγικής οδηγεί σε απομείωση αξίας ύψους 1,8 δισεκατομμυρίων ευρώ.
Το νέο μεγάλο SUV, που αρχικά είχε προγραμματιστεί να παρουσιαστεί το 2027 με βασικές αγορές τις Η.Π.Α. και την Κίνα, μετατίθεται πλέον για τις αρχές της δεκαετίας του 2030.
Επίσης, δεν θα πωλείται αποκλειστικά ως αμιγώς ηλεκτρικό αλλά θα διατίθεται και με εξηλεκτρισμένους θερμικούς κινητήρες. Επιπλέον οι καινούργιες Panamera και Cayenne θα συνεχίσουν να διατίθεται και με υβριδικής διάταξης κινητήρα, ενώ δεν έχει διευκρινιστεί εάν θα υπάρξει αντικαταστάτης της Taycan.
Τέλος, όπως έχει ήδη γίνει γνωστό, έως το 2028 η καινούργια Macan θα αρχίσει να διατίθεται και με βενζινοκινητήρα.
Πηγή: newsauto.gr