Με το Torres Hybrid, η KGM, γνωστή παλιότερα ως SsangYong, ετοιμάζεται να κάνει το επόμενο βήμα στην πορεία της προς τον εξηλεκτρισμό.
Η KGM είναι αποφασισμένη να κάνει το βήμα παραπάνω σε ότι αφορά την παρουσία της στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου, καθώς αναμένεται μέχρι το 2030 να λανσάρει 5 νέα μοντέλα.
Το πρώτο από αυτά είναι το Torres Hybrid, που αποτελεί το πρώτο υβριδικό μοντέλο της κορεατικής φίρμας. Η συγκεκριμένη έκδοση του SUV μοντέλου της KGM δεν είναι απλώς μια ακόμη προσθήκη στη γκάμα της, αλλά μια στρατηγική κίνηση που δείχνει τον δρόμο για το μέλλον της μάρκας, φιλοδοξώντας να γεφυρώσει τον κόσμο των παραδοσιακών βενζινοκίνητων μοντέλων με την ηλεκτροκίνηση (δημοσιογράφος: Κώστας Χαριάτης).
Αισθητικά, το υβριδικό Torres δεν διαφοροποιείται σημαντικά από τις υπάρχουσες εκδόσεις. Διατηρεί τη χαρακτηριστική τετραγωνισμένη, σχεδόν off-road σιλουέτα, τα μοντέρνα LED φωτιστικά σώματα και το στιβαρό παρουσιαστικό που το κάνει να ξεχωρίζει στον δρόμο. Με μήκος 4,70 μέτρων, πλάτος σχεδόν 1,90 μ. και ύψος 1,72 μ. τοποθετείται στην κατηγορία των μεσαίων SUV, προσφέροντας άνετους χώρους για πέντε επιβάτες και πρακτικότητα που ταιριάζει σε οικογενειακή χρήση.
Όπως για παράδειγμα ο χώρος αποσκευών των 703 λίτρων, που είναι κάτι παραπάνω από υπεραρκετός για κάθε οικογενειακή μετακίνηση και μπορεί να φθάσει έως και τα 1.662 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα. Ο εξοπλισμός άνεσης και συστημάτων υποβοήθησης δεν έχει σε τίποτα να ζηλέψει από αντίστοιχες -και πιο ακριβές- ευρωπαϊκές προτάσεις, προσφέροντας όλα όσα θα ζητήσει κανείς στις μέρες μας από ένα σύγχρονο μεγάλο SUV.
Το εσωτερικό διατηρεί την ευρύχωρη καμπίνα, με το ψηφιακό περιβάλλον να αποτελείται από τη γνώριμη διπλή διάταξη με τις δύο οθόνες των 12,3 ιντσών, μία για τον πίνακα οργάνων και μία για το σύστημα πολυμέσων.
Πολύ καλές σε φωτεινότητα και ανάλυση και οι δύο, προσφέρουν πληθώρα πληροφοριών στον οδηγό, αν και τα μενού στο infotainment θα μπορούσαν να ήταν λίγο καλύτερα ταξινομημένα και με πιο μοντέρνα γραφικά. Και, βέβαια, Apple CarPlay και Android Auto επιτρέπουν την απρόσκοπτη ενσωμάτωση των smartphones iOS και Android.
Η εργονομία είναι σχεδόν υποδειγματική -θα θέλαμε πιο βαθιές ποτηροθήκες- ενώ η ποιότητα υλικών και συναρμογής δίνουν την αίσθηση premium μοντέλου.
Η σημαντικότερη διαφοροποίηση του Torres Hybrid βρίσκεται κάτω από το εμπρός καπό, όπου συναντάμε τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,5 GDI με απόδοση 150 PS και ροπή 280 Nm, που συνδυάζεται με ένα ηλεκτρομοτέρ 130 kW (177 PS). Ο ηλεκτροκινητήρας (σύγχρονος, μόνιμου μαγνήτη) παίρνει το ρεύμα του από μια μπαταρία LFP ενεργειακής χωρητικότητας 1,83 kWh.
