Η Volvo διευρύνει την γκάμα των τουριστικών λεωφορείων της παρουσιάζοντας το νέο αμιγώς ηλεκτρικό BZR Electric που έχει μεγάλη μπαταρία και αυτονομία.
Η Volvo είναι από τις κορυφαίες εταιρείες στα επαγγελματικά οχήματα, ως γνωστόν. Για τα στελέχη της, αυτά είναι και ένα «πεδίο» εφαρμογής της ηλεκτροκίνησης, πέραν των επιβατικών της.
Η σουηδική εταιρεία ήταν από τους πρωτοπόρους σε αυτή τη νέα τεχνολογία και την επεκτείνει και στη Volvo Trucks, τη θυγατρική της που ασχολείται με την εξέλιξη και κατασκευή των επαγγελματικών οχημάτων της.
Έτσι, παρουσίασε το BZR Electric, το νέο αμιγώς ηλεκτροκίνητο τουριστικό λεωφορείο της, το οποίο θέτει νέα όρια στην κατηγορία του.
Από τη Volvo έγινε γνωστό ότι θα διατίθεται σε διαφορετικές εκδόσεις, με μήκος από 9 έως 15 μέτρα και με διάταξη δύο ή τριών αξόνων, δίνοντας στους πελάτες μεγάλη ευελιξία επιλογών.
Η αρχιτεκτονική του πλαισίου του είναι σχεδιασμένη για να διανύει (το λεωφορείο) μεγάλες αποστάσεις, καθώς η μπαταρία του μπορεί να έχει ονομαστική ενεργειακή χωρητικότητα από 360 kWh έως 720 kWh, αναλόγως της εκδοχής του οχήματος.
Αυτό «μεταφράζεται» σε τυποποιημένη μέγιστη αυτονομία έως 700 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κύκλο δοκιμών «SORT-3», ο οποίος χρησιμοποιείται ειδικά για την αξιολόγηση λεωφορείων.
Πρόκειται για επίδοση που θα επιτρέπει την πραγματοποίηση δρομολογίων τα οποία μέχρι πρότινος θεωρούνταν αδύνατα για αμιγώς ηλεκτρικά τουριστικά λεωφορεία.
Σύμφωνα με τη Volvo, το BZR Electric μπορεί να εξοπλιστεί με συστοιχία από τέσσερις έως οκτώ μπαταρίες, αναλόγως της έκδοσής του. Καθεμία από αυτές έχει ενεργειακή χωρητικότητα 90 kWh και ζυγίζει 535 κιλά.
Έτσι, στη μέγιστη διαμόρφωσή του, το συνολικό βάρος των συσσωρευτών φτάνει σχεδόν τους 4,3 τόνους. Παρά τον όγκο αυτό, το λεωφορείο παραμένει απόλυτα εντός των προδιαγραφών, καθώς έχει ομολογκαριστεί με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος 27,2 τόνων.
Το αυξημένο αποθηκευμένο ενεργειακό φορτίο δεν εξασφαλίζει μόνο μεγαλύτερη αυτονομία, συνεπάγεται και λιγότερες στάσεις για τη φόρτιση των μπαταριών, στοιχείο κρίσιμο για τις μακρινές διαδρομές.
Η φόρτισή τους υποστηρίζεται μέσω συστήματος «CCS» με ισχύ έως 250 kW, ενώ υπάρχει δυνατότητα ταχυφόρτισης «OppCharge με ισχύ έως 450 kW.
Ακόμη ένα βασικό πλεονέκτημα του BZR Electric είναι το γεγονός ότι μπορεί να εισέρχεται σε περιοχές των πόλεων όπου επιτρέπεται η κίνηση μόνο ηλεκτρικών οχημάτων. Πολλές φορές αυτά εντοπίζονται στο κέντρο τους όπου συνήθως είναι και το πιο τουριστικό μέρος τους.
Έτσι, το BZR Electric είναι κατάλληλο τόσο για τακτικά δρομολόγια όσο και για τουριστική και ναυλωμένη χρήση και στις συγκεκριμένες περιοχές, διευκολύνοντας τους τουρίστες ή τους επιβάτες.
Το πλαίσιο του νέου λεωφορείου μπορεί να δεχθεί αμαξώματα από διάφορους καροσερίστες, ανάλογα με την αγορά και τις ανάγκες του εκάστοτε πελάτη.
Παράλληλα, η Volvo έχει ενσωματώσει σε αυτό τα πιο προηγμένα συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, σύμφωνα με τα υψηλά πρότυπα προστασίας που εφαρμόζει η εταιρεία.
Τέλος, σε ό,τι αφορά στην απόδοσή του, το BZR Electric θα διατίθεται σε δύο εκδοχές με ηλεκτροκινητήρα είτε 272 ίππων είτε 544 ίππων, αντίστοιχα. Το ηλεκτρικό τουριστικό λεωφορείο θα διατίθεται σε σασί με διαμόρφωση αξόνων 4×2 ή 6×2.
Πηγή: newsauto.gr