- Η επιτυχία των 400 κ.εκ. έκανε ιστορικό ρεκόρ πωλήσεων.
- Φορολογικές αλλαγές στην Ινδία και κίνδυνος για τα 400 κ.εκ.
- Νέα γκάμα Triumph 350 σε όλα τα 400 κ.εκ. της.
- Η Bajaj επιβεβαιώνει τη στρατηγική προσαρμογής.
Η επιτυχία των 400 κ.εκ. έκανε ιστορικό ρεκόρ πωλήσεων
Η Triumph κατέκτησε εντυπωσιακά αποτελέσματα με τη γκάμα των 400 κ.εκ. που παρουσιάστηκε στις αρχές του 2024. Με μοντέλα όπως η Speed 400, η Scrambler 400 X και πιο πρόσφατα η Thruxton 400, η βρετανική φίρμα άνοιξε την πόρτα σε ένα νέο κοινό αναβατών, που μέχρι πρότινος δεν μπορούσε εύκολα να προσεγγίσει τον κόσμο της Triumph. Η ανταπόκριση ήταν τεράστια, οδηγώντας την εταιρεία σε ιστορικό ρεκόρ πωλήσεων με 134.635 μοτοσυκλέτες μέσα στο 2024. Παρόλα αυτά, οι τελευταίες εξελίξεις στην ινδική φορολογία φαίνεται να αναγκάζουν την εταιρεία να προσαρμόσει τη στρατηγική της για την τοπική αγορά.
Φορολογικές αλλαγές στην Ινδία και κίνδυνος για τα 400 κ.εκ.
Σύμφωνα με το ινδικό μέσο Rushlane, η πρόσφατη αλλαγή στους κανονισμούς του GST (Goods and Services Tax) στην Ινδία, κατατάσσει τις 400 κ.εκ. Triumph ως «μεγάλες μοτοσυκλέτες», με αποτέλεσμα να επιβαρύνονται με φόρο που φτάνει έως και 40%. Η φορολογική αυτή επιβάρυνση καθιστά τα μοντέλα σημαντικά ακριβότερα για την ινδική αγορά, η οποία είναι η πιο προσοδοφόρα στον κόσμο για μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτες. Αντίθετα, ανταγωνιστές όπως η Royal Enfield με τις Meteor 350, Hunter 350 και Classic 350, αλλά και η BSA με τη νέα Bantam 350, παραμένουν κάτω από το όριο των 350 κ.εκ. αποφεύγοντας τον αυξημένο φόρο. Έτσι, οι υπάρχουσες Triumph 400 κινδυνεύουν να χάσουν την ανταγωνιστικότητά τους.
Νέα γκάμα Triumph 350 σε όλα τα 400 κ.εκ.
Για να αποφύγει την απώλεια πωλήσεων, η Triumph φέρεται έτοιμη να λανσάρει εκδόσεις 350 κ.εκ. των δημοφιλών Speed 400, Scrambler 400 X, Thruxton 400 και Scrambler 400 XC. Οι νέες μοτοσυκλέτες αναμένεται να διατηρήσουν σχεδόν την ίδια ισχύ και ροπή με τις υπάρχουσες 400άρες, προσφέροντας όμως χαμηλότερο κυβισμό που θα τις προστατεύει από τη φορολογική επιβάρυνση. Με αυτόν τον τρόπο, η Triumph θα συνεχίσει να προσφέρει premium σχεδίαση και τεχνολογία, αλλά σε τιμές που θα διατηρούνται ανταγωνιστικές απέναντι στη Royal Enfield και τις υπόλοιπες ινδικές μάρκες.
Η Bajaj επιβεβαιώνει τη στρατηγική προσαρμογής
Η Bajaj, η οποία συνεργάζεται με την Triumph στην κατασκευή των μικρού κυβισμού μοντέλων, έχει ήδη επιβεβαιώσει πως μεγάλο μέρος της γκάμας της θα «αναπροσαρμοστεί κάτω από τα 350 κ.εκ.». Αν και δεν έγινε αναφορά συγκεκριμένα στα μοντέλα Triumph, είναι λογικό να συμπεριληφθούν και αυτά, δεδομένου ότι κατασκευάζονται στην Ινδία με στόχο την τοπική και διεθνή αγορά. Η κίνηση αυτή δείχνει ότι η Triumph δεν επιλέγει μια τυχαία στρατηγική, αλλά προσαρμόζεται γρήγορα στις απαιτήσεις μιας δύσκολης και απαιτητικής αγοράς, εξασφαλίζοντας τη συνέχιση της επιτυχίας της στη χώρα με τον μεγαλύτερο όγκο πωλήσεων μικρών κυβισμών στον κόσμο.
Πηγή: mototriti.gr