Η Voge έδωσε την ευκαιρία στους Έλληνες δημοσιογράφους να οδηγήσουν για πρώτη φορά την πολύ σημαντική DS800X Rally που έφτασε στην ελληνική αγορά.
Θερμοκρασία 26-28 βαθμούς Κελσίου, καταγάλανος ουρανός και ένα ελαφρύ αεράκι έστησαν το ιδανικό σκηνικό για οδήγηση μοτοσικλέτας. Πόσο μάλλον όταν αυτή η μοτοσικλέτα βρίσκεται στην πιο hot κατηγορία αυτήν τη στιγμή στην Ελλάδα και αποτελεί μια από τις πιο ενδιαφέρουσες προτάσεις (δημοσιογράφος: Γιάννης Πετρόχειλος).
Ο λόγος φυσικά για την Voge DS800X Rally, μια μοτοσικλέτα που ανήκει στην κατηγορία των ταξιδιωτικών Off-Road μεσαίου κυβισμού η οποία μόλις έφτασε στη χώρα μας και ήδη έχει ξεκινήσει την εμπορική της πορεία. Θα ξεκινήσουμε κάπως ανάποδα διότι αυτό είναι κάτι που σίγουρα δεν περνάει απαρατήρητο. Η τιμή της μοτοσικλέτας είναι 8.995 ευρώ, αλλά όποιος την προ παραγγείλει έως το τέλος του 2025 θα την αποκτήσει στην τιμή των 8.295 ευρώ!
Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή. Η Voge DS800X Rally ανήκει στην οικογένεια των DS που έχουν γνωρίσει μεγάλη επιτυχία στην Ελλάδα. Είναι η πιο… σκληροπυρηνική εκδοχή που έχει να επιδείξει μέχρι τώρα η Voge, αλλά ταυτόχρονα είναι μια μοτοσικλέτα που φέρνει πολλά νέα στοιχεία στην γκάμα της κινεζικής μάρκας.
Πλούσιος εξοπλισμός με στολίδια από το… πάνω ράφι
Κοιτάζοντας και μόνο τη μοτοσικλέτα αντιλαμβάνεσαι ότι κάτι «ευρωπαϊκό» συμβαίνει εδώ. Ο σχεδιασμός του είναι εκλεπτυσμένος, προσεκτικός και με έντονο «ευρωπαικόιαπωνικό vibe», αφήνοντας ξεκάθαρα στον παρατηρητή την εντύπωση ότι εδώ έχουμε να κάνουμε με χώμα, ταξίδι, περιπέτεια.
Ο κινητήρας είναι καινούριος δικύλινδρος σε σειρά 798 κ.εκ. της Loncin ο οποίος αποδίδει 95 ίππους και 81 Nm ροπής. Ο ψεκασμός είναι της Bosch και η μετάδοση γίνεται με 6τάχυτο κιβώτιο και συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης και έξτρα ασφάλεια και αίσθηση. Στα ηλεκτρονικά βοηθήματα συναντάμε δύο προγράμματα οδήγησης, σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης που απενεργοποιείται και ρυθμιζόμενο ABS σε τρία στάδια που επίσης απενεργοποιείται.
Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό και συνεργάζεται με αλουμινένιο ψαλίδι. Οι αναρτήσεις είναι ποιοτικές της Kayaba με πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο εμπρός πιρούνι 43 χιλ. με διαδρομή 200 χιλ. και μονό ρυθμιζόμενο αμορτισέρ πίσω με μοχλικό. Υπάρχει επίσης και ρυθμιζόμενο αμορτισέρ τιμονιού που παίζει ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο στον τρόπο που αποδίδει η μοτοσικλέτα κυρίως στην άσφαλτο.
Τα φρένα είναι της Nissin με δίσκους 310 χιλ. και οι τροχοί είναι ακτινωτοί 21 ιντσών εμπρός και 18 ιντσών πίσω με tubeless ελαστικά της Pirelli. Το βάρος της μοτοσικλέτας είναι στα 213 κιλά (άδειο) και το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 24 λίτρα.