Η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 204 PS και τα 300 Nm ροπής. Κεντρικό ρόλο στο νέο Torres Hybrid παίζει το Dual Tech Hybrid, μια προηγμένη τεχνολογία που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την BYD. Πρόκειται για ένα υβριδικό σύστημα διπλού κινητήρα που συνεργάζεται με ένα αυτοματοποιημένο κιβώτιο e-DHT της Aisin, το οποίο προσαρμόζεται στις συνθήκες οδήγησης και επιλέγει αυτόματα τον πιο αποδοτικό τρόπο κίνησης.
Έτσι, το Torres μπορεί να λειτουργεί αποκλειστικά ηλεκτρικά (EV) και σε ταχύτητες έως 100 χλμ./ώρα, να συνδυάζει το θερμικό και ηλεκτρικό μοτέρ για ιδανική ισορροπία απόδοσης και κατανάλωσης (HEV), ή να κινείται αποκλειστικά με τον βενζινοκινητήρα (Engine Drive), μειώνοντας την καταπόνηση της μπαταρίας.
Ακόμη πιο εντυπωσιακό είναι το γεγονός ότι στην καθημερινή αστική χρήση το Torres Hybrid μπορεί να κινείται σε ηλεκτρική λειτουργία έως και στο 94% του χρόνου, μια επίδοση που υπόσχεται πραγματική οικονομία καυσίμου σε όσους κινούνται κυρίως εντός αστικού ιστού.
Οι εντυπώσεις από την οδήγηση του Torres Hybrid στα πέριξ της Φρανκφούρτης μόνο θετικές είναι. Ξεκινώντας από την πολύ καλή ποιότητα κύλισης, το χαμηλό επίπεδο θορύβου, αλλά και την ανάρτηση που δίνει την εντύπωση ότι «φιλτράρει» σχεδόν τα πάντα, ενώ σε ταξίδι με 130 χλμ./ώρα το μόνο που ακούς είναι η αγαπημένη σου μουσική από το ηχοσύστημα. Την εξαίρεση αποτελούν μόνο οι περιπτώσεις που ο οδηγός πατήσει βαθιά το γκάζι.
Εν κινήσει, όταν ο οδηγός αποφασίσει να επιταχύνει αποφασιστικά, μία αισθητή, αλλά μικρή υστέρηση στο λεγόμενο «kick down» υπάρχει. Ωστόσο με το πρώτο πάτημα του γκαζιού νιώθει μία πρώτη ώθηση του ηλεκτροκινητήρα, με τη βοήθεια της αλλαγής σχέσης μετάδοσης που δίνει την πλήρη ισχύ, όπου αυτή χρειάζεται.
To Torres Hybrid δεν είναι το SUV που θα κυνηγήσει στροφές, αλλά εκείνο που κάνει κάθε διαδρομή να μοιάζει πιο εύκολη, πιο ήρεμη και πιο πολιτισμένη.
Η εναλλαγή μεταξύ ηλεκτρικού και θερμικού μοτέρ γίνεται ανεπαίσθητα, ενώ ίδια ομαλότητα παρουσιάζει και το κιβώτιο στις αλλαγές σχέσεων. Μάλιστα, η αρμονική συνεργασία μεταξύ των δύο κινητήρων, επιφέρει ευεργετικά αποτελέσματα και στην κατανάλωση, η οποία σε πραγματικές συνθήκες έφτασε στα 6,5 λτ/100 χλμ.
Η τεχνολογία του υβριδικού Torres είναι αναμενόμενο, εν μέρει τουλάχιστον, να αποτυπώνεται στην τιμή. Η οποία για τη βασική έκδοση Urban ξεκινάει από τις 34.690 ευρώ.
Το παραπάνω στοιχείο αποτελεί ένα ακόμη λιθαράκι στη συνολική εικόνα του, εξασφαλίζοντας παράλληλα ένα ισχυρό επιχείρημα σε ένα μοντέλο που έχει ανταγωνιστικό τιμοκατάλογο στην κατηγορία των οικονομικών σε καύσιμο μεσαίων SUV.
Πηγή: newsauto.gr