- Η ZXMoto ανεβάζει τον πήχη με τρικύλινδρο superbike.
- Τρεις εκδόσεις με διαφορετική φιλοσοφία.
- Η γυμνή 820R για καθημερινή χρήση.
- Το μέλλον της ZXMoto στην παγκόσμια αγορά.
Η ZXMoto ανεβάζει τον πήχη με τρικύλινδρο superbike
Η κινεζική ZXMoto εμφανίστηκε μόλις πριν λίγα χρόνια, αλλά έχει ήδη καταφέρει να τραβήξει την προσοχή της παγκόσμιας αγοράς. Ιδρυτής της είναι ο Zhang Xue, ο άνθρωπος που είχε δημιουργήσει και την Kove, εταιρεία που σήμερα διαθέτει μοντέλα και στις δυτικές αγορές. Το όνομα ZXMoto προέρχεται από τα αρχικά του ιδρυτή, ενώ η φιλοσοφία της εταιρείας είναι να συνδυάζει υψηλές επιδόσεις με προσιτό κόστος, για να ανταγωνιστεί απευθείας τους καθιερωμένους Ιάπωνες και Ευρωπαίους κατασκευαστές. Στην έκθεση CIMA του Σεπτεμβρίου, η ZXMoto παρουσίασε το πιο φιλόδοξο project της μέχρι σήμερα: το νέο 820RR. Με τρικύλινδρο κινητήρα, έως 150 ίππους και τελική ταχύτητα που αγγίζει τα 300 km/h, η εταιρεία φιλοδοξεί να δημιουργήσει την ταχύτερη κινεζική μοτοσυκλέτα μέχρι την εμφάνιση των πρώτων superbikes 1.000 κ.εκ. από ανταγωνιστές όπως η CFMoto.
Τρεις εκδόσεις με διαφορετική φιλοσοφία
Η γκάμα του 820RR περιλαμβάνει τρεις εκδόσεις, καλύπτοντας διαφορετικά επίπεδα απαιτήσεων:Η βασική 820RR αποδίδει 135 ίππους και ζυγίζει 191 κιλά, διαθέτοντας ήδη πλούσιο εξοπλισμό με cornering ABS, cornering traction control και cruise control. Το πλαίσιο με ρυθμιζόμενο κάστερ επιτρέπει στον αναβάτη να προσαρμόσει τη γεωμετρία, κάτι που συναντάμε κυρίως σε αγωνιστικά μοντέλα.Η ενδιάμεση 820RR-R ανεβάζει την ισχύ στους 145 ίππους και ρίχνει το βάρος στα 186 κιλά. Χρησιμοποιεί ανθρακονημάτινα μέρη, σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου και τιτανίου σιλανσιέ, ενώ στον πίνακα οργάνων συναντάμε μια εντυπωσιακή οθόνη 6,2” βασισμένη σε Android με δυνατότητες συνδεσιμότητας και πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι KYB με DLC επικάλυψη.Στην κορυφή βρίσκεται η 820RR-RS, ένα πραγματικό «όπλο» πίστας. Με 150 ίππους και μόλις 175 κιλά, χάρη σε εκτεταμένη χρήση τιτανίου και μαγνησίου, η μοτοσυκλέτα διαθέτει Akrapovič εξάτμιση, μπιέλες και βαλβίδες τιτανίου, ανάρτηση Öhlins και φρένα Brembo GP4. Το ρεζερβουάρ αλουμινίου και το μαγνήσιο σε υποπλαίσιο, κάρτερ και καπάκι εκκεντροφόρων δείχνουν την προσοχή στη λεπτομέρεια και τον προσανατολισμό σε αναβάτες που θέλουν κάτι περισσότερο από μια sportbike δρόμου.
Η γυμνή 820R για καθημερινή χρήση
Μαζί με τις εκδόσεις superbike, η εταιρεία παρουσίασε και την 820R, μια γυμνή εκδοχή με βάση τον ίδιο κινητήρα και πλαίσιο. Αν και δεν υπάρχουν ακόμη πλήρη τεχνικά στοιχεία, η μοτοσυκλέτα μοιράζεται το ρεζερβουάρ και την ουρά του 820RR, αλλά με ψηλότερο τιμόνι, πιο όρθια θέση οδήγησης και γυμνή αισθητική. Το φανάρι θυμίζει τις τελευταίες KTM, κάτι που δείχνει και την πρόθεση της ZXMoto να στοχεύσει κατευθείαν σε αγορές όπως οι streetfighters της Ευρώπης. Το μοντέλο βρίσκεται ακόμα σε εξέλιξη, με την παραγωγή να τοποθετείται αργότερα από τις sport εκδόσεις.
Το μέλλον της ZXMoto στην παγκόσμια αγορά
Η ZXMoto έχει ήδη αποδείξει ότι μπορεί να παράγει σε μεγάλους αριθμούς, με πάνω από 10.000 μονάδες της 500RR να έχουν κυκλοφορήσει. Το 820RR όμως είναι το μεγάλο στοίχημα: μια μοτοσυκλέτα που δεν απευθύνεται μόνο στην κινεζική αγορά, αλλά δείχνει ότι η Κίνα μπορεί να δημιουργήσει superbikes με εξοπλισμό και επιδόσεις αντάξιες των κορυφαίων κατασκευαστών. Η διάθεση του νέου superbike αναμένεται να ξεκινήσει στην Κίνα μέσα στο 2026, ενώ ακόμη δεν υπάρχουν επίσημες πληροφορίες για πιθανή εξαγωγή σε Ευρώπη ή Η.Π.Α. Αν όμως η εταιρεία πετύχει τον στόχο της, η ZXMoto 820RR μπορεί να γίνει το μοντέλο που θα αλλάξει την εικόνα των κινεζικών μοτοσυκλετών παγκοσμίως.
Πηγή: mototriti.gr