Στον εξοπλισμό συναντάμε επίσης οθόνη TFT 7 ιντσών με συνδεσιμότητα και πλοήγηση, αναδιπλούμενους καθρέπτες, αλουμινένια ποδιά κινητήρα, μπάρες προστασίας, προβολείς, φώτα LED και θύρες USB.
Σε άσφαλτο και χώμα…
Η ώρα της οδήγησης έφτασε και ανεβήκαμε με ενθουσιασμό στη σέλα της DS800X Rally. Η θέση οδήγησης είναι εντυπωσιακά καλοφτιαγμένη με σωστές τοποθετήσεις τόσο στα μαρσπιέ (πόδια) όσο και στο τιμόνι (χέρια). Το σώμα είναι όρθιο, το σώμα κοντά στο τιμόνι και η γενική αίσθηση είναι ότι σε κάνει να νιώσεις άμεσα σαν στο σπίτι σου.
Στην άσφαλτο η μοτοσικλέτα είναι στιβαρή, εύκολη στη χρήση και σωστά ισορροπημένη. Νιώθεις άμεσα άνετα και μπορείς να οδηγήσεις ελεύθερα δοκιμάζοντας μάλιστα να πιέσεις με το… καλημέρα. Αυτό που μου έκανε εντύπωση είναι ότι στις στροφές και τις αλλαγές κατεύθυνσης η μοτοσικλέτα συμπεριφέρεται σαν να είχε 19” εμπρός τροχό και όχι 21”.
Δηλαδή, απουσιάζει η γνωστή απότομη συμπεριφορά στο πρώτο μέρος της κλίσης, κάτι που βελτιώνει κατακόρυφα τη συμπεριφορά της μοτοσικλέτας στην άσφαλτο. Αυτό εικάζουμε ότι οφείλεται στην πολύ στοχευμένη τοποθέτηση του σταμπιλιζατέρ. Στρίβεις με αυτοπεποίθηση, έχεις καλή πληροφόρηση και γενικά έχεις στα χέρια σου μια ποιοτική μοτοσικλέτα, ευχάριστη στην οδήγηση. Τα φρένα είναι ισχυρά και με καλή αίσθηση στη μανέτα, αντίθετα με τη μανέτα του συμπλέκτη που υπολείπεται σε αίσθηση.
Περνώντας στο χώμα τα πράγματα είναι ακόμα πιο εντυπωσιακά. Οι αναρτήσεις βγάζουν τον καλύτερό τους εαυτό και καταπίνουν οτιδήποτε βρεθεί στο διάβα τους. Τόσο στα γρήγορα κομμάτια με πατημένο χώμα, είτε σε πιο ζόρικο τερέν με πέτρες ή χαλαρό χαλίκι, η DS800X Rally πατάει πολύ καλά. Το εντυπωσιακό είναι ότι όσο περισσότερο οδηγείς στο χώμα, τόσο περισσότερο το ευχαριστιέσαι και θέλεις κι άλλο…
Μοτοσικλέτα-δήλωση
Το βασικό ζήτημα με την Voge DS800X Rally είναι ότι σε κάνει να συνειδητοποιήσεις το πόσο κοντά έχουν έρθει πλέον οι κινεζικές μοτοσικλέτες στις παραδοσιακές ιαπωνικές και ευρωπαϊκές δυνάμεις. Και στο παρελθόν είχαν καλά περιφερειακά και πλούσιο εξοπλισμό, αλλά τους έλειπε η συνοχή.
Πλέον, όπως αποδεικνύει η Voge DS800X Rally αυτή η συνοχή είναι πραγματικότητα και όλα πάνω της δουλεύουν άψογα. Είναι μοτοσικλέτα που λειτουργεί σωστά, ποιοτικά και μάλιστα με το δικό της χαρακτήρα. Είναι ανθεκτική, έχει καλή ποιότητα κατασκευής και -κακά τα ψέμματα- στην τιμή που διατίθεται φαντάζει σαν μια πραγματική ευκαιρία.
Αναμένουμε το επόμενο διάστημα να πάρουμε τη μοτοσικλέτα για κανονικό test ώστε να έχουμε μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα. Το πρώτο δείγμα πάντως παίρνει άριστα!
Πηγή: newsauto.gr